網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)—從字面上理解網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)：互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)+貨+運(yùn)輸，運(yùn)輸也就是司機(jī)，所以在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)當(dāng)中平臺(tái)、貨、與司機(jī)是一個(gè)組合，司機(jī)也是這個(gè)組合當(dāng)中不可獲缺的一部分，其中司機(jī)的運(yùn)輸也是這個(gè)組合當(dāng)中的重中之重，運(yùn)輸途中的貨物安全等也是掌握在司機(jī)手中的。司機(jī)為平臺(tái)提供的服務(wù)司機(jī)在為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)提供運(yùn)力資源的同時(shí)，也引入了很大的貨車消費(fèi)后市場(chǎng)需求，司機(jī)把簽收單（卸車磅單/派送單/托運(yùn)單/出庫(kù)單ETC.）帶回給承運(yùn)方，承運(yùn)方核驗(yàn)，并收集整理其他司機(jī)帶回的回單，定期上交給平臺(tái)管理方，平臺(tái)方收集整理多方回單再提交給貨權(quán)或者廠家。合規(guī)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)如何選擇？四川合規(guī)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)如何選擇
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的平臺(tái)哪個(gè)好不是說任意平臺(tái)就可以，針對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)都是有門檻的不是傳統(tǒng)上的“技術(shù)+貨運(yùn)公司”即可，而是平臺(tái)必須滿足相關(guān)部門要求的八大功能九大流程，這樣的系統(tǒng)才能算是合規(guī)的；其次需要考慮研發(fā)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)的實(shí)力背景，比較好是物流行業(yè)的，這樣開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)會(huì)更加貼近物流運(yùn)營(yíng)實(shí)際需求；還要考慮的是平臺(tái)迭代及維護(hù)問題，這個(gè)在平臺(tái)中是非常重要的一環(huán)，只有保證這一點(diǎn)，才會(huì)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)才會(huì)走得更加平穩(wěn)甚至是更遠(yuǎn)。貴州有多少家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)優(yōu)米拉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)收到眾多貨主司機(jī)的信賴！
好的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)應(yīng)該具備以下功能：1、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)整合零散中小型企業(yè)、大中型物流公司的一手貨源、車源等資源，合理提高運(yùn)送效率；推動(dòng)物流制造行業(yè)降低成本，提高綜合性物流運(yùn)輸質(zhì)量。2、貨運(yùn)運(yùn)輸全程監(jiān)管，運(yùn)送線路即時(shí)查詢，托運(yùn)人、承運(yùn)人的信息認(rèn)證審核通過后才能進(jìn)入到服務(wù)平臺(tái)開展買賣。貨主與司機(jī)可根據(jù)服務(wù)平臺(tái)對(duì)另一方開展真實(shí)可信的點(diǎn)評(píng)，從而為下一批號(hào)的貨主及司機(jī)提供參照依據(jù)。3、針對(duì)顧客來講，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)一手貨源、車源的集中整合、服務(wù)平臺(tái)數(shù)字化操作，進(jìn)一步提高了運(yùn)營(yíng)管理工作能力，高效率的改進(jìn)了貨主端運(yùn)作效率，大幅降低了運(yùn)輸成本費(fèi)，提升了多方的服務(wù)水平，進(jìn)一步提升了協(xié)作流暢性。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出現(xiàn)解決了業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，解決傳統(tǒng)物流交易鏈條長(zhǎng)，業(yè)務(wù)層層轉(zhuǎn)包，信息不透明，信息傳遞滯后，物流效率低，管理成本高等問題。解決物流企業(yè)普遍無信息化系統(tǒng)，車輛管理難度大，信息傳遞手段落后，同時(shí)導(dǎo)致貨主企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈可視化管控程度低的問題。 物聯(lián)網(wǎng)要發(fā)揮巨大效能，只有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過“車貨驅(qū)動(dòng)”，整合平臺(tái)車輛資源，加強(qiáng)平臺(tái)的自調(diào)車能力，使網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)形成“車貨聯(lián)動(dòng)”的市場(chǎng)格局。在滿足市場(chǎng)增值服務(wù)方面，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將繼續(xù)在現(xiàn)有的物流管家、后市場(chǎng)開發(fā)等方面，瞄準(zhǔn)車主與貨主的市場(chǎng)痛點(diǎn)，通過大數(shù)據(jù)挖掘與后臺(tái)算法，幫助司機(jī)快速配貨。提高周轉(zhuǎn)率，減少空載率，增加司機(jī)收益。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)如何選擇適合自己的？
