貨物運輸按航行的區(qū)域分類：水路貨物運輸按船舶航行區(qū)域，可劃分為內(nèi)河運輸和海上運輸，這是水路貨物運輸?shù)幕具\輸形式。按貨物包裝分類：按貨物的包裝狀況可分為散裝貨物（無包裝）、集裝箱、單元滾裝運輸?shù)取＜b箱運輸和散裝貨物運輸是我國水路貨物運輸?shù)闹饕问?。按運輸貨物性質(zhì)和特點分類：按運輸貨物性質(zhì)和特點分為普通大宗貨物運輸（如煤、砂、礦石等）和特種貨物運輸（如活植物、活動物、危險品貨物、笨重、長大貨物、易腐貨物等）。按合同的承租期限分類：按水路貨物運輸合同的承租期限分為航次租船運輸、定期租船運輸、包運租船運輸。按貨物運輸組織形式分類：按貨物運輸組織形式可分為直達運輸和多式聯(lián)運等。水路貨物運輸通常表現(xiàn)為四種形式：沿海運輸、近海運輸、遠洋運輸、內(nèi)河運輸。合肥集裝箱貨物運輸
鐵路貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。鐵路貨物運輸種類即鐵路貨物運輸方式，按中國鐵路技術條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔、集裝箱三種。整車適于運輸大宗貨物；零擔適于運輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物。鐵路貨物運輸安全在鐵路貨物運輸生產(chǎn)過程中，能將貨物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)，亦即人或物遭受損失的可能性是可以接受的。若這種可能性超出了可接受的范圍，即為不安全。西安貨物運輸平臺貨物運輸是構成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。
貨物運輸合同，是指承運人按照合同的約定將承運貨物運送到指定地點，托運人支付相應報酬的協(xié)議。包括水上、公路、航空、鐵路以及聯(lián)運等運輸合同具有計劃性，通常為格式合同。貨運合同涉及托運人、承運人和收貨人三方當事人，收貨人雖未參加合同訂立，但也依據(jù)貨運合同享有權利并承擔義務。承運人的主要義務是按合同約定將承運的貨物運送到指定地點并通知收貨人；托運人的主要義務是按合同約定交付費用。中國法律對貨運合同的訂立設有若干限制。合同承運人須為具有運輸經(jīng)營資格的單位，主要是國營運輸企業(yè)；合同訂立須嚴格依據(jù)國家運輸計劃；合同條款須嚴格遵循國家交通運輸部門統(tǒng)一制訂的法規(guī)。
集裝箱貨物運輸是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式，它適用于海洋運輸、鐵路貨物運輸及國際多式聯(lián)運等。它是一種新型的、先進的現(xiàn)代化運輸。它能將數(shù)量眾多的貨物集中裝入一個特制的容器，由發(fā)貨人倉庫直接運到收貨人倉庫，實行“門到門”運輸；能做到取貨上門，送貨到家，鐵路、水運、公路、航空聯(lián)運。用這種方法運輸，簡便、迅速、安全、經(jīng)濟。鐵路集裝箱貨物運輸是指使用國際標準或國家與部門標準的集裝箱，通過鐵路進行運輸。為了鼓勵使用集裝箱，一般實行四優(yōu)先原則：即優(yōu)先管理、優(yōu)先配裝、優(yōu)先進站、優(yōu)先裝車，而且不受停裝和限裝的限制。因此，集裝箱運輸貨物發(fā)送快、到達快，而為客戶所歡迎。鐵路貨物運輸適用于大宗低值貨物的中，長距離運輸。
水路運輸是貨物運輸?shù)囊环N，水路運輸：水路[2]通常表現(xiàn)為四種形式：A沿海運輸；B近海運輸；C遠洋運輸；D內(nèi)河運輸。其主要優(yōu)點有①運能大，能夠運輸數(shù)量巨大的貨物。②通用性較強，客貨兩宜。③越洋運輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸，運洋運輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強大支柱。④運輸成本低，能以較低的單位運輸成本提供較大的貨運量，尤其在運輸大宗貨物或散裝貨物時，采用專門的船舶運輸，可以取得更好的技術經(jīng)濟效果。⑤勞動生產(chǎn)率高⑥平均遠距長。所以水運主要承擔以下作業(yè)任務：①承擔大批量貨物，特別是集裝箱運輸②承擔原料半成品等散貨運輸③承擔國貿(mào)運輸，即遠距離，運量大，不要求快速抵達國標的客貨運輸。貨物運輸實現(xiàn)了物品空間位置的物理轉(zhuǎn)移。長春大件貨物運輸多少錢
航空運輸是貨物運輸?shù)囊环N方式。合肥集裝箱貨物運輸
鐵路運輸是貨物運輸?shù)囊豁棧溥\輸安全：鐵路運輸安全（safetyofrailwaytraffic）在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)，亦即人或物遭受損失的可能性是可以接受的。若這種可能性超出了可接受的范圍，即為不安全。鐵路運輸安全是伴隨著生產(chǎn)過程而存在的。只要存在運輸生產(chǎn)活動，就會出現(xiàn)安全問題。然而，安全又是生產(chǎn)的前提和保證，正常有序的生產(chǎn)同系統(tǒng)的安全運行和管理是不可分割的。因此，在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，必須正確處理好安全與效率、效益的矛盾。鐵路運輸安全工作的關鍵是管理。鐵路猶如一臺大聯(lián)動機，其運輸生產(chǎn)過程是由車、機、工、電、輛等多工種聯(lián)合的多環(huán)節(jié)作業(yè)過程，涉及設備的數(shù)量龐大、種類繁多，設備布局的延續(xù)縱深和操作人員崗位自立分散的特點，使各工種和各環(huán)節(jié)的協(xié)同配合都離不開嚴格有效的管理。此外，雖然人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)往往是造成事故的直接原因，而管理看似間接原因，但追根溯源確是根本的、本質(zhì)上的原因。合肥集裝箱貨物運輸
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