在風(fēng)荷載、地震、溫度變化以及主體結(jié)構(gòu)變形等作用的影響下，面板會產(chǎn)生滑移甚至跳動，并難以恢復(fù)原狀，不僅影響外觀，還存在不安全因素。應(yīng)采用膠粘劑對掛件與槽口之間的空隙進行填充，防止面板移位和掛件與面板直接接觸。填充用膠粘劑應(yīng)根據(jù)面板材料和結(jié)構(gòu)形式以及膠粘劑的許用范圍選用并不應(yīng)污染面板。掛件外側(cè)邊與面板邊緣的距離、掛件的入槽深度、槽口中心線與面板的相對位置，關(guān)系到面板的承載能力及系統(tǒng)外表面的平整度，應(yīng)進行控制。浙江隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。浙江交通隧道裝飾可拆卸
系統(tǒng)構(gòu)件或組件應(yīng)按構(gòu)件或組件的5％進行隨機抽樣檢查，且每種構(gòu)件或組件不得小于5件。當(dāng)有一個構(gòu)件或組件不符合要求時，應(yīng)加倍進行復(fù)驗，檢驗合格后方可出廠。復(fù)驗時，發(fā)現(xiàn)有一件不合格，則對該批構(gòu)件或組件進行100％檢驗，合格件允許出廠。系統(tǒng)構(gòu)件、組件的加工質(zhì)量是保證工程施工質(zhì)量符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，滿足設(shè)計功能要求的基礎(chǔ)。為了保證構(gòu)件或組件的加工質(zhì)量，不僅要對成品進行檢驗，還應(yīng)該加強過程檢驗。實行“首件三檢”制度，可以有效地防止產(chǎn)品批量超差、批量報廢，生產(chǎn)過程中的抽檢、巡檢，可以及時發(fā)現(xiàn)偶然因素造成的加工質(zhì)量問題。深圳隧道裝飾可拆卸山東隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
面板中由各種荷載和作用產(chǎn)生的比較大彎曲應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)按本規(guī)程，條規(guī)定進行組合。組合后面板承受的彎曲應(yīng)力設(shè)計值不應(yīng)大于面板材料的抗彎強度設(shè)計值。條文說明：進行面板抗彎強度設(shè)計時，應(yīng)優(yōu)先采用有限元方法分析計算，保證材料合理利用，避免浪費。采用短掛件兩對邊對稱連接的矩形瓷板，其受力狀態(tài)類似四點支承板。實際使用中，系統(tǒng)面板的撓度遠(yuǎn)小于板厚，也可直接采用四角支承板的彈性力學(xué)計算公式和系數(shù)表計算幕墻面板所承受的彎曲應(yīng)力。面板所承受的彎曲應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)按照本規(guī)程6.3.1的規(guī)定進行組合，所得的比較大彎曲應(yīng)力設(shè)計值不應(yīng)大于面板材料的抗彎強度設(shè)計值。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮溫度作用效應(yīng)影響，并應(yīng)采取構(gòu)造措施。道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程中，尤其是洞口段，溫度變化引起的作用效應(yīng)是實際存在的，工程實踐證明，通過結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施消除這些效應(yīng)的影響是簡單、可行的辦法，因此，可不一一進行計算。但是，在采用線膨脹系數(shù)偏大的構(gòu)件材料或晝夜溫差較大、溫度變化激烈地區(qū)的道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程中，應(yīng)進行設(shè)計計算并采取必要的構(gòu)造措施，防止溫度作用效應(yīng)引起的系統(tǒng)破壞。重慶隧道裝飾認(rèn)準(zhǔn)四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
掛件除了直接承受并傳遞面板所承受的風(fēng)荷載或地震作用之外，還要長期承受面板的自重作用，應(yīng)對掛件承受面板自重的抗剪能力進行驗算。工程中，面板的自重荷載由部分掛件承受，所以，在公式(6.6.2-1)中，規(guī)定n1為承受面板自重掛件的實際數(shù)量。瓷板的截面形狀比較簡單，其自重標(biāo)準(zhǔn)值，可取面板重力密度?Gk與面板體積的乘積。掛件數(shù)量應(yīng)取實際承受面板自重荷載的掛件數(shù)量。考慮受力不均勻性等不利因數(shù)，增加了應(yīng)力53調(diào)整系數(shù)，并按照長久荷載效應(yīng)起控制作用進行組合，荷載分項系數(shù)取1.35。江蘇隧道裝飾認(rèn)準(zhǔn)四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。上海公路隧道裝飾改造
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在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011中規(guī)定，當(dāng)?shù)卣鹱饔门c風(fēng)荷載同時考慮時，風(fēng)的組合值系數(shù)取為0.2。由于系統(tǒng)受風(fēng)荷載影響較為，風(fēng)荷載作用效應(yīng)比地震作用效應(yīng)大，應(yīng)作為可變作用，其組合值系數(shù)一般取1.0。地震作用作為第二個可變荷載時，現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50011和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50009，都沒有規(guī)定確切的組合值系數(shù)；考慮到道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程中地震作用效應(yīng)一般不起控制作用，同時考慮到系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計的安全性，本規(guī)程規(guī)定其組合值系數(shù)取0.5。浙江交通隧道裝飾可拆卸