物流配送和一般送貨不同之處在于,通過配裝送貨可以較大提高送貨水平及降低送貨成本,所以,配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素,也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸,和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于:配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式,一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是,配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的,干線運輸?shù)母删€是單一的運輸線,而配送運輸由于配送用戶多,一般城市交通路線又較復雜,如何組合成較佳路線,如何使配裝和路線有效搭配等,是配送運輸?shù)奶攸c,也是難度較大的工作。物流配送還有另一種形式的暫存,那就是在分揀、配貨之后,所形成的發(fā)送貨載的暫存。重慶零擔物流配送
電子商務物流配送的相關政策法規(guī)不完善,目前,我國物流管理管理體制還處于區(qū)域、部門分割管理的狀態(tài)下,區(qū)域之間缺乏協(xié)調統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調有序的協(xié)同運作,歸口管理不一致,都制約了電子商務物流配送的效率。由于缺乏一體化的物流系統(tǒng),電子商務很難發(fā)揮其應有的突破空間、快捷交易的功能。此外,與電子商務物流配送相適應的財稅制度、社會安全保障制度、市場準入與退出制度、糾紛解決程序等還不夠完善,制度和法規(guī)的缺陷阻礙了電子商務物流配送的發(fā)展。市內物流配送服務進行生產企業(yè)物流配送的組織者是生產制造加工企業(yè),尤其是進行多種生產的企業(yè)。
引入供應鏈管理,加強信息機構的網絡化建設。通過客戶和供應商的信息共享,增加物流信息的覆蓋率,分別對外部和內部的物流進行流程分析和優(yōu)化整合,降低配送中心的管理費用,提高物流運作效率,降低配送成本。選擇配送線路就是了解每輛車負責配送的具體客戶后,如何以較快的速度完成對這些貨物的配送,即如何選擇配送距離短、配送時間短、配送成本低的線路。這需根據(jù)客戶的具體的位置、沿途的交通情況等做出優(yōu)化選擇和判斷。除此之外,還必須考慮有些客戶或其所在地點環(huán)境對送貨時間、車型等方面的特殊要求,如有些客戶不在中午或晚上收貨,有些道路在某高峰期實行特別的交通管制等。
物流配送能熟練測度和管理物流成本的人才欠缺,缺乏專業(yè)的物流成本核算和管理人員,導致物流運營成本偏高。忽視物流配送活動的過程管理,由于配送過程涉及集貨、分揀、配貨、配裝、配送運輸、送達服務、配送加工及回程等一系列環(huán)節(jié),如果這個鏈條上某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)不協(xié)調,就有可能使大部分鏈條運轉停滯,準點供貨和零庫存等目標都無法實現(xiàn)。而且,物流各成本之間存在效益背反現(xiàn)象,如果只關注某些環(huán)節(jié)的費用,也不會降低整體費用。目前,絕大多數(shù)配送中心還沒有真正對配送鏈條的各環(huán)節(jié)、各作業(yè)點進行分析、調整、優(yōu)化,導致配送作業(yè)過程效率低下、差錯率和貨損率居高不下,從而使配送成本增高。分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關鍵要素。
物流配送,即從商品流通的經營方式的一種商品流通方式。是一種現(xiàn)代的流通方式。物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務,根據(jù)電子商務的特點,對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調度,按照用戶訂貨要求,在物流基地進行理貨工作,并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。物流倉儲配送服務已然成為中國電子商務較為重要的行業(yè)環(huán)節(jié),能夠提供一個各方面完善的物流倉儲配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務供應商品牌商必須關注的問題。物流配送更為重要的是能夠為不同的企業(yè)賣家提供不同的倉儲物流配送解決方案,提供低成本的物流配送模式。市內物流配送服務
配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的。重慶零擔物流配送
合理規(guī)劃物流配送路線對配送成本的影響要比一般運輸大得多,所以必須在各方面計劃的基礎上,制定高效的運輸路線,選擇合理的運輸方式和運輸工具。運輸:運輸優(yōu)化主要包括運輸方式和商品搭載的優(yōu)化。在配送中心常將生產商送來的商品,按類別、品種分門別類地存放到指定位置。進行配送時為了充分利用載貨車輛的容量和提高運輸效率,配送中心常把一條送貨線路上不同用戶的貨物組合,配裝在同一輛載貨車上,這樣不但能降低送貨成本,而且可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。重慶零擔物流配送
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