鋰電池BMS是鋰電池與用戶之間的紐帶。其主要對(duì)象是二次鋰電池，主要就是為了能夠提高鋰電池的利用率，防止鋰電池出現(xiàn)過度充電和過度放電，鋰電池管理系統(tǒng)可用于電動(dòng)汽車，水下機(jī)器人等。一般而言鋰電池管理系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)功能：(1)準(zhǔn)確估測SOC：準(zhǔn)確估測動(dòng)力鋰電池組的荷電狀態(tài)(StateofCharge，即SOC)，即鋰電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對(duì)鋰電池造成損傷，并隨時(shí)顯示混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能鋰電池的剩余能量，即儲(chǔ)能鋰電池的荷電狀態(tài)。(2)動(dòng)態(tài)監(jiān)測：在鋰電池充放電過程中，實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車蓄鋰電池組中的每塊鋰電池的端電壓和溫度、充放電電流及鋰電池包總電壓，防止鋰電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象。同時(shí)能夠及時(shí)給出鋰電池狀況，挑選出有問題的鋰電池，保持整組鋰電池運(yùn)行的可靠性和高效性，使剩余電量估計(jì)模型的實(shí)現(xiàn)成為可能。除此以外，還要建立每塊鋰電池的使用歷史檔案，為進(jìn)一步優(yōu)化和開發(fā)新型電、充電器、電動(dòng)機(jī)等提供資料，為離線分析系統(tǒng)故障提供依據(jù)。動(dòng)力鋰離子電池管理系統(tǒng)(BMS)的核i心技術(shù)是什么?廣州房車電池BMS系統(tǒng)
BMS結(jié)構(gòu):電池的Z終物理結(jié)構(gòu)決定實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的架構(gòu)選擇，每一層將在BMS的功能中形成一個(gè)子集：在Z低層是電芯采集單元（CMU），每個(gè)CMU連接到一個(gè)單獨(dú)的電芯，或多個(gè)并聯(lián)連接的電芯，并測量電芯電壓和溫度，并提供均衡功能。中間層是模組管理單元（MMU），分組為多個(gè)CMUs，并為Z高層提供比CMU更高級(jí)別的功能。Z高層是電池包管理（PMU），功能為監(jiān)控電池包并與應(yīng)用之間進(jìn)行通信，通常通過CAN總線通信。這種分類可以分為三種架構(gòu)拓?fù)洌孩偌惺剑涸诩惺紹MS中，所有三層都組合在一個(gè)實(shí)體中，BMS直接連接到所有的電芯。由于需要大量的連接，集中式BMS的可拓展性不是很好。此外由于電池包的總電壓存在于輸入端，這種情況下很難滿足隔離要求。②模塊化：在模塊化的BMS中，多個(gè)MMUs（具有自己的CMUs）與單個(gè)PMU通信。MMUs靠近電芯，降低了布線的復(fù)雜性。MMU通過一個(gè)隔離的接口與Z央PMU通信，避免了集中式BMS的隔離問題。一種常見的變體是MMU/CMUs被縮減到Z小的度量和均衡單元（從板），并與中心PMU（主板）通信。
大家都知道bms電池管理系統(tǒng)的存在，是為了更好的保護(hù)電池的使用，它和鋰電池保護(hù)板是不可或缺的。但是大家都不知道在鋰電池中bms電池管理系統(tǒng)的基本特點(diǎn)有什么。所以，接下來由bms電池管理系統(tǒng)廠家眾鑫凱為大家簡單地介紹一下在鋰電池中bms電池管理系統(tǒng)的基本特點(diǎn)。1.鋰電池管理系統(tǒng)由管理主機(jī)（CPU）、電壓與溫度采集模塊、電流采集模塊和通信接口模塊組成。2.可檢測并顯示鋰電池組的總電壓、總電流、儲(chǔ)備電量；任一單體電池的電壓和電池箱的溫度；Z高和Z低單體電池電壓及電池編號(hào)、Z高和最低溫度、電池組的充放電量。3.UPS電池主機(jī)還提供報(bào)警和控制輸出接口，對(duì)過壓、欠壓、高溫、低溫、過流、短路等極限情況進(jìn)行報(bào)警和控制輸出。4.提供RS232和CAN總線接口，可在計(jì)算機(jī)上直接讀取鋰電池管理系統(tǒng)上的所有信息。鋰電池管理系統(tǒng)的主要目的就是保證電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)性能，從安全性、耐久性、動(dòng)力性三個(gè)方面提供作用。安全性方面，即BMS管理系統(tǒng)能保護(hù)電池單體或電池組免受損壞，防止出現(xiàn)安全事故。耐久性方面，即使鋰電池工作在可靠的安全區(qū)域內(nèi)，延長電池的使用壽命。動(dòng)力性方面，即要將鋰電池的工作狀態(tài)在維持在滿足車輛要求的情況下。儲(chǔ)能BMS功能要求有哪些?
