下面我們來看電流保護(hù)相關(guān)的參數(shù)。保護(hù)板的電流保護(hù)，一方面是防止充電電流太大，另一方面是防止放電電流太大。過大的電流，會(huì)傷害電池，也可能燒壞保護(hù)板自身。首先，保護(hù)板有一個(gè)基本的關(guān)鍵參數(shù)：放電電流和充電電流。該電流是保護(hù)板的持續(xù)放電或者充電電流，它代i表了保護(hù)板自己的載流能力，和電池?zé)o關(guān)。除了該參數(shù)以外，保護(hù)板還有一對(duì)電流參數(shù)，即充電保護(hù)電流和放電保護(hù)電流。顧名思義，就是在充電或者放電過程中，電流超過該值的大小就關(guān)斷。同之前的道理一樣，電流的保護(hù)也是有延時(shí)的，不過電流保護(hù)的恢復(fù)是自動(dòng)的，只要電流減小就會(huì)自動(dòng)恢復(fù)。簡(jiǎn)述鋰電池保護(hù)板三大核i心功能及五點(diǎn)認(rèn)識(shí)誤區(qū)。南京電路保護(hù)板檢測(cè)
鋰電池保護(hù)板包括IC，MOS管，電阻，電容以及PTC,NTC,PUSE,ID，等等，在保護(hù)板正常的時(shí)候，VDD為高電平，VSS,VM為低電平，DO,CO為高電平，當(dāng)VDD,VSS,VM任何一個(gè)有數(shù)據(jù)變化的時(shí)候DO或者CO的電平就會(huì)發(fā)生變化的。1、過充電檢出電壓：在通常狀態(tài)下，Vdd逐漸提升至CO端由高電平變?yōu)榈碗娖綍r(shí)VDD-VSS間電壓。2、過充電解除電壓：在充電狀態(tài)下，Vdd逐漸降低至CO端由低電平變?yōu)楦唠娖綍r(shí)VDD-VSS間電壓。3、過放電檢出電壓：通常狀態(tài)下，Vdd逐漸降低至DO端由高電平變?yōu)榈碗娖綍r(shí)VDD-VSS間電壓。4、過放電解除電壓：在過放電狀態(tài)下，Vdd逐漸上升到DO端由低電平變?yōu)楦唠娖綍r(shí)VDD-VSS間電壓。5、過電流1檢出電壓：在通常狀態(tài)下，VM逐漸升至DO由高電平變?yōu)榈碗娖綍r(shí)VM-VSS間電壓。南京房車電池保護(hù)板工藝動(dòng)力鋰離子電池保護(hù)板電池管理系統(tǒng),是電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的重要組成。
保護(hù)板的工作原理。1、過充保護(hù)及過充保護(hù)恢復(fù)當(dāng)電池被充電使電壓超過設(shè)定值VC(4.25-4.35V，具體過充保護(hù)電壓取決于IC)后，VD1翻轉(zhuǎn)使Cout變?yōu)榈碗娖?，T1截止，充電停止.當(dāng)電池電壓回落至VCR(3.8-4.1V，具體過充保護(hù)恢復(fù)電壓取決于IC)時(shí)，Cout變?yōu)楦唠娖剑琓1導(dǎo)通充電繼續(xù)，VCR必須小于VC一個(gè)定值，以防止頻繁跳變。2、過放保護(hù)及過放保護(hù)恢復(fù)當(dāng)電池電壓因放電而降低至設(shè)定值VD（2.3-2.5V，具體過充保護(hù)電壓取決于IC）時(shí)，VD2翻轉(zhuǎn)，以短時(shí)間延時(shí)后，使Dout變?yōu)榈碗娖?，T2截止，放電停止，當(dāng)電池被置于充電時(shí)，內(nèi)部或門被翻轉(zhuǎn)而使T2再次導(dǎo)通為下次放電作好準(zhǔn)備。3、過流、短路保護(hù)當(dāng)電路充放回路電流超過設(shè)定值或被短路時(shí)，短路檢測(cè)電路動(dòng)作，使MOS管關(guān)斷，電流截止。
