如果橋梁伸縮縫安裝完美的話,那么會達到這樣的效果:1、平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向,均能自由伸縮,牢固可靠。2、車輛行駛時平順、無突跳與噪聲。3、能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞。安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都會簡易方便些。通常會先攤鋪瀝青路面后再裝置橋梁伸縮縫,這么能夠確保瀝青路面具有良好的平整度。攤鋪瀝青混凝土路面之前,必須先整理預留空隙并嵌填泡沫板,再用砂袋填實槽口?;靥顦烁咭圆倏貫r青不好污染預埋鋼筋為宜,意圖在于防止攤鋪設備壓壞預埋鋼筋,便于瀝青混凝土路面接連攤鋪。按預留的槽口寬度用切縫機對路面結(jié)構(gòu)層進行切縫,切縫時應注意堅持路面切開完好,沒有啃邊現(xiàn)象。橋梁伸縮縫切縫后及時鏟除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料,鑿毛槽口內(nèi)混凝土表層。這一系列工序非常重要,它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。橋梁分為上部結(jié)構(gòu)(橋跨結(jié)構(gòu))和下部結(jié)構(gòu),下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺、基礎。江蘇空心橋梁材料分類
國內(nèi)外預應力混凝土連續(xù)箱梁橋普遍存在下?lián)虾拖淞洪_裂問題,傳統(tǒng)加固方法延緩橋梁病害的發(fā)生,未從根本上解決問題。目前,本領(lǐng)域多采用一種斜拉索體系對箱梁橋進行加固,該體系能有效解決主梁跨中下?lián)虾涂辜舫休d力不足。加固體系的傳力構(gòu)造為通過張拉箱梁兩側(cè)新增斜拉索,將索力傳遞給新增鋼箱梁,新增鋼箱梁通過與箱梁底板的錨固連接裝置傳遞給主梁;主梁錨固連接裝置的錨固可靠性及體系轉(zhuǎn)換后控制箱梁應力增量是衡量加固效果的關(guān)鍵技術(shù)問題。發(fā)明人發(fā)現(xiàn),錨固連接裝置的錨固性能可通過增加植筋數(shù)量來提高接觸面的抗剪能力,確保主梁與錨固連接裝置錨固的可靠連接,同時密集植筋方式會引起箱梁錨固區(qū)的結(jié)構(gòu)安全問題及增加改造工程的成本;針對此類問題,還有一種“斜拉索加固體系的錨固轉(zhuǎn)換裝置”雖能在確保錨固可靠的前提下大量縮減植筋數(shù)量,但其轉(zhuǎn)換裝置中的“鋸齒形結(jié)構(gòu)”對連接板的加工工藝要求較高;另外,對于薄壁箱梁來說,箱梁底板與腹板連接處承受新增鋼箱梁傳遞的壓力,極易造成箱梁局部混凝土開裂,因此優(yōu)化錨固裝置是有必要的;實橋試驗表明,張拉施工使長索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應力減小,體系轉(zhuǎn)換后短索至墩根間底板壓應力降低會長期存在。南通鋼筋橋梁有哪些橋梁伸縮裝置作用①使車輛能夠順利地在橋面行駛②能夠滿足橋面變形的要求。
隨著現(xiàn)代化城市建設的快速發(fā)展,城市道路橋梁工程日益增多。在墩柱較高、懸挑小、狹小的場地或著河道等復雜條件下進行道路橋梁施工時,如果采用傳統(tǒng)的搭設滿堂腳手架支撐方法,施工場地地基承載力很難滿足施工的需求,并不能有效的提供現(xiàn)場施工條件復雜情況下蓋梁模架體系的支撐,難以保證蓋梁模架體系的安全性。因此如何有效的提供道路橋梁施工場地完成模架體系的支撐,保證模架安全,成為目前狹小場地或著河道等復雜條件下橋梁施工的重點。技術(shù)實現(xiàn)要素:本發(fā)明提供一種蓋梁支模方法,克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,提供了一種能有效提供狹小場地或著河道等復雜條件下橋梁施工的蓋梁支模體系,保證蓋梁模架體系的安全性的蓋梁支模方法。為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用的技術(shù)方案為。一種蓋梁支模方法,具體包括以下步驟:1.一種蓋梁支模方法,其特征在于,具體包括以下步驟:1)在柱墩本體上兩側(cè)對稱設置支撐件;2)在支撐件上設置千斤頂;3)在柱墩同側(cè)的千斤頂?shù)纳霞茉O與蓋梁模板同向的縱向支撐梁;4)在柱墩兩側(cè)的縱向支撐梁之間設置蓋梁模板;5)調(diào)平:調(diào)整所述千斤頂?shù)母叨龋_保蓋梁模板水平;6)預壓加載:采用預壓堆重進行全段等載預壓。
