鎮(zhèn)江后張法橋梁施工

橋面鋪裝加固法（1）局部修復(fù)鑿補(bǔ)法。將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛，深度以使骨科露出為準(zhǔn)；用清水沖洗干凈斷面并充分潤濕，涂刷上同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿（或其他粘結(jié)材料），在橋梁承載能力容許范圍內(nèi)，鋪裝一層1-5cm厚的水泥混凝土鋪裝層。（2）重新澆筑混凝土面板。橋面板的破裂和其他損壞特別嚴(yán)重，混凝土質(zhì)量或施工狀況特別不良，且無適用的修補(bǔ)方法時(shí)，就必須采用重新澆筑新的混凝土橋面板的措施，施工時(shí)，將原有的行車道鋪裝全部拆除，再將行車道表面清掃干凈，必要時(shí)鋪入適量短鋼筋，配置上1~2層鋼筋網(wǎng)，澆筑整體化混凝土。（3）橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法。既有舊有橋面上，重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補(bǔ)強(qiáng)層，此方法既修補(bǔ)已出現(xiàn)裂縫、剝離等損壞的橋面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗彎能力，改善鉸潔梁板的荷載橫向發(fā)布，從而提高橋梁的承載能力。（4）其他方法。如加鋪一層瀝青混凝土，采用混凝土粘潔劑或環(huán)氧樹脂材料修補(bǔ)法，鋼纖維混土修補(bǔ)法，聚合物混凝土罩面法。人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為3.0KN/M2(L0≤50M)。鎮(zhèn)江后張法橋梁施工

抱箍法蓋梁施工工藝標(biāo)準(zhǔn)1、適用范圍、抱箍法系采用一定厚度的鋼板箍于墩柱上，并通過兩者之間的摩阻力來支撐蓋梁的一種施工方法，具有結(jié)構(gòu)輕便、加工制作簡單、成本低廉的特點(diǎn)，根據(jù)墩柱截面形式不同，可分為圓形抱箍、方形抱箍等。抱箍法主要適用于軟土地基地區(qū)、地基承載力差、水上施工蓋梁、墩柱較高、對墩柱外觀要求高d2等不宜采用支架法或預(yù)穿牛腿法等情況。2、編制主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路鋼橋螺栓連接施工規(guī)定》TBJ214-92中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-96中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-953、施工準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備，編制抱箍法蓋梁支撐施工的單項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，向班組進(jìn)行書面的一級技術(shù)交底和安全交底。，進(jìn)行抱箍設(shè)計(jì)：包括鋼板的厚度、高度的確定，緊固螺栓的個(gè)數(shù)及規(guī)格的選擇等。1抱箍設(shè)計(jì)1）初步設(shè)計(jì)對于圓形墩柱，抱箍應(yīng)采用兩個(gè)半圓形的鋼板，通過連接板上的螺栓連接在一起，使鋼板與墩身密貼，能夠承受一定的重量而不變形。鎮(zhèn)江先張法橋梁施工方案箱形截面：?其特點(diǎn)是全截面參加工作，截面抗彎、抗扭剛度大。

如果橋梁伸縮縫安裝完美的話，那么會(huì)達(dá)到這樣的效果：1、平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠。2、車輛行駛時(shí)平順、無突跳與噪聲。3、能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞。安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都會(huì)簡易方便些。通常會(huì)先攤鋪瀝青路面后再裝置橋梁伸縮縫，這么能夠確保瀝青路面具有良好的平整度。攤鋪瀝青混凝土路面之前，必須先整理預(yù)留空隙并嵌填泡沫板，再用砂袋填實(shí)槽口。回填標(biāo)高以操控瀝青不好污染預(yù)埋鋼筋為宜，意圖在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于瀝青混凝土路面接連攤鋪。按預(yù)留的槽口寬度用切縫機(jī)對路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行切縫，切縫時(shí)應(yīng)注意堅(jiān)持路面切開完好，沒有啃邊現(xiàn)象。橋梁伸縮縫切縫后及時(shí)鏟除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表層。這一系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。

橋梁防水層應(yīng)覆蓋整個(gè)混凝土橋面，防水層應(yīng)為兩層，層噴涂兩次FTY-2橋梁防水劑，第二層噴涂三次FTY-1橋梁防水涂料。防水涂料的厚度平均不應(yīng)超過1mm。在-15℃～90℃范圍內(nèi)，仍能滿足第2條的要求。共同經(jīng)歷瀝青層160℃左右的攤鋪溫度后，并不影響其長期耐久性。防水涂料應(yīng)與其上的瀝青混凝土路面相容，兩者之間的附著力不應(yīng)低于瀝青混凝土路面與混凝土橋面之間的附著力。層間剪切強(qiáng)度為25℃，≥1。5MPa，35℃≥1。0MPa.噴涂FTY-2型橋梁防水劑時(shí)，應(yīng)保證防水劑能進(jìn)入橋面混凝土10mm以上，提高混凝土抗?jié)B性>0.2MPa。防水層應(yīng)具有突出的耐久性，至少不低于橋面瀝青鋪裝層的使用壽命（約8～10年）較大跨徑橋梁的競爭方案，在?80~200m?的跨徑范圍，拱橋方案時(shí)頗具有競爭力的。