電池電解液泄漏對(duì)鋰電池控制板的危害。鋰電池控制板保護(hù)板受潮或者受到電池電解液的腐蝕，則很容易使控制板的控制功能和電氣性能喪失，容易引起短路，從而使整個(gè)電池組面臨風(fēng)險(xiǎn)和火災(zāi)隱患，然而電池漏液和電路板表面受潮是比較常見的現(xiàn)象，這也使得我們的電子產(chǎn)品在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)電池鼓包、充電發(fā)熱量大、電量新昭和電池保護(hù)板涂層可以有效的阻止水氣造成的短路和電解液對(duì)控制電路板的腐蝕。圖片該涂層材料分為多個(gè)濃度級(jí)別，適用于不同的防護(hù)等級(jí)需求，是作用于控制板表面的一層保護(hù)膜，主要功能是防潮、防鹽霧、防電解液腐蝕，可以有效的保護(hù)電池控制板。涂覆方式非常簡(jiǎn)單，采用浸泡的方式，涂層超薄，完全符合ROHS、REACH認(rèn)證，無異味不燃燒，符合環(huán)保要求，固化迅速。保護(hù)板系統(tǒng)主要應(yīng)用在二次電池上，尤其對(duì)于目前主流的使用鋰離子電池的電動(dòng)新能源汽車尤為重要。
電動(dòng)工具保護(hù)板我們可以怎么選擇？1、電動(dòng)工具保護(hù)板明確您的電池種類（三元、鐵鋰、鈦鋰）后確定電芯電池阻是幾串（聯(lián)）幾并（聯(lián)），根據(jù)串?dāng)?shù)選擇。2、確定電池組充電是同口還是分口，同口是充放電同一根線，分口是充電線和放電線獨(dú)i立。3、確定電動(dòng)工具保護(hù)板所需的電流值：I=P/U，即電流=功率/電壓，記住，這個(gè)只是理論值。現(xiàn)實(shí)中，我們以這個(gè)理論值做參考，考慮到載重和上坡及剛啟動(dòng)的環(huán)境，一般兩輪電動(dòng)車選這個(gè)理論值的2倍以上，三輪電動(dòng)車選這個(gè)理論值的3倍以上，四輪低速車一般有個(gè)3.5倍左右即可。逆變器和儲(chǔ)能一塊，有個(gè)1.2倍也差不多的?；蛘邊⒖茧妱?dòng)車的控制器限流，保護(hù)板的電流值一定要大于控制器的限流值。4、均衡是使電池組各串的電池的電壓相差不大的情況下，通過均衡電阻放電，使各串電池電壓趨向于一致。5、溫控保護(hù)，通過測(cè)試電池的溫度對(duì)電池組進(jìn)行保護(hù)，此功能可加五元定制。后疫i情時(shí)代，便攜鋰電保護(hù)板市場(chǎng)已悄然興起。江蘇電動(dòng)車保護(hù)板模組
眾鑫凱：保護(hù)板基本知識(shí)詳解！南京電路保護(hù)板檢測(cè)
鋰電池保護(hù)板包括IC，MOS管，電阻，電容以及PTC,NTC,PUSE,ID，等等，在保護(hù)板正常的時(shí)候，VDD為高電平，VSS,VM為低電平，DO,CO為高電平，當(dāng)VDD,VSS,VM任何一個(gè)有數(shù)據(jù)變化的時(shí)候DO或者CO的電平就會(huì)發(fā)生變化的。6、過電流2檢出電壓：在通常狀態(tài)下，VM從OV起以1ms以上4ms以下的速度升到DO端由高電平變?yōu)榈碗娖綍r(shí)VM-VSS間電壓。7、負(fù)載短路檢出電壓：在通常狀態(tài)下，VM以O(shè)V起以1μS以上50μS以下的速度升至DO端由高電平變?yōu)榈碗娖綍r(shí)VM-VSS間電壓。8、充電器檢出電壓：在過放電狀態(tài)下，VM以O(shè)V逐漸下降至DO由低電平變?yōu)樽優(yōu)楦唠娖綍r(shí)VM-VSS間電壓。9、通常工作時(shí)消耗電流：在通常狀態(tài)下的，流以VDD端子的電流（IDD）即為通常工作時(shí)消耗電流。10、過放電消耗電流：在放電狀態(tài)下的，流經(jīng)VDD端子的電流（IDD）即為過流放電消耗電流。南京電路保護(hù)板檢測(cè)
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