第四種是合金類負(fù)極材料：包含錫基合金、硅基合金、鍺基合金、鋁基合金、銻基合金、鎂基合金和其它合金，當(dāng)前也沒有商業(yè)化商品。第五種是納米級(jí)負(fù)極材料：納米碳管、納米合金材料。第六種納米資料是納米氧化物材料：當(dāng)前合肥翔正化學(xué)科技有限公司依據(jù)2009年鋰電池組新能源職業(yè)的商場開展Z新動(dòng)向，許多公司現(xiàn)已開始運(yùn)用納米氧化鈦和納米氧化硅添加在曾經(jīng)傳統(tǒng)的石墨，錫氧化物，納米碳管里邊，極大的進(jìn)步鋰電池組的沖放電量和充放電次數(shù)。以上六點(diǎn)是鋰電池組的主要負(fù)極材料，希望對(duì)大家有所幫助。如果想要了解更多關(guān)于鋰電池組的相關(guān)資訊，或者想要購買鋰電池保護(hù)板的客戶，歡迎致電鋰電池保護(hù)板廠家眾鑫凱，我們將竭誠為您服務(wù)。鋰離子電池BMS的功能以及特點(diǎn)分析。中山電動(dòng)車BMS維護(hù)
BMS主要負(fù)責(zé)控制電池的充電和放電以及實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)估算等功能。廣州房車電池BMS系統(tǒng)
對(duì)鋰離子電池進(jìn)行充電，要按照時(shí)間順序?qū)ζ涑潆婋娏骱统潆婋妷哼M(jìn)行控制，不能濫充，否則就極易損壞電池。所以對(duì)動(dòng)力鋰離子電池充電器的研究工作就必須在明確掌握其充放電特性即影響鋰離子電池充電性能的主要因素：電壓、電流和溫度，在此基礎(chǔ)上才能逐步展開。1.電壓。鋰離子電池標(biāo)稱電壓一般為3.6V或3.7V(依廠商不同)。充電終止電壓(也稱浮置電壓或浮動(dòng)電壓)，依具體電極材料不同一般為4.1V、4.2V等。一般負(fù)極材料為石墨時(shí)終止電壓為4.2V，負(fù)極材料為炭時(shí)終止電壓為4.1V。對(duì)同一塊電池而言，充電時(shí)即使初始電壓不同，當(dāng)電池容量達(dá)到100%時(shí)，終止電壓也均達(dá)到同一水平。在對(duì)鋰離子電池進(jìn)行充電的過程中，如果電壓過高，電池內(nèi)部將產(chǎn)生大量的熱量，使電池正極結(jié)構(gòu)破壞或發(fā)生短路。因此在電池使用過程中必需對(duì)電池的充電電壓進(jìn)行監(jiān)測，控制其電壓在允許的電壓范圍內(nèi)。2.溫度。電池性能的發(fā)揮還受電池溫度的影響，溫度太低會(huì)影響電池內(nèi)部物質(zhì)的活性，太高會(huì)破壞內(nèi)部物質(zhì)的結(jié)構(gòu)，一般允許的范圍是-20℃到+65℃之間,在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)一般選擇0℃到+60℃之間即可。廣州房車電池BMS系統(tǒng)
深圳眾鑫凱科技有限公司目前已成為一家集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售相結(jié)合的生產(chǎn)型企業(yè)。公司成立于2012-04-24，自成立以來一直秉承自我研發(fā)與技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合的科技發(fā)展戰(zhàn)略。公司主要產(chǎn)品有鋰電池保護(hù)板，儲(chǔ)能逆變器，鋰電池BMS，清潔類家電控制系統(tǒng)等，公司工程技術(shù)人員、行政管理人員、產(chǎn)品制造及售后服務(wù)人員均有多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。并與上下游企業(yè)保持密切的合作關(guān)系。眾鑫凱、THREETEA集中了一批經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)及管理專業(yè)人才，能為客戶提供良好的售前、售中及售后服務(wù)，并能根據(jù)用戶需求，定制產(chǎn)品和配套整體解決方案。深圳眾鑫凱科技有限公司通過多年的深耕細(xì)作，企業(yè)已通過能源質(zhì)量體系認(rèn)證，確保公司各類產(chǎn)品以高技術(shù)、高性能、高精密度服務(wù)于廣大客戶。歡迎各界朋友蒞臨參觀、 指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。