噴涂作業(yè)常見問題及解決方法：現(xiàn)象：起粒，原因：作業(yè)現(xiàn)場不潔，灰塵混入油漆中；油漆調(diào)配好后放太久，油漆與固化劑已產(chǎn)生共聚微粒；噴槍出油量太小，氣壓太大，令油漆霧化不良或噴槍離物面太近解決方法：清潔噴漆室，蓋好油漆桶；油漆調(diào)配好，不宜放太久；調(diào)整噴槍，以使其處于比較好工作狀態(tài)，確定距離物面20-50CM為宜?，F(xiàn)象：桔皮，原因：固化劑太多，令漆膜干燥太快反應(yīng)劇烈；噴涂氣壓太大，吹皺漆膜以致無法流平；作業(yè)現(xiàn)場氣溫太高，令漆膜么應(yīng)劇烈解決方法：按使用說明配比；調(diào)整氣壓，不可太大；注意現(xiàn)場溫度，可添加慢干稀釋劑抑制干燥速度?，F(xiàn)象：泛白，原因：作業(yè)現(xiàn)場氣溫濕度大，漆膜反應(yīng)劇烈，可能和空氣中水份結(jié)合產(chǎn)生泛白現(xiàn)象；固化劑 過量，一次噴涂太多太厚解決方法：注意現(xiàn)場濕度，可添加防白水，阻止泛白現(xiàn)象發(fā)生；按比例調(diào)制，一次噴涂不可太厚。一文帶您了解粉末噴涂。荔灣汽車漆噴涂聯(lián)系方式
靜電粉末噴涂設(shè)備加工工藝中的能源消耗有3個方面：一是槽液加熱，二是鋁型材鉻化后的水份烘干，三是粉末固化，以粉末涂層固化消耗的能源比較多，現(xiàn)分別討論如下。1）槽液加熱：很多企業(yè)都直接選用常溫前處理劑，中溫脫脂及鉻化已很少再用。在北方地區(qū)當環(huán)境溫度低于5oC時為提高生產(chǎn)效率需要采用加溫脫脂，所以這部分能耗在生產(chǎn)成本中比例不大。2）鋁型材鉻化后的水份干燥：鉻化后的鋁材需及時干燥才能保證涂層附著力。烘干的工藝溫度一般在120oC左右。但若濕工件堆放在烘箱內(nèi)，氣流循環(huán)受阻，完全靠高溫來干燥，則干燥速度慢，干燥效率低。所以烘箱干燥需要提高循環(huán)風速，散開工件并定期開門排放水蒸氣。3）粉末涂層固化：粉末涂料的固化溫度較高(200±5℃)，固化時間較長(10～15min)，是粉末涂裝中的耗能大戶，也是涂裝生產(chǎn)成本的主要來源。其影響因素主要有以下幾方面：能源種類：粉末固化采用的能源有電加熱、油加熱、天然氣加熱、燃煤加熱等，能源選擇需考慮多方面因素：一是資源條件，二是管理方便性，三是環(huán)境及政策法規(guī)，四是產(chǎn)品附加值。柳州高溫噴涂商家油漆噴涂好還是刷漆好？有什么區(qū)別？
熱噴涂是一種表面強化技術(shù)，是表面工程技術(shù)的重要組成部分，一直是我國重點推廣的新技術(shù)項目.它是利用某種熱源（如電弧、等離子噴涂或燃燒火焰等）將粉末狀或絲狀的金屬或非金屬材料加熱到熔融或半熔融狀態(tài)，然后借助焰留本身或壓縮空氣以一定速度噴射到預(yù)處理過的基體表面，沉積而形成具有各種功能的表面涂層的一種技術(shù)。熱噴涂原理：熱噴涂是指一系列過程，在這些過程中，細微而分散的金屬或非金屬的涂層材料，以一種熔化或半熔化狀態(tài)，沉積到一種經(jīng)過制備的基體表面，形成某種噴涂沉積層。涂層材料可以是粉狀、帶狀、絲狀或棒狀。由燃料氣、電弧或等離子弧提供必需的熱量，將熱噴涂材料加熱到塑態(tài)或熔融態(tài)，再經(jīng)受壓縮空氣的加速，使受約束的顆粒束流沖擊到基體表面上。沖擊到表面的顆粒，因受沖壓而變形，形成疊層薄片，粘附在經(jīng)過制備的基體表面，隨之冷卻并不斷堆積，比較終形成一種層狀的涂層。該涂層因涂層材料的不同可實現(xiàn)耐高溫腐蝕、抗磨損、隔熱、抗電磁波等功能。
