南京諾力叉車蓄電池/電瓶廠家

做好電池保養(yǎng)不僅可以提升電瓶的使用壽命，還可以節(jié)約成本、避免頻繁換電瓶的時(shí)間浪費(fèi)。在面對(duì)高溫氣候的考驗(yàn)下，叉車電池的保養(yǎng)顯得尤為重要，因?yàn)樗鼈円矔?huì)面臨補(bǔ)"水"的煩惱。叉車電池在充放電和儲(chǔ)存的過程中，會(huì)因?yàn)槭褂铆h(huán)境和內(nèi)部高溫反應(yīng)蒸發(fā)一部分水分，導(dǎo)致電池缺水。如果不及時(shí)為電池加水，長(zhǎng)期處于缺水狀態(tài)下的叉車電池使用壽命就會(huì)受到影響。定期給電池補(bǔ)"水"作為維護(hù)保養(yǎng)必不可少的一個(gè)步驟，在使用電池的過程中，需要根據(jù)使用環(huán)境和溫度定期檢查電池的缺水狀態(tài)，建議每月一查，及時(shí)為電池補(bǔ)水。購買叉車鉛酸蓄電池請(qǐng)找鎮(zhèn)江太極電動(dòng)車電源有限公司，歡迎來電詳談。南京諾力叉車蓄電池/電瓶廠家

叉車蓄電池活性物質(zhì)脫落及原因分析 叉車蓄電池在正常的使用過程中，由于極板要隨著蓄電池反復(fù)充放電而反復(fù)膨脹和收縮，活性物質(zhì)便會(huì)自行脫落，特別是正極板。不過，在正常情況下，這種活性物質(zhì)的脫落是緩慢的，危害不大。但是如果使用不當(dāng)則會(huì)加速活性物質(zhì)的脫落。如充電進(jìn)入第二階段后仍以大電流充電，充電終了時(shí)過分地進(jìn)行"過充";蓄電池在車上固定不牢，行車時(shí)劇烈振動(dòng);拆裝蓄電池接線時(shí)，隨便敲打，不適當(dāng)?shù)剡B續(xù)使用啟動(dòng)機(jī)，造成極板由于化學(xué)反應(yīng)急劇且不均勻而發(fā)生拱曲變形；冬季大量放電后不及時(shí)充電，電解液結(jié)冰等，都會(huì)造成活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落，使蓄電池早期損壞。廣東威肯叉車蓄電池/電瓶銷售電話購買旅游觀光車鉛酸蓄電池請(qǐng)找鎮(zhèn)江太極電動(dòng)車電源有限公司，歡迎來電詳談。

①蓄電池極板活性物質(zhì)脫落判斷蓄電池極板活性物質(zhì)分別是二氧化鉛、多孔金屬鉛。在長(zhǎng)期作用中，蓄電池不斷充電和放電，極板活性物質(zhì)進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，體積發(fā)生變化，膨脹、收縮反復(fù)進(jìn)行，活性物質(zhì)逐漸變得松軟脫落，特別是正極板更為明顯，應(yīng)視為正常。有的蓄電池出現(xiàn)早期大量活性物質(zhì)脫落，則是一種不正?，F(xiàn)象。其特性是：容量下降，溫度升高，電解液渾濁，析氣量大。造成活性物質(zhì)脫落的原因如下。a.充電電流過大，時(shí)間過長(zhǎng)，溫度過高，產(chǎn)生大量的氫、氧氣體，過分地沖刷活性物質(zhì)。b.經(jīng)常過放電，生成大量硫酸鉛，體積過分膨脹，結(jié)合力下降。c.電解液密度低，嚴(yán)寒季節(jié)電解液結(jié)冰，活性物質(zhì)被冰晶脹裂，失去結(jié)合力。d.電解液密度大，腐蝕性大，活性物質(zhì)機(jī)械強(qiáng)度下降以及內(nèi)部短路等。e.經(jīng)常過充電，活性物質(zhì)過度氧化、疏松，板柵受到腐蝕，失去承載活性物質(zhì)的能力。f.經(jīng)常處于高溫下充電，正極板活性物質(zhì)形成泥漿，軟化易脫落。g.長(zhǎng)期大電流充電、放電，極板產(chǎn)生彎曲，活性物質(zhì)附著能力差，易脫落。h.蓄電池在車上過度振動(dòng)，導(dǎo)致脫落。i.雜質(zhì)進(jìn)入蓄電池，堿性物質(zhì)會(huì)引起負(fù)極多孔金屬鉛膨脹、脫落。j.因制造質(zhì)量差，板柵與活性物質(zhì)結(jié)合不牢，出現(xiàn)大量活性物質(zhì)塊狀脫落。

