空心橋梁施工

目前，在對(duì)橋面下進(jìn)行施工時(shí)，由于橋面較高，往往需要借助爬梯、腳手架、升降平臺(tái)等等工具來(lái)進(jìn)行輔助；對(duì)于一些快速施工的工程適宜用升降平臺(tái)來(lái)快速進(jìn)行輔助施工；但對(duì)于耗時(shí)較長(zhǎng)的工程，腳手架的使用還是較為普遍?，F(xiàn)有的腳手架，一般都是層層拼裝式；高度無(wú)法實(shí)現(xiàn)自由的調(diào)節(jié)，不利于適應(yīng)于各種高度的橋面，會(huì)使施工人員不能夠站在合適的高度來(lái)進(jìn)行施工，同時(shí)多數(shù)的腳手架并沒(méi)有很好的防護(hù)措施，存在一定的危險(xiǎn)性。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)上述情況，為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型之目的就是提供橋梁施工防落裝置，可有效解決使用腳手架施工，高度調(diào)節(jié)不便，防護(hù)不好的問(wèn)題。其解決的技術(shù)方案是包括左右兩個(gè)對(duì)稱布置的支架，左右兩個(gè)支架之間經(jīng)多個(gè)能拆卸的橫桿連接在一起；每個(gè)支架均由前后兩個(gè)豎直的支腿組成，前后兩個(gè)支腿之間經(jīng)固定桿進(jìn)行連接；前后兩個(gè)支架上有能沿支架上下移動(dòng)的支撐桿，支撐桿的上方設(shè)有安裝在支架上的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上固定套裝有棘輪，支架上設(shè)有與棘輪配合的棘爪；轉(zhuǎn)軸上纏繞有多根繩索，繩索的自由端與支撐桿固定連接；左右兩個(gè)支架上的支撐桿之間可拆卸地安裝有支撐板，支撐板的四周設(shè)有防護(hù)桿。保證了操作人員的安全。橋跨結(jié)構(gòu)（或稱橋孔結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)）?，是在線路遇到障礙而中斷時(shí)，跨越障礙的主要?承結(jié)構(gòu)。空心橋梁施工

本實(shí)用新型涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種橋梁施工用攪拌裝置。背景技術(shù)：工程施工是建筑安裝企業(yè)歸集核算工程成本的會(huì)計(jì)核算科目，是根據(jù)建設(shè)工程設(shè)計(jì)文件的要求，對(duì)建設(shè)工程進(jìn)行新建、擴(kuò)建、改建的活動(dòng)。工程施工下設(shè)人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、其他直接費(fèi)等四個(gè)明細(xì)?，F(xiàn)有的橋梁施工需要使用較多的混凝土進(jìn)行施工，但是現(xiàn)有的混凝土生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)量較小，效率較低，使用不方便，無(wú)法大量生產(chǎn)橋梁施工所需的混凝土。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：(一)實(shí)用新型目的為解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種橋梁施工用攪拌裝置，解決了現(xiàn)有的混凝土生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)量較小，效率較低，使用不方便，無(wú)法大量生產(chǎn)橋梁施工所需的混凝土的問(wèn)題。(二)技術(shù)方案本實(shí)用新型提供了一種橋梁施工用攪拌裝置，包括底座，底座的左側(cè)通過(guò)鉸鏈鉸接有攪拌筒固定板，底座底部的兩側(cè)均固定連接有固定支撐座，底座的底部且位于右側(cè)的固定支撐座的左側(cè)固定連接有液壓箱，底座的底部且位于液壓箱的左側(cè)固定連接有液壓桿固定座，液壓桿固定座的頂部設(shè)有液壓支撐桿，液壓支撐桿的頂部與攪拌筒固定板的底部鉸接，攪拌筒固定板的頂部固定連接有攪拌筒，攪拌筒右側(cè)的頂部連通有入料通道。揚(yáng)州寬腹橋梁結(jié)構(gòu)拱橋下部結(jié)構(gòu)主要由制成像林橋垮的橋墩、制?成橋梁邊跨并與路堤連接的橋臺(tái)及其轄的基礎(chǔ)組成。

