可以利用無(wú)線電遙控模型飛機(jī)作為**和民兵對(duì)空射擊訓(xùn)練的靶機(jī)。在訓(xùn)練的時(shí)候，通過(guò)無(wú)線電遙控設(shè)備控制航模靶機(jī)完成直線飛行、轉(zhuǎn)彎、上升、俯沖等飛行動(dòng)作，甚至在靶機(jī)上完成空投降落傘、發(fā)射模型火箭、施放拖靶等特技動(dòng)作。在實(shí)彈射擊時(shí)候，可以在航模靶機(jī)尾部幾十米遠(yuǎn)處拖拽一個(gè)彩色靶袋，以靶袋作為目標(biāo)，避免擊毀靶機(jī)。又如，在無(wú)線電遙控模型飛機(jī)上裝上攝影機(jī)，就可以對(duì)地面進(jìn)行航空攝影，拍攝一些人們不容易接近的野生動(dòng)植物，甚至可以拍攝一些危險(xiǎn)性很大的驚險(xiǎn)鏡頭或戰(zhàn)斗場(chǎng)面等。航空航天航展，航模點(diǎn)點(diǎn)繁星。南寧室內(nèi)航空展供應(yīng)商
航空模型展覽之東方紅衛(wèi)星。東方紅一號(hào)衛(wèi)星研制發(fā)射是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，包括研制運(yùn)載火箭、建設(shè)發(fā)射場(chǎng)、研制衛(wèi)星本體和衛(wèi)星所攜帶的科學(xué)儀器、建立地面觀測(cè)網(wǎng)等。東方紅一號(hào)在攻克了結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、熱控系統(tǒng)和能源系統(tǒng)、樂(lè)音裝置及短波遙測(cè)系統(tǒng)、天線系統(tǒng)和科學(xué)探測(cè)系統(tǒng)等一系列技術(shù)難關(guān)的基礎(chǔ)上研制成功。東方紅一號(hào)成功升空運(yùn)行為中國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)和提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。東方紅一號(hào)升空在中國(guó)航天史上具有劃時(shí)代的意義，使中國(guó)成為繼蘇聯(lián)、美國(guó)、法國(guó)和日本之后，第5個(gè)完全依靠自己的力量成功發(fā)射衛(wèi)星的國(guó)家，很大提高了中國(guó)在世界上的威望。甘肅飛機(jī)模型航空展設(shè)備廠家夢(mèng)啟九州，星河燦爛；神舟飛騰，砥礪前行。
航空展覽模型之東方紅衛(wèi)星，東方紅一號(hào)衛(wèi)星發(fā)射成功，拉開了中國(guó)人探索宇宙奧秘、和平利用太空、造福人類的序幕。中國(guó)批復(fù)同意自2016年起，將每年4月24日設(shè)立為“中國(guó)航天日”，旨在宣傳中國(guó)和平利用外層空間的一貫宗旨，大力弘揚(yáng)航天精神，科學(xué)普及航天知識(shí)，激發(fā)族探索創(chuàng)新熱情，唱響“發(fā)展航天事業(yè)、建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)”的主旋律，凝聚實(shí)現(xiàn)航天夢(mèng)的強(qiáng)大力量。東方紅一號(hào)衛(wèi)星的成功發(fā)射是中國(guó)航天史上的一座豐碑，是中國(guó)人民自力更生、艱苦奮斗精神的生動(dòng)寫照，有力證明了*****制度集中力量辦大事的優(yōu)勢(shì)。
航空展之航空模型。航空模型歷史悠久，它是伴隨著人類航空事業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生的。在人類航空發(fā)展史上，早在滑翔機(jī)、飛機(jī)發(fā)明之前，探索人類飛行的先驅(qū)者們，就模仿鳥類飛行的特征，嘗試制造簡(jiǎn)單的飛行器。在航空事業(yè)的發(fā)展中，航空模型確實(shí)起了先驅(qū)者的作用。航空模型歷史悠久，它是伴隨著人類航空事業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生的。在人類航空發(fā)展史上，早在滑翔機(jī)、飛機(jī)發(fā)明之前，探索人類飛行的先驅(qū)者們，就模仿鳥類飛行的特征，嘗試制造簡(jiǎn)單的飛行器。在航空事業(yè)的發(fā)展中，航空模型確實(shí)起了先驅(qū)者的作用。春華秋實(shí)幾十載，矢志不渝獻(xiàn)航天。
航空模型之神州飛船，飛船結(jié)構(gòu)分為：軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙、附加段四部分，“神舟”飛船的軌道艙是一個(gè)圓柱體，總長(zhǎng)度為2.8米，最大直徑2.27米，一端與返回艙相通，另一端與空間對(duì)接機(jī)構(gòu)連接。軌道艙被稱為“多功能廳”，因?yàn)閹酌教靻T除了升空和返回時(shí)要進(jìn)入返回艙以外，其它時(shí)間都在軌道艙里。軌道艙集工作、吃飯、睡覺和清潔等諸多功能于一體。為了使軌道艙在獨(dú)自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側(cè)安裝了太陽(yáng)電池板翼，每塊太陽(yáng)翼除去三角部分面積為2.0×3.4米，軌道艙自由飛行時(shí)，可以由它提供0.5千瓦以上的電力。軌道艙尾部有4組小的推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，每組4個(gè)，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離后繼續(xù)保持軌道運(yùn)動(dòng)的能力；軌道艙一側(cè)靠近返回艙部分有一個(gè)圓形的艙門，為航天員進(jìn)出軌道艙提供了通道，不過(guò)，該艙門的最大直徑*65厘米，只有身體靈巧、受過(guò)專門訓(xùn)練的人，才能進(jìn)出自由。艙門的上面有軌道艙的觀察窗。開啟夢(mèng)想，放飛理想；心自由，夢(mèng)擁有。南寧室內(nèi)航空展供應(yīng)商
浩瀚星河，放飛夢(mèng)想。南寧室內(nèi)航空展供應(yīng)商
仿真飛機(jī)模型，包括機(jī)身、機(jī)翼、平尾及機(jī)頭，所述機(jī)翼、平尾及機(jī)頭均安裝在機(jī)身上;所述機(jī)翼上設(shè)有擺動(dòng)可使飛機(jī)繞機(jī)身軸線自轉(zhuǎn)的機(jī)翼舵面，所述平尾上設(shè)有擺動(dòng)可使飛機(jī)上下升降的平尾舵面;所述機(jī)頭包括螺旋槳及驅(qū)動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的馬達(dá);其中，所述機(jī)身包括下機(jī)身及可拆卸安裝在下機(jī)身上的上機(jī)身，所述機(jī)翼安裝在上機(jī)身及下機(jī)身之間;所述下機(jī)身上設(shè)有通過(guò)操縱連桿連接且控制垂尾舵面及平尾舵面擺動(dòng)的伺服馬達(dá)，所述機(jī)翼上設(shè)有通過(guò)操縱連桿連接且控制機(jī)翼舵面擺動(dòng)的伺服馬達(dá)。本實(shí)用新型仿真飛機(jī)模型仿真度高，拆卸容易，易于維護(hù)內(nèi)部電子設(shè)備。南寧室內(nèi)航空展供應(yīng)商