在風荷載、地震、溫度變化以及主體結構變形等作用的影響下，面板會產(chǎn)生滑移甚至跳動，并難以恢復原狀，不僅影響外觀，還存在不安全因素。應采用膠粘劑對掛件與槽口之間的空隙進行填充，防止面板移位和掛件與面板直接接觸。填充用膠粘劑應根據(jù)面板材料和結構形式以及膠粘劑的許用范圍選用并不應污染面板。掛件外側邊與面板邊緣的距離、掛件的入槽深度、槽口中心線與面板的相對位置，關系到面板的承載能力及系統(tǒng)外表面的平整度，應進行控制。四川隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。陜西人行隧道裝飾可拆卸
系統(tǒng)用鋁合金型材的牌號和狀態(tài)，壁厚、尺寸偏差、表面處理種類、膜厚及質量，應符合現(xiàn)行國家標準《鋁合金建筑型材第1部分：基材》GB5237.1、《鋁合金建筑型材第2部分：陽極氧化型材》GB5237.2、《鋁合金建筑型材第3部分：電泳涂漆型材》GB5237.3、《鋁合金建筑型材第4部分：粉末噴涂型材》GB5237.4、《鋁合金建筑型材第5部分：氟碳漆噴涂型材》GB5237.5、《鋁合金建筑型材第6部分：隔熱型材》GB5237.6和《建筑用隔熱鋁合金型材》JG175的規(guī)定。由于鋁合金重量輕、強度較高，便于擠壓成型為各種復雜截面，尺寸精度高，表面處理種類方式多，在瓷板無龍骨干掛內裝工程中得到了廣泛應用。系統(tǒng)用鋁合金型材的質量應符合相關現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。廣州公路隧道裝飾改造四川隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
掛件的長度不宜小于50mm；掛件用不銹鋼材料和鋁合金型材的截面厚度均不宜小于2.0mm；調節(jié)槽長度不宜小于20mm；調節(jié)槽至掛件邊緣的距離不得小于10mm。常用掛件可參考附錄B。條文說明：系統(tǒng)面板承受的荷載和作用效應通過掛件傳遞到支承結構上。掛件的材質、形狀和截面厚度與掛件的承載能力直接有關，是保證系統(tǒng)安全的基礎條件之一。面板掛件直接暴露在空氣中，容易受到腐蝕，降低其耐久性。因此，應采用耐候性能好的不銹鋼或鋁合金型材制作。
系統(tǒng)構件撓度驗算時，水平方向的風荷載的變形效應，應按風荷載的標準值進行計算；垂直方向的自重荷載變形效應，應按自重荷載標準值進行計算。水平方向和垂直方向的荷載與作用的變形效應不應進行組合。條文說明：根據(jù)系統(tǒng)構件的受力和變形特征，正常使用狀態(tài)下，對構4748件變形或撓度驗算時，一般不考慮不同效應的組合。因地震作用效應相對風荷載效應較小，不必單獨進行地震作用下結構的變形驗算。在風荷載或重力荷載作用下，系統(tǒng)構件的撓度應符合撓度限值要求，且撓度計算時，作用分項系數(shù)應取1.0。下穿隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
鋁合金型材表面處理層種類和膜厚應根據(jù)構件的工作環(huán)境選用，并應滿足使用要求。為防止汽車尾氣中的酸性物質腐蝕鋁合金型材表面，影響型材的美觀和使用壽命，系統(tǒng)用鋁合金型材應進行表面防護處理。常用的處理方法有陽極氧化、電泳涂漆、粉末噴涂和氟碳漆噴涂四種，不同的表面處埋方法具有不同的耐腐蝕性能。在進行道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程設計時，應根據(jù)系統(tǒng)的使用環(huán)境、腐蝕介質、侵蝕性作用和使用年限進行選用。系統(tǒng)用鋁合金型材的質量應符合相關現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。重慶隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。西安下穿隧道裝飾掛件
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因為本規(guī)程考慮豎向系統(tǒng)和與水平面夾角大于75度、小于90度的傾斜系統(tǒng)，且抗震設防烈度不大于8度，所以，可不考慮豎向地震作用效應的計算和組合。系統(tǒng)結構構件承載力設計中，理論上可考慮下列典型組合工況：無地震作用設計狀況：1.2G＋1.0×1.4W有地震作用設計狀況：1.2G＋1.0×1.4W＋0.5×1.3E以上組合工況中，G、W、E分別重力荷載、風荷載和地震作用標準值產(chǎn)生的應力或內力。另外，作用效應組合時，應注意各種作用效應的方向，不同方向的作用效應一般不進行組合。陜西人行隧道裝飾可拆卸