橋梁切割拆除的五種方式闡述1、橋梁拆除爆破拆除：使用風(fēng)鎬在支撐梁上鉆孔，設(shè)置爆破后對砼塊進(jìn)行人工及機(jī)械打鑿清洗，亮點(diǎn)是施工效率快、清洗簡單、造價(jià)便宜;缺點(diǎn)是辦理相關(guān)手續(xù)困難、水下切割工程對附近影響較大，具有一定的局限性。2、靜態(tài)爆破拆除：使用風(fēng)炮對支撐梁表面進(jìn)行打鑿，把箍筋割除，然后在梁上鉆孔，設(shè)置膨脹劑，反應(yīng)后會(huì)膨脹把梁體逼裂，然后使用風(fēng)炮進(jìn)行打鑿破碎，再進(jìn)行清洗。亮點(diǎn)是沒有什么局限性、比較安全、清洗簡單、造價(jià)中等;缺點(diǎn)是施工效率較慢、需大量作業(yè)人員施工。5.墩頂處理及支座安裝在支座拆除后，將墩頂支座位置找平、清洗干凈、吹干、按原位置鋪設(shè)環(huán)氧砂漿，更換支座時(shí)，在更換前應(yīng)對原有支座的位置進(jìn)行測量記錄，控制更換位置，支座更換后符合支座安放位置要求并檢查是不是合適，是不是良好、是不是有脫落。板式支座安裝方式中需要注意：①支座應(yīng)按設(shè)計(jì)支撐中心準(zhǔn)確就位，安裝前應(yīng)對梁體和支撐墊石進(jìn)行檢測，梁底鋼板與支撐墊石頂面盡量保持平行和平整，支座上下面關(guān)聯(lián)處務(wù)必保證密貼，不得出現(xiàn)空隙，相同片梁的各個(gè)支座應(yīng)在相同平面上，避免支座的偏心受壓，不均勻支撐與部分脫空的情況。標(biāo)準(zhǔn)跨徑：對于梁式橋獲板式橋，是指兩相鄰橋墩中線之間的距離，或橋墩中心線至?橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離。常州組合橋梁有哪些

橋梁高度，簡稱橋高是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。鎮(zhèn)江后張法橋梁施工

摘要：伸縮縫的施工對于工程的影響非常大，其會(huì)直接影響整體工程的質(zhì)量以及使用壽命，還會(huì)影響到公路在投入使用之后的穩(wěn)定性和安全性。因此結(jié)合實(shí)際情況對公路橋梁施工中的伸縮縫施工技術(shù)進(jìn)行了分析，分別從路橋質(zhì)量控制要點(diǎn)、公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)應(yīng)用對其進(jìn)行分析，以期通過分析能夠給我國公路橋梁發(fā)展提供一些參考。關(guān)鍵詞：公路橋梁；伸縮縫施工；質(zhì)量控制0引言伸縮縫對于橋梁質(zhì)量的影響比較大，其會(huì)直接影響橋梁使用壽命以及強(qiáng)度。伸縮縫的施工通常會(huì)影響整個(gè)公路與工程運(yùn)行的安全性以及穩(wěn)定性，如果伸縮縫設(shè)計(jì)不合理或者施工質(zhì)量控制不合理，那么極易出現(xiàn)漏水、跳車等現(xiàn)象，導(dǎo)致了車輛行駛穩(wěn)定性下降，同時(shí)對于整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量影響也非常大。因此深入分析和了解伸縮施工技術(shù)，能夠提高公路工程的質(zhì)量，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。1控制公路橋梁質(zhì)量的要點(diǎn)公路橋梁伸縮縫質(zhì)量的控制還需要做好如下幾點(diǎn)：（1）確保施工縫的位置合理準(zhǔn)確，同時(shí)保證施工開始前其裂縫無雜物和碎片，同時(shí)保證鑿毛的質(zhì)量，確保其黏結(jié)性良好。（2）保證預(yù)埋鋼筋與伸縮縫兩者完美的焊接。（3）盡量的選擇速凝混凝土，這樣可以減少裂縫，同時(shí)提高抗震強(qiáng)度以及混凝土的密實(shí)度。（4）混凝土澆筑時(shí)。鎮(zhèn)江后張法橋梁施工