近，許多客戶我們聯(lián)系，并向我們?cè)儐?wèn)了他們?cè)谑褂脴蛄壕S修加固期間遇到的問(wèn)題，希望我們能提供幫助。，我將與您分享有關(guān)橋梁維修加固的知識(shí)，讓我們一起討論一下，希望為我們的客戶和朋友帶來(lái)啟發(fā)和幫助，并讓每個(gè)人對(duì)橋梁維修加固都有深刻的了解。1.制定積極合理的橋梁維修加固方案。在每一個(gè)橋梁建好后，主管部門(mén)都要制定積極臺(tái)理的加固和養(yǎng)護(hù)方案。要對(duì)道路橋梁的相關(guān)資料進(jìn)行有效妥善的整理和保存,以便于養(yǎng)護(hù)和加固。2.補(bǔ)強(qiáng)加固施I往往對(duì)相鄰結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生影響。3.加強(qiáng)橋梁所在地區(qū)的地質(zhì)情況的勘察。道路橋梁的建設(shè)跟地質(zhì)條件是分不開(kāi)的。所以只有因地制宜的設(shè)計(jì)道路橋梁，才能保證道路橋梁的質(zhì)量。4.橋梁維修加固改造的施工面狹窄、擁擠，常受原有結(jié)構(gòu)的制約。5.完善橋梁的施工、加固、保養(yǎng)。作為橋梁建設(shè)中非常重要的一個(gè)階段，在施I階段應(yīng)編制施I組織設(shè)計(jì),對(duì)于保證施工的順利進(jìn)行和實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)具有重要作用。應(yīng)該十分嚴(yán)重的及時(shí)的檢查、發(fā)現(xiàn)道路橋梁出現(xiàn)的異常和損壞現(xiàn)象,正確地鑒定其內(nèi)部結(jié)構(gòu)物的損壞程度,從而采用合理、經(jīng)濟(jì)的維修加固方法。6.加固改造方案盡可能的考慮減少對(duì)原結(jié)構(gòu)的影響,對(duì)于大多數(shù)橋梁來(lái)說(shuō)增加少得荷載為宜。

在高架橋梁的路橋施工中，為了提高橋路施工的效率，大多需的高架橋梁采用裝配式安裝施工方式，節(jié)省路橋施工現(xiàn)場(chǎng)的空間利用和路橋施工的所需耗時(shí)，直接將橋梁搭建安裝于澆筑施工的橋墩之上，操作便捷，施工效率快，在高架橋梁的安裝使用時(shí)，為了提高橋梁搭建的穩(wěn)定效果，防止橋梁出現(xiàn)使用時(shí)的坍塌失穩(wěn)，從而需要安裝托舉裝置，對(duì)高架橋梁輔助支撐，進(jìn)行高架橋梁使用時(shí)的支撐加固。然而現(xiàn)有的高架橋梁托舉裝置在使用時(shí)存在以下問(wèn)題：1、在進(jìn)行裝置的安裝使用時(shí)，裝置的定位加固操作不便，不能夠在橋梁上進(jìn)行快速的穩(wěn)定安裝，并且難以對(duì)橋梁的底部進(jìn)行向上的推動(dòng)加固，裝置進(jìn)行橋梁的底部支撐時(shí)，易出現(xiàn)支撐縫隙，影響其托舉效果，而且長(zhǎng)期安裝易松動(dòng)脫落。2、托舉裝置在使用時(shí)，對(duì)橋梁底部的支撐托舉面小，對(duì)橋梁的支撐托舉穩(wěn)定性不足，并且在橋梁的安裝使用時(shí)，難以對(duì)橋梁使用時(shí)的振動(dòng)作用力進(jìn)行削弱，不能夠?qū)Π惭b使用的橋梁進(jìn)行減震防護(hù)，存在使用缺陷。針對(duì)上述問(wèn)題，急需在原有高架橋梁托舉裝置的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供一種用于路橋施工的高架橋梁托舉裝置，以解決上述背景技術(shù)提出現(xiàn)有的高架橋梁托舉裝置在進(jìn)行裝置的安裝使用時(shí)。橋梁按結(jié)構(gòu)體系和受力特性的不同，?可分為梁式橋、?拱式橋、懸索橋、組合體系橋。