蓄電池的充電方式

充電方式 通 常 充電的種類有 恒 流充電、 恒 壓充電和 快 速 充電 三 種。A 、 恒 流充電， 包括 ： 初 充電、 補(bǔ) 充充電、 普 通充電和 均 衡 充電。? 初 充電： 初 充電是 非 干 荷電池使用之前的 守次充電。a 、 非 干 荷電電池 注 入電解液后， 靜 止 1 ～ 6 小時(shí)， 待 溫度 降 至 35℃ 以下時(shí)方可開 始 充電。b 、 守次充電電流一般為 0 .0 7 C 3 0 A ， 充至單 格 電壓為 2 .4 V 時(shí)， 減 半 電流繼續(xù)充電 ? 補(bǔ) 充充電： 針 對(duì)存放時(shí)間 較 長(zhǎng)， 干 荷電性能 較 差的 干 荷電池或 灌 酸充 足 電后 停 用一 個(gè) 月左右 時(shí)間的電池 而 說 的， 補(bǔ) 充充電流為 0 .1 C 3 0 A ， 補(bǔ) 充充電時(shí)間為 5 小時(shí) 左右 ， 或 根據(jù) 存放時(shí)間長(zhǎng) 短 確 定充電時(shí)間。? 普 通充電： 普 通充電是 指 電池經(jīng) 初 充電后使用后的充 電。a 、 例 如 ： 汽車 電池 普 通充電 底一 階 段 釆 用 0 .1 C 20 A ， 充電 8 ~ 12 小時(shí)至電壓 升到 2 .4 伏 / 單 格 以上， 電流減 半 再充電 10 小時(shí) 左右 。b 、 充入電量一般為放電量的 1 .5 倍 以上， 或 者 充入 額 定容量的 1 .3 ~ 1 .5 倍 。 怎樣維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)觀光車蓄電池/電瓶？鎮(zhèn)江太極電源來解答！

在實(shí)際使用中蓄電池一般都屬于部分放電，參加化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)只是局部少數(shù)部分，長(zhǎng)時(shí)間下去，那些不參加化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)便有收縮硬結(jié)的可能，從而使蓄電池容量減小。為了防止這種情況產(chǎn)生，每隔一定時(shí)間，可以在預(yù)防性過充電的基礎(chǔ)上像給新蓄電池初充電那樣進(jìn)行一次充放電循環(huán)，以迫使相當(dāng)于額定容量的全部活性物質(zhì)都參加化學(xué)反應(yīng)，這對(duì)于保持蓄電池容量、防止硫化現(xiàn)象產(chǎn)生及延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命都是有好處的。蓄電池在充電的過程中應(yīng)注意不可經(jīng)常過分的過充電，因?yàn)檫^充電會(huì)引起水的電解，產(chǎn)生大量的氫氣和氧氣。當(dāng)氫氣從負(fù)極板的空隙由里向外沖出時(shí)，便會(huì)使負(fù)極板上的活性物質(zhì)脫落。特別是在大電流充電的情況下更易造成蓄電池的及早損壞及影響其使用壽命。另外，蓄電池在實(shí)際使用中，也就是蓄電池的放電過程，過分的深度放電同樣會(huì)造成蓄電池的及早損壞及影響其使用壽命。一般蓄電池放電電壓比較低不可低于1.7V/只，當(dāng)蓄電池放電電壓降到1.7V/只時(shí)，應(yīng)立即停止放電，并在蕞短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行充電。在正常的工作條件下，蓄電池都應(yīng)該按規(guī)定進(jìn)行充電。只有在任務(wù)重、時(shí)間緊的情況下，才可不進(jìn)行預(yù)防性過充電，但蓄電池的初充電和正常的及時(shí)充電則必須堅(jiān)持。求購庫輪牌牽引車蓄電池/電瓶就找鎮(zhèn)江太極電源，歡迎來電咨詢??！黑龍江中聯(lián)重科叉車蓄電池/電瓶報(bào)價(jià)

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叉車蓄電池普通充電 1.電池普通充電經(jīng)過初充電并正常情況下使用的電池，再進(jìn)行充電稱為"普通充電"。采用"恒流充電"方式進(jìn)行普通充電其方法與初充電基本相同，變化的是充電電流。第一階段：充電電流0.7*I5（A），充電至單體電池電壓普遍升到2.4V。第二階段：充電電流0.35*I5(A),充電至電解液劇烈冒氣泡，電壓和密度（2－3）小時(shí)不變，充入電量為上次放電量的1.3倍左右。但新電池前5次充入電量應(yīng)大于放電容量的1.5倍左右。采用"智能充電"方式進(jìn)行普通充電，新電池前5次均應(yīng)根據(jù)智能充電機(jī)使用說明啟動(dòng)"均衡充電"。2.電池加液時(shí)注意事項(xiàng)：正常使用的過程中，若電解液液位過低，只允許向電池內(nèi)補(bǔ)加去離子水或蒸餾水。補(bǔ)加蒸餾水應(yīng)在充電末期補(bǔ)加，在充電前補(bǔ)加容易導(dǎo)致電解液溢出。加液時(shí)要少量，謹(jǐn)防一次加液過多溢出。酸液溢出電池會(huì)出現(xiàn)以下麻煩：電池容量減少。各電池間電解液密度不一致，導(dǎo)致電池容量差異。電池箱體，叉車以及其他金屬部件腐蝕。（千萬不能加酸！不能加電池補(bǔ)充液?。?/span>南京諾力叉車蓄電池/電瓶廠家