平臺(tái)上的司機(jī)端管理系統(tǒng)包括待運(yùn)輸、找貨、車源發(fā)布、我的積分、車輛添加等版塊，提供運(yùn)單智能推送、在線接單、在線找貨、車源信息發(fā)布、地圖導(dǎo)航、運(yùn)輸追蹤、駕駛員ABS定位、裝卸貨拍照等功能，實(shí)時(shí)反饋運(yùn)輸信息，提高司機(jī)的運(yùn)輸效率和收入水平。同時(shí)在司機(jī)端可實(shí)現(xiàn)司機(jī)的輕松找貨與實(shí)時(shí)結(jié)算，并實(shí)行全過程動(dòng)態(tài)監(jiān)控，保證全部交易流程安全可靠網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者不得利用自身優(yōu)勢(shì)壟斷市場(chǎng)，擅自降低運(yùn)價(jià)，造成市場(chǎng)惡意競(jìng)爭(zhēng)；應(yīng)當(dāng)按照合同約定及時(shí)支付運(yùn)費(fèi)，不得拖欠司機(jī)運(yùn)費(fèi)；不得提供虛假信息，擾亂市場(chǎng)秩序；合理規(guī)劃運(yùn)輸安排，保證貨車司機(jī)合理休息，避免疲勞駕駛。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)不得以任何形勢(shì)損害貨車司機(jī)權(quán)益。全國(guó)正規(guī)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)哪家比較好？貴州運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)哪家靠譜
北京網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)哪個(gè)公司的比較好？四川合規(guī)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)如何選擇
司機(jī)與貨主加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，分別有什么好處？ 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將促進(jìn)司機(jī)更有尊嚴(yán)地賺更多錢。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通過行業(yè)業(yè)務(wù)的線上化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化，使得司機(jī)可以變成納稅身份，同時(shí)建立信用體系，形成良性循環(huán)，有效提升運(yùn)力交易效率，可以縮短司機(jī)平時(shí)等貨時(shí)間，減少空駛率，提高車輛利用率。數(shù)據(jù)顯示，司機(jī)利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)進(jìn)行接單的話，平均等貨時(shí)間從2-3天縮短至2-3小時(shí)，月收入會(huì)增加30%-40%。此外，司機(jī)使用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)接單后進(jìn)行貨物運(yùn)輸，當(dāng)貨物運(yùn)輸完成后，通過線上結(jié)賬以及自動(dòng)清分功能，運(yùn)費(fèi)會(huì)直接到達(dá)司機(jī)賬戶，一改傳統(tǒng)貨運(yùn)司機(jī)將貨物送達(dá)但運(yùn)費(fèi)被貨主拖欠的現(xiàn)象。四川合規(guī)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)如何選擇
易運(yùn)通(天津)信息技術(shù)有限公司，2018年1月10號(hào)正式成立，是一家智慧物流綜合服務(wù)商。以新的的技術(shù)，賦能中國(guó)物流，致力于提升中國(guó)物流企業(yè)的信息化水平。通過運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感等新的技術(shù)，為中國(guó)物流企業(yè)提供先進(jìn)的信息流、物流、資金流的專業(yè)解決方案。易運(yùn)通旗下的ETMS物流Saas系統(tǒng)、物流名片，分別服務(wù)于零擔(dān)、整車、同城配送的運(yùn)輸場(chǎng)景，幫助用戶提升效率、降低成本，并通過收、發(fā)貨人和不同的承運(yùn)商企業(yè)，構(gòu)建全國(guó)運(yùn)輸信息化、智能化的流通網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)運(yùn)力各端的互聯(lián)互通。同時(shí)，基于大數(shù)據(jù)與信息化和建設(shè)銀行、平安銀行深度合作，實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流、信息流的融合與監(jiān)控，構(gòu)建嚴(yán)格的風(fēng)控體系，為物流企業(yè)賦能。