橋梁頂升屬于一項(xiàng)不可取代的必要性活動(dòng),與橋梁的壽命和穩(wěn)固性的打造密不可分,作為國內(nèi)專業(yè)的橋梁頂升機(jī)構(gòu),能夠做到具體問題準(zhǔn)確分析,依照橋梁的實(shí)質(zhì)特點(diǎn)加以針對性施行。由于機(jī)構(gòu)的實(shí)力存在一定差異,故橋梁頂升的服務(wù)水平有高低之分,選擇前應(yīng)做好篩選工作。可能多數(shù)消費(fèi)者會提出這樣的疑問,即為何要進(jìn)行橋梁頂升的相關(guān)工作呢?之所以要進(jìn)行橋梁頂升的相關(guān)工作,主要是為了提升灌注樁的載重能力。特別是規(guī)模較大、耗時(shí)較長的大中型橋梁,一旦建成需要承載的重力會不斷發(fā)生變化。這一點(diǎn)與過往的車輛數(shù)目以及附近的交通等直接相關(guān),如果在原有基礎(chǔ)上增重的話,將很難滿足持續(xù)性要求。板式截面:其特點(diǎn)是建筑高度小、構(gòu)造簡單、施工方便,采用預(yù)制裝配施工時(shí),預(yù)?制構(gòu)件重量小,架設(shè)方便。南通橋梁設(shè)計(jì)
橋梁墩柱,是橋梁中除兩端與路堤銜接的橋臺外其余的中間的結(jié)構(gòu),用于對橋梁起到支撐作用。目前,城市橋梁的橋梁墩柱通常采用現(xiàn)澆施工,施工時(shí)需要對路面進(jìn)行封堵,加上現(xiàn)澆施工工期長,施工質(zhì)量不易控制,且施工中的支架、模板耗用量大,施工費(fèi)用高,并直接影響施工點(diǎn)的道路通行能力,與城市建設(shè)發(fā)展的要求格格不入?,F(xiàn)有技術(shù)中,一般通過將橋梁墩柱采用預(yù)制廠預(yù)制,現(xiàn)場吊裝就位后與基礎(chǔ)直接連接的施工方式,則可平行施工,縮短施工工期,減小對周圍交通、居民生活的影響,但預(yù)制橋梁墩柱與基礎(chǔ)的連接設(shè)計(jì)是一大技術(shù)難點(diǎn),傳統(tǒng)預(yù)制橋梁墩柱與承臺的連接主要通過在承臺頂部及預(yù)制橋梁墩柱底部預(yù)埋連接鋼板,再將上下連接鋼板焊接錨固完成,這樣的連接方式對結(jié)構(gòu)的處理過于簡單,存在橋梁墩柱與承臺的連接處的抗剪、抗震能力差的問題。蘇州鋼絞線橋梁結(jié)構(gòu)按橋梁全長和跨徑不同,分為特大橋、大橋、中橋和小橋。
在高架橋梁的路橋施工中,為了提高橋路施工的效率,大多需的高架橋梁采用裝配式安裝施工方式,節(jié)省路橋施工現(xiàn)場的空間利用和路橋施工的所需耗時(shí),直接將橋梁搭建安裝于澆筑施工的橋墩之上,操作便捷,施工效率快,在高架橋梁的安裝使用時(shí),為了提高橋梁搭建的穩(wěn)定效果,防止橋梁出現(xiàn)使用時(shí)的坍塌失穩(wěn),從而需要安裝托舉裝置,對高架橋梁輔助支撐,進(jìn)行高架橋梁使用時(shí)的支撐加固。然而現(xiàn)有的高架橋梁托舉裝置在使用時(shí)存在以下問題:1、在進(jìn)行裝置的安裝使用時(shí),裝置的定位加固操作不便,不能夠在橋梁上進(jìn)行快速的穩(wěn)定安裝,并且難以對橋梁的底部進(jìn)行向上的推動(dòng)加固,裝置進(jìn)行橋梁的底部支撐時(shí),易出現(xiàn)支撐縫隙,影響其托舉效果,而且長期安裝易松動(dòng)脫落。2、托舉裝置在使用時(shí),對橋梁底部的支撐托舉面小,對橋梁的支撐托舉穩(wěn)定性不足,并且在橋梁的安裝使用時(shí),難以對橋梁使用時(shí)的振動(dòng)作用力進(jìn)行削弱,不能夠?qū)Π惭b使用的橋梁進(jìn)行減震防護(hù),存在使用缺陷。針對上述問題,急需在原有高架橋梁托舉裝置的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明的目的在于提供一種用于路橋施工的高架橋梁托舉裝置,以解決上述背景技術(shù)提出現(xiàn)有的高架橋梁托舉裝置在進(jìn)行裝置的安裝使用時(shí)。
