注塑機采用了液壓━機械式合模機構，合模液壓缸通過對稱五連桿機構推動模板進行開模與合模。連桿機構具有增力和自鎖作用，依靠連桿彈性變形所產(chǎn)生的預緊力來保證所需的合模力。注塑機液壓系統(tǒng)多級壓力是通過多個遠程調壓閥獲得。通過閥組上的控制單元，來實現(xiàn)注塑機一系列的動作變化，例如：快速合模，低壓、慢速合模，慢速、高壓合模，慢速注射和快速注射，以及保壓，頂出缸動作等等。而集成閥組的設計能否滿足油缸的這些要求至關重要，因為它影響著整個注塑機產(chǎn)品的性能，和生產(chǎn)效率。邁勒液壓一直注重集成閥組的品質，從液壓閥塊的設計、生產(chǎn)、加工，再到整套集成閥組的裝配調試均在自家工廠完成，性能穩(wěn)定，品質可靠。怎樣設計集成閥組，上海邁勒提供專業(yè)設計技術與經(jīng)驗！邁勒船舶集成閥組
近些年，高空作業(yè)車比較火熱，市場需求持續(xù)增長，上海邁勒為用戶提供多種成熟的登高車集成閥組解決方案，我司設計的登高車集成閥組，結構緊湊、體積小、功能齊全、性價比高。具有如下幾點優(yōu)勢：①控制變幅、伸縮、支腿油缸和回轉馬達動作②比例控制變幅油新的動作,單獨的回油可以降低系統(tǒng)能耗優(yōu)先閥將系統(tǒng)流量分配給變幅動作③平衡閥用于負載保持④電磁換向閥控制油缸的運動方向溢流閥控制系統(tǒng)壓力⑤采用鋁合金制作而成的油路板，結構輕盈，耐壓能力強。江蘇破碎機集成閥組廠商集成閥組的設計與制造，認準上海邁勒液壓技術有限公司！
集成閥組裝配完成之后，一般要進行調試，用油管連接各油口或用堵頭封堵。一般情況下可接溢流閥加載，如回路中有比例閥、調速閥和節(jié)流閥，則應接負載：液壓缸或馬達進行試驗。將閥組上P口的壓力調到工作壓力后，試驗回路的動作功能，要求各元件的動作準確可靠。將集成閥組上的壓力閥及壓力繼電器調到系統(tǒng)設定壓力的位置并鎖定，對于減壓閥要求其在外負荷變化時，超調值應符合標準。閥組上的電磁閥中位機能應正確、換向靈敏、動作可靠，并要多次（5次以上）重復試驗。調節(jié)閥組上的調速閥、節(jié)流閥、比例及伺服閥等，觀察輸出流量應隨輸入信號改變。調試中遇到故障時，不要急于拆檢，要先從原理分析，列出引起故障的各種因素，從主到次逐一檢查，并可借助測壓接頭檢測關鍵點的實際壓力。
眾所周知，液壓機械不起壓原因有很多，總的來說可以從以下幾個方面來著手:①壓力調節(jié)閥沒調高壓力(也就是溢流閥沒調好)；②油泵或電機動力不夠，這時可以把手掌貼在進油管外壁上(就是液壓泵連接油箱的管子),啟動油壓機，機器壓制工件時如果吸力很大,液壓泵就沒問題,反之有問題 。③電動機老化這個比較少見,如果電機真的老化了，會產(chǎn)生很大的噪聲，,因為電動機帶不起油泵，電機受憋，所以聲音會很大；④漏油問題：先仔細查看機器表面有沒有明顯的漏油現(xiàn)象(液壓缸、起到連接作用的液壓管路、閥組等)；⑤集成閥組設計不合理，油路塊內(nèi)部泄露或串油；⑥集成閥組上的液壓元件壞了、閥堵住了、內(nèi)部彈簧被雜質卡住無法復位都會造成油壓機的壓力無法提升上來。邁勒液壓—破碎機集成閥組專業(yè)造！
集成閥組的拆裝，首先要準備相應的拆卸工具。使用型號要與現(xiàn)場保持一致，杜絕使用不同型號的扳手進行拆裝。其次，開閘停電，避免誤啟動液壓泵站造成人員傷害。釋放系統(tǒng)壓力，并觀察液壓泵站壓力表顯示，系統(tǒng)壓力為“0”后對油管內(nèi)的液壓油進行卸壓。再次，拆卸連接油管，用工具將油管接頭螺栓松開，包扎拆開后的油管接頭，標識油管接頭序號，確認與油泵連接的油管全部拆開，管接頭全部密封，且標識序號。更換新的閥組：用扳手松開連接螺栓，將新的閥組放在合適的位置并進行固定，舊閥組脫離泵站外殼，并以妥善放置，新閥組固定要牢靠。行業(yè)集成閥組、液壓閥塊定制，質量保證-上海邁勒液壓技術有限公司！安徽船舶集成閥組廠商
集成閥組中，如何快速判斷是閥塊的問題還是液壓閥的問題？邁勒船舶集成閥組
集成閥組在加工過程中，先要對來料進行處理，閥塊材料需要保證內(nèi)部組織致密，不得有夾層、沙眼等缺陷，加工前應對毛坯探傷。下料，一般每邊至少留5mm以上加工余量。 銑外形，銑削閥塊6面，每邊留0.2~0.4mm磨量。粗磨，粗磨閥塊6面，每邊留0.05～08mm精磨量，保證兩對應面平行度小于.03mm，兩相鄰面垂直度小于0. 05mm。劃線，目前邁勒液壓生產(chǎn)的閥塊都是在CNC加工中心上直接完成；鉆孔，各孔表面精糙度Ra= 12.5m；鏜銑孔道，二通插裝閥安裝孔道加工時應該在一個工位上完成，以保證其同心。邁勒船舶集成閥組