航空展之航空模型。航空模型歷史悠久，它是伴隨著人類航空事業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生的。在人類航空發(fā)展史上，早在滑翔機、飛機發(fā)明之前，探索人類飛行的先驅(qū)者們，就模仿鳥類飛行的特征，嘗試制造簡單的飛行器。在航空事業(yè)的發(fā)展中，航空模型確實起了先驅(qū)者的作用。航空模型歷史悠久，它是伴隨著人類航空事業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生的。在人類航空發(fā)展史上，早在滑翔機、飛機發(fā)明之前，探索人類飛行的先驅(qū)者們，就模仿鳥類飛行的特征，嘗試制造簡單的飛行器。在航空事業(yè)的發(fā)展中，航空模型確實起了先驅(qū)者的作用。東風(fēng)長征破萬里，神舟天宮闖星海。云南啟動儀式航空展道具
航空模型之神州飛船，飛船結(jié)構(gòu)分為：軌道艙、返回艙、推進艙、附加段四部分，“神舟”飛船的軌道艙是一個圓柱體，總長度為2.8米，最大直徑2.27米，一端與返回艙相通，另一端與空間對接機構(gòu)連接。軌道艙被稱為“多功能廳”，因為幾名航天員除了升空和返回時要進入返回艙以外，其它時間都在軌道艙里。軌道艙集工作、吃飯、睡覺和清潔等諸多功能于一體。為了使軌道艙在獨自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側(cè)安裝了太陽電池板翼，每塊太陽翼除去三角部分面積為2.0×3.4米，軌道艙自由飛行時，可以由它提供0.5千瓦以上的電力。軌道艙尾部有4組小的推進發(fā)動機，每組4個，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離后繼續(xù)保持軌道運動的能力；軌道艙一側(cè)靠近返回艙部分有一個圓形的艙門，為航天員進出軌道艙提供了通道，不過，該艙門的最大直徑*65厘米，只有身體靈巧、受過專門訓(xùn)練的人，才能進出自由。艙門的上面有軌道艙的觀察窗。重慶月兔車航空展設(shè)備商家樹凌云之志攀航天高峰，建豐功偉績創(chuàng)世紀(jì)輝煌。
航空模型的介紹，航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的帶有或不帶有發(fā)動機的，不能載人的航空器，就叫航空模型。其中飛機模型，一般認(rèn)為不能飛行的，以某種飛機的實際尺寸按要一定比例制作的模型叫做飛機模型。而模型飛機，一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機，叫航空模型。模型飛機的組成，模型飛機一般與載人的飛機一樣，主要由機翼、尾翼、機身、起落架和發(fā)動機五部分組成。航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的帶有或不帶有發(fā)動機的，不能載人的航空器，就叫航空模型。
在載人的航空器出現(xiàn)之前，人類就創(chuàng)造了許多能飛行的航空模型，不斷地探索著飛行的奧秘。人類自古以來就幻想著飛行。昆蟲、鳥禽、風(fēng)吹起樹葉和上升的炊煙，都曾引起過人類飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》中記載著后羿的妻子嫦娥偷食了長生藥而飛上月宮的美妙故事。這反映了古人對飛行的追求和向往。在載人的航空器出現(xiàn)之前，人類就創(chuàng)造了許多能飛行的航空模型，不斷地探索著飛行的奧秘。人類自古以來就幻想著飛行。昆蟲、鳥禽、風(fēng)吹起樹葉和上升的炊煙，都曾引起過人類飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》中記載著后羿的妻子嫦娥偷食了長生藥而飛上月宮的美妙故事。這反映了古人對飛行的追求和向往。憶往昔東方紅星，看今朝長五升天。
航空模型之返回艙。返回艙又稱座艙，長2.00米，直徑2.40米(不包括防熱層)。它是航天員的“駕駛室”。是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結(jié)構(gòu)，前端有艙門。神舟飛船的返回艙呈鐘形，有艙門與軌道艙相通。返回艙是飛船的指揮控制中心，內(nèi)設(shè)可供3名航天員斜躺的座椅，供航天員起飛、上升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀表板、手控操縱手柄和光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡等，顯示飛船上各系統(tǒng)機器設(shè)備的狀況。航天員通過這些儀表進行監(jiān)視，并在必要時控制飛船上系統(tǒng)機器設(shè)備的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內(nèi)有環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)，確保艙內(nèi)充滿一個大氣壓力的氧氮混合氣體，并將溫度和濕度調(diào)節(jié)到人體合適的范圍，確保航天員在整個飛行任務(wù)過程中的生命安全。另外，艙內(nèi)還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。神舟號飛船的返回艙側(cè)壁上開設(shè)了兩個圓形窗口，一個用于航天員觀測窗外的情景，另一個供航天員操作光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡觀測地面駕駛飛船。返回艙的底座是金屬架層密封結(jié)構(gòu)，上面安裝了返回艙的儀器設(shè)備，該底座重量輕便，且十分堅固，在返回艙返回地面進入大氣層時，保護返回艙不被炙熱的大氣燒毀。櫛風(fēng)沐雨熬出戈壁新星，砥礪前行勇創(chuàng)航天輝煌。云南啟動儀式航空展道具
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大型航模飛機機頭,包括螺旋槳、多根傘骨、圓盤一、可拆卸圓盤二，多根傘骨均與螺旋槳尾部側(cè)壁連接，且傘骨延機身方向延伸經(jīng)圓盤一的邊界直至可拆卸圓盤二的邊界形成錐形，圓盤一通過連接桿與螺旋槳尾部底端連接，可拆卸圓盤二與機身連接，圓盤一位于螺旋槳和可拆卸圓盤二之間，還包括支撐板-和支撐板二，支撐板一和支撐板二位于圓盤一和可拆卸圓盤二之間，且支撐板一與支撐板二互相垂直。本實用新型的有益效果是其結(jié)構(gòu)簡單且組裝便捷，機頭主要構(gòu)架*有傘骨、圓盤一、可拆卸圓盤二、支撐板一及支撐板二構(gòu)成，使該機頭機械強度大，降低機頭重量;可拆卸圓盤二與機身設(shè)置為可拆卸連接利于機頭維修且運輸方便，復(fù)利用率高，降低了航模生產(chǎn)成本。云南啟動儀式航空展道具