空氣噴涂系利用壓縮空氣將涂料霧化的噴涂方法，廣泛應(yīng)用于汽車、家具及各行各業(yè)，可以說是一種操作方便、換色容易、霧化效果好、可以得到細致修飾的高質(zhì)量表面的涂裝方法。噴槍結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉，能根據(jù)工件的形狀大小隨意調(diào)節(jié)噴形(圓形或扇形)、及噴幅(扇形的大小)，以比較大限度地提高涂料收益率。所以到目前為止，此種噴涂方法仍在受歡迎。高壓無氣噴涂是一種較先進的噴涂方式，采用增壓泵將涂料增至高壓，通過很細的噴孔噴出使涂料形成扇形霧狀。您確定不來了解一下常見的噴涂領(lǐng)域嗎？
氟碳噴涂料是以聚偏二氟乙烯樹脂 nCH2CF2 烘烤 (CH2CF2)n(PVDF) 為基料或配金屬鋁粉為色料制成的涂料。氟碳基料的化學結(jié)構(gòu)中以氟／碳化合鍵結(jié)合。 這種具有短鍵性質(zhì)的結(jié)構(gòu)與氫離子結(jié)合認為比較穩(wěn)定比較牢固的結(jié)合，化學結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)定與牢固使氟碳涂料的物理性質(zhì)不同于一般涂料。除了在機械性能方面的耐磨性，抗沖擊性具有優(yōu)良的性能外，特別是在惡劣氣候和環(huán)境顯示出長久的抗退色性，抗紫外光性能。六十年代初期開始用于工程塑料，用于導線和電纜，1965年美國Pennwalt化學公司首先將聚偏二氟乙烯為基料與金屬微粒鋁粉合成建筑用罩面漆，又稱金屬漆，并以Kynar 500作為商標。由此世界制造商先后開始使用Kynar 500制造出各自的氟碳涂料罩面漆，來滿足高大上建筑室內(nèi)外鋁材的涂裝，顏色的選擇，美麗莊重的外觀，及耐久性為世界各地許多宏偉的幕墻建筑增添了光彩。涂料制造商對涂層使用壽命的保證開始為10年、15年發(fā)展到能保證20年。熱噴涂加工工藝流程介紹。揭陽工藝品噴涂加工
熱噴涂技術(shù)之涂層重熔技術(shù)。荔灣汽車漆噴涂聯(lián)系方式
粉末的粒度。粉末粒度大小及其范圍的選擇主要由噴涂工藝方法和噴涂工藝規(guī)范參數(shù)來確定，即使粉末粒度范圍相同，但其粒度級別組成的比例不一定相同，例如：粉末粒度雖然都在125μm~50μm范圍內(nèi)（-120目~+320目）但其中100μm~125μm、80μm~100μm、50μm~80μm的三種不同粒度級別的粉末所占比例不盡相同。粉末粒度范圍及其粒度級別組成，對涂層質(zhì)量、粉末松裝密度及流動性均有直接影響。粉末松裝密度。粉末松裝密度是指粉末在松散裝填時單位體積的質(zhì)量。由于粉末松裝密度與粉末的球化程度、粉末顆粒內(nèi)部的孔洞大小與數(shù)量、粉末粒度組成等參數(shù)有關(guān)，因此它也是影響著噴涂層的質(zhì)量。荔灣汽車漆噴涂聯(lián)系方式
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