福建集裝箱貨物運(yùn)輸

公路運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)，主要特點(diǎn)：直達(dá)運(yùn)輸，由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口，實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一。運(yùn)送速度較快，在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快。水路貨物運(yùn)輸勞動(dòng)生產(chǎn)率高。福建集裝箱貨物運(yùn)輸

普通貨物運(yùn)輸常見類型：煤炭運(yùn)輸，煤炭的品種多，貨流大，運(yùn)輸中不同品種不應(yīng)混裝，防止漏失。通常采用散裝的運(yùn)輸方法，裝運(yùn)時(shí)應(yīng)注意：(1)運(yùn)送煤炭的車輛應(yīng)具有完整的、足夠高的欄板，以保證裝載質(zhì)量和防止漏失；(2)分清煤種，做到不混裝、不混卸、不混堆；(3)裝運(yùn)煤炭的車輛運(yùn)輸其他貨物時(shí)，應(yīng)清掃干凈。鋼鐵運(yùn)輸，鋼鐵類貨物包括生鐵、鋼錠、各類鋼材等。運(yùn)輸中裝載要均勻平衡，防潮防濕，防止銹蝕。(1)鋼鐵本身沉重，裝運(yùn)時(shí)車輛應(yīng)備有墊木，注意裝運(yùn)安全；(2)不同品種的鋼鐵不要混裝；(3)應(yīng)備裝油布等防潮、防濕工具；(4)裝載時(shí)應(yīng)避免鋼片超出車外，貨物分布要均衡；(5)剛出爐的鋼渣遇水會(huì)發(fā)生事情，應(yīng)避免雨天運(yùn)送。福建集裝箱貨物運(yùn)輸公路貨物運(yùn)輸投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。

海洋貨物運(yùn)輸一般都是一種國際貿(mào)易，它的生產(chǎn)過程涉及到不同的國家地區(qū)的個(gè)人和組織，海洋貨物運(yùn)輸還受到國際法和國際管理的約束，也受到各國法律的約束和影響。海洋貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，我國的遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸船隊(duì)已進(jìn)入世界10強(qiáng)之列，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件，不只為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價(jià)的原料、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗，而且可以出口外銷廢鋼。由此可見，由于海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，不只能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且會(huì)改善國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu)。

水路運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)，其形式：水路運(yùn)輸有以下四種形式：（1）沿海運(yùn)輸。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。（2）近海運(yùn)輸。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶（3）遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。是使用船舶跨大洋的長途運(yùn)輸形式，主要依靠運(yùn)量大的大型船舶。（4）內(nèi)河運(yùn)輸。是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式，主要使用中、小型船舶。貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。

鐵路貨物運(yùn)輸安全是伴隨著生產(chǎn)過程而存在的。只要存在運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)，就會(huì)出現(xiàn)安全問題。然而，安全又是生產(chǎn)的前提和保證，正常有序的生產(chǎn)同系統(tǒng)的安全運(yùn)行和管理是不可分割的。因此，在鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，必須正確處理好安全與效率、效益的矛盾。鐵路貨物運(yùn)輸貨物安全工作的關(guān)鍵是管理。鐵路猶如一臺(tái)大聯(lián)動(dòng)機(jī)，其運(yùn)輸生產(chǎn)過程是由車、機(jī)、工、電、輛等多工種聯(lián)合的多環(huán)節(jié)作業(yè)過程，涉及設(shè)備的數(shù)量龐大、種類繁多，設(shè)備布局的延續(xù)縱深和操作人員崗位單獨(dú)分散的特點(diǎn)，使各工種和各環(huán)節(jié)的協(xié)同配合都離不開嚴(yán)格有效的管理。鐵路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。福建集裝箱貨物運(yùn)輸

貨物運(yùn)輸有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品。福建集裝箱貨物運(yùn)輸

公路貨物運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，分類也是多種多樣，一般有以下幾種分類方法：①按托運(yùn)質(zhì)量、包裝方式分為整批運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸。②按托運(yùn)貨物是否保險(xiǎn)（或保價(jià)）分為保險(xiǎn)（或保價(jià)）運(yùn)輸、不保險(xiǎn)（或不保價(jià)）運(yùn)輸。③按貨物的運(yùn)輸和保管條件分為普通貨物運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸和輕泡貨物運(yùn)輸。普通貨物運(yùn)輸分為一等貨物運(yùn)輸、二等貨物運(yùn)輸、三等貨物運(yùn)輸。特種貨物運(yùn)輸分為大件貨物、危險(xiǎn)貨物、貴重貨物、鮮活易腐貨物四類運(yùn)輸。④按車輛所有權(quán)分為自有車輛運(yùn)輸、運(yùn)輸企業(yè)車輛運(yùn)輸和個(gè)體貨運(yùn)車輛運(yùn)輸；福建集裝箱貨物運(yùn)輸