隨著城市的經(jīng)濟不斷發(fā)展,交通量不斷增大,超載限載車輛不斷增多,給橋梁帶來一定的影響。橋梁在重車反復作用下,全橋橋面磨損嚴重,出現(xiàn)較嚴重的脫皮露骨現(xiàn)象,全橋多處出現(xiàn)砼破損、開裂,大橋從橋面系、上部結(jié)構(gòu)到下部結(jié)構(gòu)等都存在不同程度的病害,因此出現(xiàn)對橋梁進行拆除的需要。橋梁結(jié)構(gòu)的常規(guī)拆除方法主要包括機械破碎拆除、爆破、切割分解吊裝。機械拆除如氣動破碎、大型機械破碎技術(shù)投入少,施工周期較短,但施工過程中環(huán)境污染大,容易對保留結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定沖擊。爆破施工工期短,但需與周邊建筑保持一定的安全距離,且社會影響大、爆破后對附近空氣污染特別大,同時爆破施工需對施工現(xiàn)場進行嚴格的安全及交通管制。采用混凝土切割拆除噪音較小、空氣污染小,對保留結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生傷害。與傳統(tǒng)的橋梁破碎拆除技術(shù)相比,鋼筋混凝土切割拆除技術(shù)對周邊環(huán)境保護要求高,以及對部分保留結(jié)構(gòu)進行保護性拆除,具有非常明顯的優(yōu)點。其中,主橋拆除是舊橋拆除施工的關(guān)鍵點和難點,主橋連續(xù)剛構(gòu)跨越主航道,施工方案需要比選制定需要結(jié)合現(xiàn)場實際情況,綜合考慮安全、質(zhì)量、環(huán)保、經(jīng)濟性各方面考慮來制定。計算跨徑:對于具有支座的橋梁,是指橋垮結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離。
為了提高施工效率,簡化施工流程,提高施工質(zhì)量,本實用新型提出了一種應用預制蓋梁施工的蓋梁精調(diào)系統(tǒng)。本實用新型的應用預制蓋梁施工的蓋梁精調(diào)系統(tǒng)包括:楔形調(diào)節(jié)板、墊板、千斤頂上固定器、上承插鋼筒、下承插鋼筒、千斤頂下固定器、楔形調(diào)節(jié)器、底板、沙筒、活動鋼筒、底座和千斤頂;其中,楔形調(diào)節(jié)板的上下表面不平行,上表面為傾斜的表面,傾斜角度與蓋梁的懸臂端的下表面一致,下表面為水平面;楔形調(diào)節(jié)板的下表面固定安裝在墊板的上表面;在墊板的下表面固定安裝上承插鋼筒,上承插鋼筒的底部具有筒底,在墊板的下表面并且位于上承插鋼筒的兩側(cè)分別固定安裝千斤頂上固定器;底板的上表面設置有下承插鋼筒,與千斤頂上固定器相對應,在底板的上表面并且位于下承插鋼筒的兩側(cè)分別固定安裝千斤頂下固定器;上承插鋼筒套裝在下承插鋼筒內(nèi);在下承插鋼筒的側(cè)壁上開設有楔形調(diào)節(jié)器開口,楔形調(diào)節(jié)器通過楔形調(diào)節(jié)器開口伸入至下承插鋼筒內(nèi);底板的下表面固定安裝活動鋼筒,活動鋼筒的底部具有筒底;底座安裝在鋼管支架的縱梁上,底座上固定安裝沙筒,沙筒內(nèi)放置細沙;活動鋼筒套裝在沙筒內(nèi),活動鋼筒的筒底墊在細沙上。簡支梁橋的橋跨結(jié)構(gòu)主要承受由荷載引起的彎矩和剪力。揚州鋼絞線橋梁有哪些
按主要承重結(jié)構(gòu)所用材料劃分,有圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋和木橋等。江蘇空心橋梁材料分類
一般地,異形蓋梁鋼筋的結(jié)構(gòu)。目前,其成型主要采用的方法是:在鋼筋加工廠中制作半成品鋼筋,將半成品的鋼筋運輸至施工現(xiàn)場,利用定型胎架進行綁扎成型。在胎架上綁扎成型的過程中,由于缺乏定位,鋼筋半成品之間的相互位置需要反復核對,精度較低且耗時費力。技術(shù)實現(xiàn)要素:為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提出一種異形蓋梁鋼筋加工胎架,其能夠解決異形蓋梁鋼筋在綁扎成型時定位難度高,精度低的問題,實現(xiàn)高效綁扎異形蓋梁鋼筋。為達此目的,本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:本發(fā)明提供了一種異形蓋梁鋼筋加工胎架,其特征在于,用于對所述異形蓋梁鋼筋進行綁扎,包括相對的豎直桿,所述豎直桿可拆卸連接有上部定位桿,所述上部定位桿設于兩個相對的豎直桿之間,其上表面開設有若干上部定位槽,若干所述上部定位槽用于定位組成異形蓋梁鋼筋的骨架片,若干所述上部定位槽沿所述上部定位桿的方向均勻排布,所述豎直桿設有多根,依次在水平桿上排布,所述上部定位桿包括多段依次拼接的子桿,每段子桿上對應設有一個或一個以上的上部定位槽。有益地或示例性地,所述豎直桿的上端面開設有豎槽,所述上部定位桿的端部設于所述豎槽內(nèi)。有益地或示例性地。江蘇空心橋梁材料分類
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