橋梁承載力評(píng)定方法：綜合分析法此方法是在橋梁檢查的基礎(chǔ)上，采用無(wú)破損方式測(cè)定混凝土強(qiáng)度、混凝土碳化深度、混凝土氯離子含量、混凝土電阻率、鋼筋混凝土保護(hù)層厚度和結(jié)構(gòu)混凝土中鋼筋銹蝕狀況，進(jìn)行折減后的結(jié)構(gòu)承載力驗(yàn)算，綜合分析計(jì)算結(jié)果和結(jié)構(gòu)裂縫等外觀條件，評(píng)定結(jié)構(gòu)材料狀況。荷載試驗(yàn)法如前所述的基于病害調(diào)查的經(jīng)驗(yàn)評(píng)定法和綜合分析法對(duì)于橋梁承載力的初步評(píng)定是有效的，特別是對(duì)于全線橋梁的總體評(píng)價(jià)、劃分橋梁類型、確定維修加固的輕重緩急是經(jīng)濟(jì)有效的方法。然而，對(duì)于重要的大型橋梁，需進(jìn)一步進(jìn)行荷載試驗(yàn)來(lái)評(píng)定實(shí)際的承載能力。荷載試驗(yàn)方法是在橋梁結(jié)構(gòu)鑒定中應(yīng)用歷史長(zhǎng)的方法。主要優(yōu)點(diǎn)是直觀，較可靠，故多用于新結(jié)構(gòu)的研究和橋梁質(zhì)量的評(píng)定。在舊橋的評(píng)定中，又多用于橋梁實(shí)際工作狀態(tài)不明確情況下的評(píng)定和研究工作，以彌補(bǔ)根據(jù)外觀調(diào)查評(píng)定和綜合分析評(píng)定方法的不足。但是，一般進(jìn)行荷載試驗(yàn)要封閉路線，花費(fèi)的資金較多，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，只能對(duì)重要的大型橋梁進(jìn)行荷載試驗(yàn)。這種荷載試驗(yàn)是非破壞性的，根據(jù)試驗(yàn)荷載的作用性質(zhì)，通常分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)，前者反映橋梁在靜載作用下的結(jié)構(gòu)工作性能，后者反映橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能靜載試驗(yàn)。較大跨徑橋梁的競(jìng)爭(zhēng)方案，在?80~200m?的跨徑范圍，拱橋方案時(shí)頗具有競(jìng)爭(zhēng)力的。揚(yáng)州鋼絞線橋梁結(jié)構(gòu)

拱橋的主要適用地基條件好的山區(qū)，可就地取材，因地制宜發(fā)揮拱橋自身優(yōu)勢(shì)。空心橋梁施工

本實(shí)用新型涉及吊裝裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種橋梁施工吊裝裝置。背景技術(shù)：橋梁是指架設(shè)在江河湖海上的交通運(yùn)輸方式，橋梁建設(shè)加速了交通行業(yè)的發(fā)展，而橋梁在建設(shè)的過(guò)程中，吊裝裝置是其不可缺少的重要部分，吊裝裝置通常是用于物體的轉(zhuǎn)移，現(xiàn)今市場(chǎng)上的此類吊裝裝置種類繁多，基本可以滿足人們的使用需求，但是依然存在一定的問(wèn)題，具體問(wèn)題有以下幾點(diǎn)：(1)傳統(tǒng)的此類吊裝裝置，在使用時(shí)由于吊桿不便夠移動(dòng)，從而不便對(duì)其進(jìn)行角度調(diào)節(jié)；(2)傳統(tǒng)的此類吊裝裝置，在使用時(shí)由于該裝置在復(fù)雜不平穩(wěn)的地方移動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)吊裝物料不穩(wěn)定的現(xiàn)象；(3)傳統(tǒng)的此類吊裝裝置，在使用時(shí)由于該吊裝裝置只具有一個(gè)吊鉤，從而不能保證吊裝所吊著的物體的安全性?？招臉蛄菏┕?/p>

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