系統(tǒng)面板用不銹鋼掛件，宜采用經(jīng)固溶處理的奧氏體型不銹鋼制品。本規(guī)程所規(guī)定的不銹鋼材料的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，是在現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶》GB/T3280和《不銹鋼熱軋鋼板和鋼帶》GB/T4237規(guī)定相應(yīng)鋼種的規(guī)定非比例延伸強(qiáng)度(RPb0.2)基礎(chǔ)上確定的，是奧氏體型不銹鋼進(jìn)行固溶處理后的力學(xué)性能。不銹鋼進(jìn)行固溶處理后，可以使其成分和組織均勻一致，消除內(nèi)應(yīng)力，恢復(fù)不銹鋼的耐蝕性能。不僅有利于掛件的折彎成形，同時(shí)也保證了掛件的耐久性。陜西隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。杭州人行隧道裝飾方案
隧道瓷板無(wú)龍骨干掛內(nèi)裝工程除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。瓷板無(wú)龍骨干掛裝飾系統(tǒng)使用的主要材料有：鋼材、鋁材、瓷板等，以及粘結(jié)材料、各種連接件和緊固件等，均有相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。有特殊要求的材料，在本規(guī)程第4章中，也進(jìn)行了明確規(guī)定。選用的材料尺寸，除特別注明為實(shí)際尺寸之外，均指其設(shè)計(jì)尺寸（公稱尺寸）；規(guī)定有尺寸允許偏差的產(chǎn)品，其實(shí)際尺寸應(yīng)在規(guī)定的允許偏差范圍之內(nèi)，并符合設(shè)計(jì)規(guī)定。北京交通隧道裝飾材料下穿隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
道路隧道瓷板無(wú)龍骨干掛裝飾系統(tǒng)應(yīng)按隧道護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)少于30年。道路隧道瓷板無(wú)龍骨干掛裝飾系統(tǒng)是由面板和支承結(jié)構(gòu)組成的隧道護(hù)結(jié)構(gòu)體系，主要承受自重以及直接作用于其上的風(fēng)荷載、地震作用、溫度作用等，不分擔(dān)隧道主體結(jié)構(gòu)承受的荷載和（或）地震作用。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014規(guī)定，隧道的可更換、修復(fù)構(gòu)件設(shè)計(jì)使用年限為30年。在確認(rèn)其改性效果后才能保證其粘結(jié)的可靠性。至于不飽和聚酯樹(shù)脂及醇酸樹(shù)脂，由于其耐潮濕、耐水和耐老化性能極差，因而不允許用作承重結(jié)構(gòu)加固的膠粘劑。
在風(fēng)荷載、地震、溫度變化以及主體結(jié)構(gòu)變形等作用的影響下，面板會(huì)產(chǎn)生滑移甚至跳動(dòng)，并難以恢復(fù)原狀，不僅影響外觀，還存在不安全因素。應(yīng)采用膠粘劑對(duì)掛件與槽口之間的空隙進(jìn)行填充，防止面板移位和掛件與面板直接接觸。填充用膠粘劑應(yīng)根據(jù)面板材料和結(jié)構(gòu)形式以及膠粘劑的許用范圍選用并不應(yīng)污染面板。掛件外側(cè)邊與面板邊緣的距離、掛件的入槽深度、槽口中心線與面板的相對(duì)位置，關(guān)系到面板的承載能力及系統(tǒng)外表面的平整度，應(yīng)進(jìn)行控制。上海隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
有龍骨干掛瓷板已廣泛應(yīng)用于建筑外墻、地鐵車(chē)站等領(lǐng)域裝飾工程中，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也比較完善，但由于其造價(jià)高、占用空間大、維護(hù)不方便等缺點(diǎn)，不適合在道路隧道中大規(guī)模推廣。而統(tǒng)合技術(shù)經(jīng)濟(jì)先進(jìn)的“瓷板無(wú)龍骨干掛內(nèi)部裝飾”已經(jīng)在建筑、地鐵、隧道等領(lǐng)域中有所應(yīng)用，但瓷板無(wú)龍骨干掛裝飾系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系還不夠完善，不能滿足道路隧道工程的需要，因此為了使道路隧道瓷板無(wú)龍骨干掛內(nèi)裝工程的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收和養(yǎng)護(hù)做到安全適用、經(jīng)濟(jì)合理。西安隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。交通隧道裝飾工程
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在現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011中規(guī)定，當(dāng)?shù)卣鹱饔门c風(fēng)荷載同時(shí)考慮時(shí)，風(fēng)的組合值系數(shù)取為0.2。由于系統(tǒng)受風(fēng)荷載影響較為，風(fēng)荷載作用效應(yīng)比地震作用效應(yīng)大，應(yīng)作為可變作用，其組合值系數(shù)一般取1.0。地震作用作為第二個(gè)可變荷載時(shí)，現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50011和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50009，都沒(méi)有規(guī)定確切的組合值系數(shù)；考慮到道路隧道瓷板無(wú)龍骨干掛內(nèi)裝工程中地震作用效應(yīng)一般不起控制作用，同時(shí)考慮到系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全性，本規(guī)程規(guī)定其組合值系數(shù)取0.5。杭州人行隧道裝飾方案