目前,在對橋面下進(jìn)行施工時(shí),由于橋面較高,往往需要借助爬梯、腳手架、升降平臺等等工具來進(jìn)行輔助;對于一些快速施工的工程適宜用升降平臺來快速進(jìn)行輔助施工;但對于耗時(shí)較長的工程,腳手架的使用還是較為普遍?,F(xiàn)有的腳手架,一般都是層層拼裝式;高度無法實(shí)現(xiàn)自由的調(diào)節(jié),不利于適應(yīng)于各種高度的橋面,會使施工人員不能夠站在合適的高度來進(jìn)行施工,同時(shí)多數(shù)的腳手架并沒有很好的防護(hù)措施,存在一定的危險(xiǎn)性。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:針對上述情況,為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題,本實(shí)用新型之目的就是提供橋梁施工防落裝置,可有效解決使用腳手架施工,高度調(diào)節(jié)不便,防護(hù)不好的問題。其解決的技術(shù)方案是包括左右兩個(gè)對稱布置的支架,左右兩個(gè)支架之間經(jīng)多個(gè)能拆卸的橫桿連接在一起;每個(gè)支架均由前后兩個(gè)豎直的支腿組成,前后兩個(gè)支腿之間經(jīng)固定桿進(jìn)行連接;前后兩個(gè)支架上有能沿支架上下移動(dòng)的支撐桿,支撐桿的上方設(shè)有安裝在支架上的轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸上固定套裝有棘輪,支架上設(shè)有與棘輪配合的棘爪;轉(zhuǎn)軸上纏繞有多根繩索,繩索的自由端與支撐桿固定連接;左右兩個(gè)支架上的支撐桿之間可拆卸地安裝有支撐板,支撐板的四周設(shè)有防護(hù)桿。保證了操作人員的安全。伸縮裝置的作用是橋梁在溫度變化、混凝土收縮和徐變荷載產(chǎn)生的梁端變位的情況下,能使車輛順利在橋面行駛。
獨(dú)柱墩上的蓋梁多為大懸臂,當(dāng)采用傳統(tǒng)蓋梁穿棒法施工時(shí),具體來說是將鋼棒穿過獨(dú)柱墩,然后在鋼棒上設(shè)置橫向分配梁,這種施工方法對于大懸臂蓋梁而言,由于大懸臂的長度過大,且獨(dú)柱墩中的鋼棒間距相對較小,使得鋼棒上的橫向分配梁受到的彎矩過大,進(jìn)而容易導(dǎo)致橫向分配梁兩端的撓度過大而發(fā)生彎曲變形的不良情況產(chǎn)生,對于安全的施工場地來說,也容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷,本實(shí)用新型的目的在于提供一種獨(dú)柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,消除鋼棒所承受的彎矩,使鋼棒受力處于純剪力狀態(tài)。為達(dá)到以上目的,本實(shí)用新型提供一種獨(dú)柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,所述蝶形支架用于與穿設(shè)在獨(dú)柱墩中的鋼棒相連;所述蝶形支架包括:兩組牛腿,每組牛腿中的牛腿數(shù)量與所述鋼棒的數(shù)量相同,且至少為兩個(gè);每個(gè)所述鋼棒的兩端均固連有一牛腿,且每組中的所述牛腿均位于所述鋼棒的同一側(cè);其中,所述牛腿包含相互垂直的鋼板和第二鋼板,所述鋼板套設(shè)于所述鋼棒上,且緊靠所述獨(dú)柱墩;兩支架組件,其分別固連于兩組牛腿上;每組支架組件包括一下橫梁、一上橫梁、兩斜撐以及至少兩豎桿;所述下橫梁固設(shè)于所述第二鋼板上。橋梁橫斷面設(shè)計(jì),主要是決定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面布置。揚(yáng)州橋梁
橋面橫坡一般采用1.5%~3%。南通橋梁設(shè)計(jì)
公司是一家從事后張法預(yù)制箱梁,先張法預(yù)制板梁,預(yù)制拼裝式截流井,各種U型板為一體的專業(yè)建筑、建材企業(yè)。公司主要經(jīng)營范圍包括后張法預(yù)制箱梁,先張法預(yù)制板梁,預(yù)制拼裝式截流井,各種U型板等。產(chǎn)品通過國家質(zhì)量管理體系認(rèn)證,具備極高的質(zhì)量保證能力,從原材料投入到成品產(chǎn)出,每一個(gè)環(huán)節(jié)都設(shè)置有嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施把關(guān),真正做到不合格的產(chǎn)品不出廠。公司產(chǎn)品已經(jīng)在全國多個(gè)工程項(xiàng)目中得以應(yīng)用,并且以其優(yōu)異的質(zhì)量和完善的服務(wù)體系以及合理的價(jià)格優(yōu)勢等贏得了廣大客戶的信賴和厚愛。公司旨在通過誠信經(jīng)營,規(guī)范化管理,創(chuàng)造和諧建筑、建材環(huán)境。能夠建成具有競爭力的公司,做好隨時(shí)迎接社會各界人士前來咨詢和合作的準(zhǔn)備。南通橋梁設(shè)計(jì)
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