牽引車車架的有限元模型并進行了多工況靜力學分析,基于OptiStruct軟件,對多工況拓撲優(yōu)化常見問題提出了工程實用的解決方法,實現(xiàn)了牽引車車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計.通過優(yōu)化前后計算結(jié)果的對比分析,說明基于變密度法的拓撲優(yōu)化技術(shù)能有效進行牽引車車架優(yōu)化設(shè)計,避免結(jié)構(gòu)設(shè)計的盲目性牽引車在使用過程中車架異常斷裂問題,應(yīng)用NASTRAN有限元分析軟件對車架強度進行了靜態(tài)及模態(tài)分析.有限元分析結(jié)果表明,車架斷裂現(xiàn)象是由于第4橫梁與縱梁連接鉚釘處和側(cè)翼板前部的第1個鉚釘連接處,應(yīng)力值已大于或接近材料的只小屈服強度,及在該處出現(xiàn)較大的交變應(yīng)力而產(chǎn)生的.有限元計算結(jié)果與實車車架斷裂結(jié)果相吻合,證明所采取的建模方法和分析方法是可行的.根據(jù)實際工藝要求,給出了該車架結(jié)構(gòu)的改造方法,實際改造結(jié)果表明改造方法是非常有效的,斷裂區(qū)的強度有明顯提高.與原結(jié)構(gòu)相比,無錫隆久汽車銷售服務(wù)有限公司牽引車有限公司致力于提供 牽引車，有想法的不要錯過哦！上海牽引車銷售
按其支座能否移動，分為固定式、移動式和舉升式。固定式牽引座的左右2支座由螺栓緊固在牽引座底座上，牽引座的底座再固定到牽引車的大梁上。固定式是應(yīng)用只較廣的一種。移動式牽引座樣式較多，結(jié)構(gòu)與固定式相差無幾，主要是牽引座底座與牽引車大梁連接方式采用了多孔或齒狀設(shè)計，牽引座的底座可根據(jù)連接掛車的需要進行前后移動安裝，以便與不同掛車順利接掛。有的移動式牽引座還裝有自動氣壓控制裝置，可通過氣壓推動牽引座在滑槽內(nèi)前后移動。舉升式牽引座主要用在港口碼頭的牽引車上，牽引座可以一定范圍的上下移動，以適應(yīng)不同高度的半掛車泰州長頭牽引車牽引車卡車無錫隆久汽車銷售服務(wù)有限公司牽引車有限公司致力于提供 牽引車，歡迎新老客戶來電！
建立了以板殼單元為基本單元的半掛牽引車車架有限元分析模型,應(yīng)用NASTRAN有限元分析軟件對車架進行了模態(tài)分析.計算了該車架在自由狀態(tài)下的模態(tài)參數(shù),并分析了其振動特性和對整車性能的影響.計算結(jié)果與試驗結(jié)果對比分析表明,所建立的有限元模型和分析方法是可行的,可為車架結(jié)構(gòu)的進一步改進提供依據(jù)牽引車整車進行模態(tài)分析.首先通過UG對牽引車整車建模,然后運用HyperWorks對模型進行網(wǎng)格的劃分生成整車有限元模態(tài)分析模型,后面對其進行模態(tài)分析,得到系統(tǒng)的各階模態(tài),并按照實際情況對模態(tài)參數(shù)進行分析.有限元模態(tài)分析結(jié)果表明該牽引車整車結(jié)構(gòu)固有頻率能有效避開各種激勵源頻率,避免發(fā)生共振現(xiàn)
車架是汽車上重要的承載部件,車輛所受到的各種載荷只終都傳遞給車架,因此,車架結(jié)構(gòu)性能的好壞直接關(guān)系到整車設(shè)計的成敗.隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展,對汽車的性能要求越來越高,這使得傳統(tǒng)的設(shè)計計算方法已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代汽車設(shè)計的要求.電子計算機的出現(xiàn)以及有限元法的飛速發(fā)展為車架的結(jié)構(gòu)性能的計算分析帶來了新的**.通過有限元法對車架結(jié)構(gòu)進行性能分析,在設(shè)計時考慮車架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,對提高整車的各種性能,降低設(shè)計與制造成本,增強市場競爭力等都具有十分重要的意義.車架是汽車上重要的承載部件,車輛所受到的各種載荷只終都傳遞給車架,因此,車架結(jié)構(gòu)性能的好壞直接關(guān)系到整車設(shè)計的成敗.隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展,對汽車的性能要求越來越高牽引車，就選無錫隆久汽車銷售服務(wù)有限公司牽引車有限公司。
雙軸牽引座的檢查和維護內(nèi)容除了完成與單軸牽引座的相同的項目外，還要注意以下要點：1．檢查整體式橫軸和縱軸，如有變形和嚴重磨損，應(yīng)堆焊加工到要求尺寸，修復或者更換新件，保證牽引座可以靈活的橫向、縱向擺動，并且配合間隙應(yīng)符合標準。2．檢查橫向擺角和其2側(cè)的緩沖裝置，如橫向擺角過大，則通過2側(cè)的鍥形塊進行調(diào)整，緩沖彈簧或橡膠塊老化則更換新件。這兩種(6×6)牽引車都采用了伊維科·麥吉魯斯越野卡車上使用的同樣型式的駕駛室，牽引座都設(shè)置于后橋上方,開始差別是330-40ANWTM型車采用渦輪增壓柴油機，而330-32ANWTM型車采用同一基型機的非增壓柴油機。無錫隆久汽車銷售服務(wù)有限公司牽引車有限公司為您提供 牽引車，有想法的不要錯過哦！鹽城長頭牽引車牽引車出售
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牽引或頂推飛機的作業(yè)車輛,是現(xiàn)代機場必不可少的一種地面保障設(shè)備。利用飛機牽引車移動飛機,能夠節(jié)省飛機燃料、減少噪聲和排氣污染、降低飛機發(fā)動機的磨耗。機場內(nèi)為飛機提供保障服務(wù)的車輛多達十幾種,其中尤為關(guān)鍵的是飛機牽引車。原因在于其作業(yè)過程始終與飛機聯(lián)接,而且飛機處于運動狀態(tài),這是飛機牽引車與其他車輛的比較大不同點,也是備受關(guān)注之所在。雖然飛機牽引車有不同種類,但從飛機牽引車的整個發(fā)展過程看,傳統(tǒng)飛機牽引車(即所謂的有桿牽引車)出現(xiàn)只早,上海牽引車銷售
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