物流配送和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以較大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸的另一個區(qū)別是，配送運輸的路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸的干線是單一的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜，如何組合成較佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。配送是以倉庫為物流節(jié)點組織的配送。生鮮物流配送哪家好
商品流通的社會化自然要求物流的社會化。社會化是以行業(yè)、技術的分工和全社會的普遍協作為基礎的。商品經濟的發(fā)展和現代化生產的建立，客觀上要求社會提高其分工協作水平。配送有利于促進物流設施和裝備的技術進步，發(fā)展配送，有利于促進物流設施和裝備的技術進步，具體表現在以下方面：促進信息處理技術的進步。隨著物流配送業(yè)務的開展，處理的信息量特越來越多，原始的手工信息速度慢且容易出差錯，已適應不了配送工作的要求，必然大量應用電子計算機這一現代化的信息處理技術，促進物流處理技術的進步，從而提高物流速度，縮短物流時間，降低物流成本，減少物流損耗，提高物流服務質量。生鮮物流配送哪家好物流配送屬于物流末端服務，直接與顧客接觸必須進行積極有效地溝通。
物流配送既是物流活動的中端也是終端，其輻射范圍大到城城互通，小到社區(qū)、村鎮(zhèn)，是城市流通矛盾的集中地。城市配送體系由城市配送網絡系統、城市配送運營系統、城市配送信息系統三大主體和外部環(huán)境（需求、政策）構成。城市共同配送模式是在城市配送業(yè)務社會化剝離和第三方運作的基礎上，基于空間一體化和信息集成共享，將同一需求區(qū)域的物資交由統一服務單位的車輛進行統一裝載、運輸、配送到點的服務模式?？珊唵胃爬椤八墓惨煌保垂灿脗}配送中心、共用配送車輛，共享網絡信息、共享網點資源，同程配單。
物流配送需要經過自營配送、第三方配送、統一、集中配送、行業(yè)共同配送的發(fā)展過程，然后發(fā)展到區(qū)域共同配送，城市配送將形成“倉共享，線共配”的戰(zhàn)略格局。新零售新配送，線上線下全渠道時代，城市配送“多品種、小批量、 多批次、短周期”的特點，需要新型物流模式，靈活組織、高效配送，較終達到及時性、準確性、服務體驗好。未來的新零售商業(yè)時代，物流配送企業(yè)的中心價值體現在：誰距離用戶越近，越有商業(yè)價值；誰沉淀的物流運營數據越多，誰就具有更大的商業(yè)價值；誰提供供應鏈運營的增值服務越多。物流配送儲存配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。
引入供應鏈管理，加強信息機構的網絡化建設。通過客戶和供應商的信息共享，增加物流信息的覆蓋率，分別對外部和內部的物流進行流程分析和優(yōu)化整合，降低配送中心的管理費用，提高物流運作效率，降低配送成本。選擇配送線路就是了解每輛車負責配送的具體客戶后，如何以較快的速度完成對這些貨物的配送，即如何選擇配送距離短、配送時間短、配送成本低的線路。這需根據客戶的具體的位置、沿途的交通情況等做出優(yōu)化選擇和判斷。除此之外，還必須考慮有些客戶或其所在地點環(huán)境對送貨時間、車型等方面的特殊要求，如有些客戶不在中午或晚上收貨，有些道路在某高峰期實行特別的交通管制等。如何組合成較佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。企業(yè)物流配送咨詢
備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會較大降低配送的效益。生鮮物流配送哪家好
專業(yè)物流配送中心第二個含義是指以配送為專業(yè)化職能。基本不從事經營的服務型配送中心。柔性配送中心：這種配送中心不向固定化、專業(yè)化方向發(fā)展，而向能隨時變化，對用戶要求有很強適應性，不固定供需關系，不斷向發(fā)展配送用戶和改變配送用戶的方向發(fā)展。供應配送中心：專門為某個或某些用戶(例如聯營商店、聯合公司)組織供應的配送中心。例如，為大型連鎖超級市場組織供應的配送中心；代替零件加工廠送貨的零件配送中心，使零件加工廠對裝配廠的供應合理化；我國上海地區(qū)六家造船廠的配送鋼板中心，也屬于供應型配送中心。生鮮物流配送哪家好