公路物流貨物運輸在物流行業(yè)中是使用率比較高的一種運輸方式，所以公路物流運輸在物流運輸和物流倉儲管理方面的要求也比較多。一、生鮮運輸：生鮮在物流運輸?shù)倪^程中主要面臨著兩個問題：一是生鮮對時效性和溫度的監(jiān)控要求很高，這需要花費大量的精力去做這件事；二是運輸貨運的堆碼方式，因為貨物的體態(tài)不一，所以對于堆碼工作也有一定的困難。果蔬貨物包裝：包裝容器材質(zhì)具有一定的強度與韌性，可以承受運輸過程中正常范圍內(nèi)的震動，擠壓，摩擦，以及沖撞。貨物運輸，輕松托付。河北超大型貨物運輸
集裝箱貨物運輸，特別是在海洋貨物運輸中具有許多優(yōu)點：一是運輸量大。事先把要運輸?shù)牧闵⒇浳镅b在箱子里，便于機械化裝卸，縮短了船只在港口停泊的時間和貨物在倉庫里存放的時間，加快了貨物運送的速度，降低了運輸費用；箱子規(guī)格統(tǒng)一，在同容積船上裝的貨物也多，增加了運輸量。二是減少物品的破損。集裝箱裝卸，可以保證貨運時完整無損，幾乎可以完全消除物品的耗損量，減少損壞與賠償。如平時運送玻璃板，損壞率達15％，采用集裝箱運輸，只損壞0.2～1％。三是節(jié)約包裝材料。散裝運輸和采取簡單包裝的包裝材料多一次性使用；而集裝箱則可多次使用，并可減少裝箱和拆箱費用，降低貨運費用，顧客有利?？傊?，集裝箱化可以加快運輸速度，降低運費，便于海陸聯(lián)運。西藏貨物運輸運費安全倉儲，保障貨物完好無損，信賴之選。
按運輸區(qū)域來分，貨物運輸可劃分為國內(nèi)貨物運輸和國際貨物運輸兩大類。國內(nèi)貨物運輸，顧名思義是在在同一國家內(nèi)不同地區(qū)之間的運輸；國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸。貨物運輸又可分為貿(mào)易物資運輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等）運輸兩種。按照運輸方式來分，公路運輸：公路運輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù)，多用于價高量小的貨物的門對門服務(wù)，其經(jīng)濟半數(shù)一般在200公里以內(nèi)。
集裝箱貨物運輸?shù)母咝剩?）普通貨船裝卸，一般每小時為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時可達400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時，由于集裝箱裝卸機械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少，平均每個工人的勞動生產(chǎn)率提高。2）由于集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時間縮短，因而船舶航次時間縮短，船舶周轉(zhuǎn)加快，航行率提高，船舶生產(chǎn)效率隨之提高，從而，提高了船舶運輸能力，在不增加船舶艘數(shù)的情況，可完成更多的運量，增加船公司收入，這樣高效率導(dǎo)致高效益。貨物運輸實現(xiàn)物流的空間效用。
公路貨物運輸?shù)钠渌愋拓浳镞\輸有：包車運輸、快速運輸、合同運輸?？焖龠\輸是根據(jù)貨主要求快速直接送達的貨物運輸。合同運輸是運輸單位根據(jù)承運和托運雙方簽訂的運輸合同組織貨物運輸?shù)囊环N形式，分為長期、短期和臨時合同運輸。運輸合同的主要內(nèi)容：貨物的情況及包裝標(biāo)準(zhǔn)；貨物起點和到達地點；收發(fā)貨人及地址；運輸質(zhì)量及安全要求；貨物裝卸責(zé)任和方法；貨物的交接手續(xù)及運輸?shù)钠鹬谷掌?；運雜費計算標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)算方式；違約責(zé)任。合同簽訂后，雙方應(yīng)按合同規(guī)定履行義務(wù)，違反合同時，違反方須按規(guī)定向?qū)Ψ街Ц哆`約金，造成損失時應(yīng)予賠償。普通貨物運輸，是指貨物在運輸、裝卸以及保管過程中沒有特殊要求的。河北集裝箱貨物運輸
貨物運輸?shù)目沙掷m(xù)性對環(huán)境保護至關(guān)重要。河北超大型貨物運輸
航空運輸是貨物運輸?shù)囊豁?，其特點：航空運輸具有下列特點：現(xiàn)代糾紛中制空權(quán)的掌握是取得糾紛主動地位的重要因素。因此很多國家在法律中規(guī)定，航空運輸企業(yè)所擁有的機群和相關(guān)人員在平時服務(wù)于國民經(jīng)濟建設(shè)，民用航空即可依照法定程序被國家征用。(2)資金、技術(shù)、風(fēng)險密集性。航空運輸業(yè)是一個高投入的產(chǎn)業(yè)，無論運輸工具，還是其他運輸設(shè)備都價值昂貴、成本巨大。因此其運營成本非常高，航空運輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設(shè)備操作復(fù)雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運營過程中風(fēng)險性大。任何一個國家的政商和組織都沒有相應(yīng)的財力，像貼補城市公共交通一樣去補貼本國的航空運輸企業(yè)。出于這個原因，航空運輸業(yè)在世界各國都被認(rèn)為不屬于社會公益事業(yè)，都必須以盈利為目標(biāo)才能維持其正常運營和發(fā)展。(3)自然壟斷性。由于航空運輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險高度密集，投資回收周期長，對航空運輸主體資格限制較嚴(yán)，市場準(zhǔn)入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷。河北超大型貨物運輸