作用在系統(tǒng)上的風荷載、地震作用都是可變作用，同時達到大值的可能性很小。因此，在進行效應(yīng)組合時，個可變作用的效應(yīng)應(yīng)按100%考慮（組合值系數(shù)取1.0），第二個可變作用的效應(yīng)可進行適當折減（乘以小于1.0的組合值系數(shù)）。在重力荷載、風荷載、地震作用下，系統(tǒng)構(gòu)件產(chǎn)生的內(nèi)力（應(yīng)力）應(yīng)按基本組合進行承載力極限狀態(tài)設(shè)計，求得內(nèi)力（應(yīng)力）的設(shè)計值，以不利的組合作為設(shè)計的依據(jù)。作用效應(yīng)組合時的分項系數(shù)按現(xiàn)行國家標準《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50011和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50009的規(guī)定采用。公路隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。浙江隧道裝飾可拆卸
系統(tǒng)構(gòu)件在加工制作前應(yīng)與結(jié)構(gòu)施工圖進行核對，對已建隧道主體結(jié)構(gòu)進行復(fù)測，并應(yīng)按實測結(jié)果對系統(tǒng)設(shè)計進行必要調(diào)整。一般情況下，隧道主體結(jié)構(gòu)施工都會有誤差，而系統(tǒng)施工圖設(shè)計又是依據(jù)結(jié)構(gòu)施工圖進行，圖紙和實際工程之間始終存在差異。誤差超出系統(tǒng)施工圖中的允許值時，作為護結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，就必須對這些誤差進行消化、吸收，調(diào)整系統(tǒng)施工圖中的分格尺寸或構(gòu)造。這些調(diào)整會造成構(gòu)件成品或半成品的超差，甚至報廢。因此，在系統(tǒng)構(gòu)件加工制作前對已建隧道主體結(jié)構(gòu)進行復(fù)測，非常必要。北京海底隧道裝飾公司海底隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
不銹鋼材宜采用統(tǒng)一數(shù)字代號為S304××和S316××系列奧氏體型不銹鋼，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《不銹鋼棒》GB/T1220、《不銹鋼冷加工棒》GB/T4226、《不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶》GB/T3280、《不銹鋼熱軋鋼板和鋼帶》GB/T4237和《不銹鋼絲》GB/T4240等的規(guī)定。不銹鋼鑄件的牌號和化學(xué)成分應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《一般用途耐蝕鋼鑄件》GB/T2100和《工程結(jié)構(gòu)用中、度不銹鋼鑄件》GB/T6967等的規(guī)定。不銹鋼材的防銹能力與其鉻、鎳含量有關(guān)。道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程中，常用的奧氏體不銹鋼有統(tǒng)一數(shù)字代號為S304××和S316××兩大系列。其中，數(shù)字代號為S304××系列不銹鋼中的鎳含量約9％～10％，含鎳鉻總量為27％～29％；數(shù)字代號為S316××系列不銹鋼中的鎳含量約12％～14％，含鎳鉻總量29％～31％，并增加了2％～3％的合金元素Mo。由于鎳鉻含量和合金元素的不同，其防腐蝕性能和適用的環(huán)境也不相同。在進行道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)工程所在地的環(huán)境條件、腐蝕介質(zhì)和侵蝕性作用適當選用。
鋁合金型材表面處理層種類和膜厚應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的工作環(huán)境選用，并應(yīng)滿足使用要求。為防止汽車尾氣中的酸性物質(zhì)腐蝕鋁合金型材表面，影響型材的美觀和使用壽命，系統(tǒng)用鋁合金型材應(yīng)進行表面防護處理。常用的處理方法有陽極氧化、電泳涂漆、粉末噴涂和氟碳漆噴涂四種，不同的表面處埋方法具有不同的耐腐蝕性能。在進行道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的使用環(huán)境、腐蝕介質(zhì)、侵蝕性作用和使用年限進行選用。系統(tǒng)用鋁合金型材的質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。江蘇隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼和低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼應(yīng)采取有效的防腐措施，并符合下列規(guī)定：1、采用熱浸鍍鋅防腐蝕處理時，鋅膜厚度應(yīng)符合現(xiàn)行國家15標準《金屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術(shù)要求及試驗方法》GB/T13912的規(guī)定；2、采用其他防腐涂料時，表面處理方法、涂料品種、漆膜厚度及維護年限應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》GB50018和《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205的有關(guān)規(guī)定，并完全覆蓋鋼材表面和無端部封板的閉口型材的內(nèi)側(cè)；3、采用氟碳漆或聚氨酯漆面漆時，面漆的涂膜厚度應(yīng)根據(jù)鋼構(gòu)件所處的大氣環(huán)境腐蝕性類別確定。一般情況下，涂膜厚度不宜小于35μm，當大氣腐蝕環(huán)境類型為中腐蝕或海濱地區(qū)時，涂膜厚度不宜小于45μm。福建隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。杭州人行隧道裝飾施工方案
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變形縫設(shè)計應(yīng)滿足隧道主體結(jié)構(gòu)的設(shè)縫要求。系統(tǒng)與隧道主體結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的構(gòu)造縫，應(yīng)能夠適應(yīng)隧道主體結(jié)構(gòu)的變形要求。系統(tǒng)面板不應(yīng)跨越隧道主體結(jié)構(gòu)的變形縫。隧道主體結(jié)構(gòu)變形縫兩側(cè)會發(fā)生較大的相對位移，跨越變形縫并同時連接固定在變形縫兩側(cè)隧道主體結(jié)構(gòu)上的系統(tǒng)板塊很容易破壞。因此。系統(tǒng)板塊不宜直接跨越變形縫，而應(yīng)當采用與隧道主體結(jié)構(gòu)變形相適應(yīng)的構(gòu)造措施。在正常使用狀態(tài)下，系統(tǒng)的豎向板縫主要考慮隧道主體結(jié)構(gòu)縱向變形及溫度變化熱脹冷縮而產(chǎn)生的尺寸變化；系統(tǒng)的橫向板縫主要考慮隧道主體結(jié)構(gòu)豎向變形和面板自重而產(chǎn)生的尺寸變化。浙江隧道裝飾可拆卸