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通過對(duì)掘進(jìn)機(jī)截割部在生產(chǎn)運(yùn)行中常見問題的分析與了解,截割部會(huì)出現(xiàn)液壓系統(tǒng)控制油量竄動(dòng)的現(xiàn)象,導(dǎo)致升降油缸在升降時(shí),出現(xiàn)抖動(dòng),影響機(jī)體的機(jī)械部件鏈接強(qiáng)度和造成部分機(jī)械部件的損壞。我礦通過對(duì)掘進(jìn)機(jī)截割部升降液壓回路進(jìn)行了改進(jìn),使掘進(jìn)機(jī)截割部升降時(shí)機(jī)體比較穩(wěn)定,較好的滿足了生產(chǎn)。其截割部的升降是由一對(duì)油缸組合的伸縮來(lái)完成的。在油缸伸縮(特別是在回縮)時(shí),由于承載了整個(gè)截割部的重量,需要對(duì)下降的速度進(jìn)行很平穩(wěn)的控制。該機(jī)出廠設(shè)計(jì)升降液壓系統(tǒng)的平穩(wěn)性是通過控制系統(tǒng)中的液控單向閥實(shí)現(xiàn)的,通過我礦在工作中的探索,將液壓系統(tǒng)中的液控單向閥改為平衡閥,在使用中取得了較好的效果。由此可見平衡閥在液壓系統(tǒng)中是非常重要的Oilcomp平衡閥先導(dǎo)控制有較長(zhǎng)的控制行程,所以閥的控制精度很高,對(duì)速度控制有著很好的效果。柳州雙向平衡閥會(huì)不會(huì)抖動(dòng)
混凝土泵車臂架系統(tǒng)是由多節(jié)臂架、連桿、油缸、輸送管和連接件絞接而成的可收攏或展開的平面四連桿機(jī)構(gòu),如圖l所示。臂架液壓系統(tǒng)主要由油源回路、臂架變幅回路、臂架回轉(zhuǎn)回路和支腿油路系統(tǒng)組成,包括臂架泵、多路閥組、液壓油缸、平衡閥等多種組件;而臂架電氣系統(tǒng)包括電控柜、遙控器、接收器、電磁閥等電氣元件。臂架的液壓和電氣系統(tǒng)是泵車故障出現(xiàn)較多的部件,下面以臂架動(dòng)作緩慢和臂架油缸掉臂為例分析泵車故障的診斷思路和排除方法。蘇州液壓平衡閥怎么安裝順序閥與雙向液壓鎖結(jié)構(gòu)不同,會(huì)建立一定的背壓,不至于因自重超速下滑而產(chǎn)生負(fù)壓,溢流閥起過載保護(hù)作用。
變幅系統(tǒng)故障是海上平臺(tái)起重機(jī)的常見故障之一,而且出現(xiàn)此類故障時(shí)會(huì)使起重機(jī)發(fā)生晃動(dòng),無(wú)法正常作業(yè)。其主要故障表現(xiàn)為:(1)變幅液壓缸的下降過程出現(xiàn)爬行情況,使起重機(jī)吊臂發(fā)生晃動(dòng),嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)起重機(jī)發(fā)生晃動(dòng);(2)推動(dòng)變幅操作手柄,液壓缸會(huì)產(chǎn)生下降停頓、再下降再停頓,使起重機(jī)吊臂振動(dòng)頻率不斷增加,進(jìn)而導(dǎo)致起重機(jī)出現(xiàn)整體晃動(dòng)[1]。在液壓缸下降過程中,液壓缸的上腔是提供液壓油的部位。當(dāng)液壓油壓力達(dá)到平衡閥開啟壓力后,平衡閥才被打開,使液壓缸開始下降。在其下降過程中,上腔的液壓油壓力會(huì)隨之降低,達(dá)到一定程度后使平衡閥關(guān)閉,液壓缸停止下降。所以液壓油壓力的上升和下降是一個(gè)反復(fù)過程,平衡閥的作用是使液壓缸找到平衡點(diǎn)。只有保證平衡閥開啟壓力與生產(chǎn)節(jié)流壓力保持一致,才能保證液壓缸的平穩(wěn)下降。
