隧道側(cè)墻宜設(shè)置誘導腰帶，腰帶應(yīng)能對駕駛?cè)诉M行有效視線誘導。腰帶處面板的長度和厚度應(yīng)與豎向相鄰的面板一致，寬度不宜小于300mm。誘導腰帶距路面高度宜為1.2～2m。為隧道內(nèi)提高行車的安全性和舒適性，指示道路前方線形非常重要，設(shè)置誘導腰帶就是誘導駕駛?cè)艘暰€，標明公路幾何線形的有效辦法。駕駛?cè)四苊髁饲胺降缆肪€形，從而能快速、舒適地行駛，增加行車安全水平，有效地避免交通事故。參考行業(yè)標準《公路工程技術(shù)標準》JTGB01-2014條文說明，小客車駕駛員視點高度為1.2m，載重貨車駕駛員視點高度為2m。人行隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。福建下穿隧道裝飾設(shè)計
變形縫設(shè)計應(yīng)滿足隧道主體結(jié)構(gòu)的設(shè)縫要求。系統(tǒng)與隧道主體結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的構(gòu)造縫，應(yīng)能夠適應(yīng)隧道主體結(jié)構(gòu)的變形要求。系統(tǒng)面板不應(yīng)跨越隧道主體結(jié)構(gòu)的變形縫。隧道主體結(jié)構(gòu)變形縫兩側(cè)會發(fā)生較大的相對位移，跨越變形縫并同時連接固定在變形縫兩側(cè)隧道主體結(jié)構(gòu)上的系統(tǒng)板塊很容易破壞。因此。系統(tǒng)板塊不宜直接跨越變形縫，而應(yīng)當采用與隧道主體結(jié)構(gòu)變形相適應(yīng)的構(gòu)造措施。在正常使用狀態(tài)下，系統(tǒng)的豎向板縫主要考慮隧道主體結(jié)構(gòu)縱向變形及溫度變化熱脹冷縮而產(chǎn)生的尺寸變化；系統(tǒng)的橫向板縫主要考慮隧道主體結(jié)構(gòu)豎向變形和面板自重而產(chǎn)生的尺寸變化。四川下穿隧道裝飾陶板上海隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
系統(tǒng)構(gòu)件的加工制作宜采用設(shè)備在廠房內(nèi)完成。設(shè)備的加工精度應(yīng)滿足增強面板設(shè)計要求，刀具的切削性能應(yīng)與面板材料相適應(yīng)并保持鋒利。加工時，宜以面板正面（裝飾面）作為加工基準面。構(gòu)件加工用設(shè)備、工裝、夾具、模具與構(gòu)件的加工質(zhì)量和尺寸精度直接有關(guān)，應(yīng)經(jīng)常檢查、維修并做好定期保養(yǎng)，使加工設(shè)備始終保持良好的工作狀態(tài)。為保證面板的平整度，進行面板加工時，應(yīng)以面板的裝飾面作為加工、測量基準面。檢測量具應(yīng)定期進行計量檢定。質(zhì)量檢驗用量具的測量精度應(yīng)滿足構(gòu)件設(shè)計精度的要求并定期進行檢測，確保測量結(jié)果的準確性。
隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。瓷板無龍骨干掛裝飾系統(tǒng)使用的主要材料有：鋼材、鋁材、瓷板等，以及粘結(jié)材料、各種連接件和緊固件等，均有相應(yīng)的國家標準和行業(yè)標準。有特殊要求的材料，在本規(guī)程第4章中，也進行了明確規(guī)定。選用的材料尺寸，除特別注明為實際尺寸之外，均指其設(shè)計尺寸（公稱尺寸）；規(guī)定有尺寸允許偏差的產(chǎn)品，其實際尺寸應(yīng)在規(guī)定的允許偏差范圍之內(nèi)，并符合設(shè)計規(guī)定。交通隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
掛件除了直接承受并傳遞面板所承受的風荷載或地震作用之外，還要長期承受面板的自重作用，應(yīng)對掛件承受面板自重的抗剪能力進行驗算。工程中，面板的自重荷載由部分掛件承受，所以，在公式(6.6.2-1)中，規(guī)定n1為承受面板自重掛件的實際數(shù)量。瓷板的截面形狀比較簡單，其自重標準值，可取面板重力密度?Gk與面板體積的乘積。掛件數(shù)量應(yīng)取實際承受面板自重荷載的掛件數(shù)量?？紤]受力不均勻性等不利因數(shù)，增加了應(yīng)力53調(diào)整系數(shù)，并按照長久荷載效應(yīng)起控制作用進行組合，荷載分項系數(shù)取1.35。人行隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。武漢海底隧道裝飾施工方案
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系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮溫度作用效應(yīng)影響，并應(yīng)采取構(gòu)造措施。道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程中，尤其是洞口段，溫度變化引起的作用效應(yīng)是實際存在的，工程實踐證明，通過結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施消除這些效應(yīng)的影響是簡單、可行的辦法，因此，可不一一進行計算。但是，在采用線膨脹系數(shù)偏大的構(gòu)件材料或晝夜溫差較大、溫度變化激烈地區(qū)的道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程中，應(yīng)進行設(shè)計計算并采取必要的構(gòu)造措施，防止溫度作用效應(yīng)引起的系統(tǒng)破壞。福建下穿隧道裝飾設(shè)計