該回路由手動(dòng)換向閥、液控單向閥、限速閥以及升降油缸組成。其動(dòng)作為上升時(shí),液壓油經(jīng)手動(dòng)換向閥、限速閥、液控單向閥進(jìn)入升降油缸活塞腔,使截割部上升;下降時(shí),液壓油經(jīng)手動(dòng)換向閥進(jìn)入升降油缸活塞腔,同時(shí)打開限速閥和液控單向閥,使活塞腔回油,截割部下降。當(dāng)液控單向閥打開,截割部下降時(shí),由限速閥提供背壓,控制回油流量,使截割部平穩(wěn)下降。當(dāng)截割部不動(dòng)作時(shí),由液控單向閥鎖住油缸活塞,阻止截割部下降。在機(jī)器運(yùn)行工作時(shí),截割部下降會(huì)出現(xiàn)突然停止,再下降,再突然停止的運(yùn)動(dòng)反復(fù)間斷現(xiàn)象,由于懸臂很長(zhǎng),因此,對(duì)機(jī)器振動(dòng)很大,長(zhǎng)期工作后會(huì)造成機(jī)械部件損壞。所以我們考慮使用平衡閥來(lái)替換。7:1先導(dǎo)比的平衡閥一般用于負(fù)載比較恒定的狀態(tài)。
在整個(gè)液壓系統(tǒng)的工作中,對(duì)平衡閥的背壓調(diào)節(jié)較為重要。背壓過大將造成運(yùn)動(dòng)速度緩慢,系統(tǒng)噪音大。背壓過小起不到制動(dòng)和保壓的效果。平衡閥壓力的調(diào)節(jié)應(yīng)在空載情況下或在架子上,做好相應(yīng)的安全防護(hù)(如:加裝保險(xiǎn)),要在保證安全的情況下才能調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)前應(yīng)注意調(diào)節(jié)螺釘?shù)脑嘉恢茫ńㄗh做上記號(hào)),松開調(diào)節(jié)螺絲鎖緊螺帽,壓力調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)時(shí)要分次小幅度調(diào)節(jié)且做好記號(hào),邊調(diào)邊試,邊試邊調(diào)。調(diào)整后要將鎖緊螺帽鎖死,并將調(diào)節(jié)螺釘抹上黃油以防銹蝕。上海福滴的平衡閥都是意大利原裝進(jìn)口。浙江板式平衡閥會(huì)不會(huì)爬行
在掘進(jìn)機(jī)的液壓系統(tǒng)中可以通過減小搖臂上平衡閥和溢流閥開啟壓力,減小了液壓沖擊的瞬間峰值。柳州雙向平衡閥會(huì)不會(huì)抖動(dòng)
耙吸船帶重力負(fù)載液壓系統(tǒng)的故障五花八門,較容易出現(xiàn)的故障現(xiàn)象就是負(fù)載下滑或提升無(wú)力。對(duì)于這些常見故障作為機(jī)務(wù)管理人員應(yīng)當(dāng)能夠及時(shí)排除。例如:耙吸式挖泥船只要施工就涉及到放耙和收耙的動(dòng)作,而在施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)耙頭下滑(船員俗稱滑耙),導(dǎo)致悶耙,使施工效率明顯降低,這就需要對(duì)滑耙現(xiàn)象進(jìn)行排除。基本步驟是將耙頭提升至水面上,觀察其下滑的速度,然后將耙頭上架,備好絞車保險(xiǎn)銷應(yīng)急時(shí)用,對(duì)耙頭絞車的平衡閥進(jìn)行調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)前應(yīng)注意調(diào)節(jié)螺釘?shù)脑嘉恢茫ńㄗh做上記號(hào)),松開調(diào)節(jié)螺絲鎖緊螺帽,壓力調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)時(shí)要分次小幅度調(diào)節(jié)且做好記號(hào),調(diào)節(jié)過程中要反復(fù)試收和試放耙頭,以肉眼看不出下滑為準(zhǔn),調(diào)整后要將鎖緊螺帽鎖死??傊?,液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障都要由易到難,耐心的逐步排查。柳州雙向平衡閥會(huì)不會(huì)抖動(dòng)
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