組合橋梁有哪些

橋梁橋梁施工橋梁施工工藝工程橋梁施工隊(duì)混凝土灌注樁接樁立柱蓋梁支座墊石防撞護(hù)欄支模板鋼?；炷翂|層碎石墊層擴(kuò)大基礎(chǔ)重力式橋臺(tái)基坑挖掘機(jī)施工裝載機(jī)施工吊車施工起重作業(yè)工程運(yùn)輸土石方施工便道施工施工安全規(guī)范三級(jí)教育鋼筋加工受力鋼筋箍筋預(yù)埋鋼筋預(yù)埋鋼板預(yù)應(yīng)力施工箱梁預(yù)制板梁預(yù)制20m箱梁25m箱梁30m箱梁濕接縫端橫梁中隔板施工洞橋面鋪裝龍門吊鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉負(fù)彎矩張拉壓漿測(cè)量放樣高程點(diǎn)坐標(biāo)控制點(diǎn)gps放樣橋梁內(nèi)業(yè)資料按上部結(jié)構(gòu)的行車位置劃分，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。組合橋梁有哪些

一、橋梁切割拆除前，首先要熟悉被拆建筑物的設(shè)計(jì)圖紙，摸清建筑物的施工、結(jié)構(gòu)、水電及設(shè)備管線等情況。對(duì)建設(shè)者進(jìn)行安全技術(shù)交底，強(qiáng)化安全意識(shí)。為工人制定安全，組織工人學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程?；炷敛鸪词┕がF(xiàn)場(chǎng)，熟悉周圍場(chǎng)地、環(huán)境、道路、水電設(shè)備管線和建筑物。二、工程拆除前，施工單位應(yīng)檢查墻體及各類排水管道，確認(rèn)全部截?cái)嗪蠓娇墒┕?。使用水鉆、風(fēng)鎬等工具人工拆除墻體、樓板時(shí)，樓板施工順序應(yīng)自上而下，各拆除作業(yè)隊(duì)不得在相鄰樓板安排作業(yè)，避免因結(jié)構(gòu)問(wèn)題造成安全事故。操作人員應(yīng)站在腳手架或穩(wěn)固的構(gòu)筑物上操作。拆除的部件應(yīng)有安全的放置位置。拆除后的建筑垃圾不得在樓板內(nèi)過(guò)于集中堆放，確保樓板結(jié)構(gòu)安全。三、橋梁切割拆除施工應(yīng)分段進(jìn)行，嚴(yán)禁交叉作業(yè)。水平作業(yè)時(shí)，各工位之間應(yīng)有一定的安全距離。拆除水泥墻時(shí)，采用水鉆開(kāi)孔，分塊拆除水泥墻。但要注意砌塊不宜過(guò)大，過(guò)多的混凝土砌塊要用風(fēng)鎬碾壓運(yùn)輸。人工拆除建筑墻體時(shí)，不得采用挖土或推倒的方法。拆除混凝土樓板時(shí)，應(yīng)采用水鉆孔將樓板分隔開(kāi)然后一塊塊地拆除。人員不得站在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)樓板上作業(yè)。必要時(shí)可鋪設(shè)或搭設(shè)臨時(shí)腳手架，以保證作業(yè)人員的施工安全。南京異型橋梁怎么樣標(biāo)準(zhǔn)跨徑：對(duì)于梁式橋獲板式橋，是指兩相鄰橋墩中線之間的距離，或橋墩中心線至?橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離。

橋梁承載力評(píng)定方法：綜合分析法此方法是在橋梁檢查的基礎(chǔ)上，采用無(wú)破損方式測(cè)定混凝土強(qiáng)度、混凝土碳化深度、混凝土氯離子含量、混凝土電阻率、鋼筋混凝土保護(hù)層厚度和結(jié)構(gòu)混凝土中鋼筋銹蝕狀況，進(jìn)行折減后的結(jié)構(gòu)承載力驗(yàn)算，綜合分析計(jì)算結(jié)果和結(jié)構(gòu)裂縫等外觀條件，評(píng)定結(jié)構(gòu)材料狀況。荷載試驗(yàn)法如前所述的基于病害調(diào)查的經(jīng)驗(yàn)評(píng)定法和綜合分析法對(duì)于橋梁承載力的初步評(píng)定是有效的，特別是對(duì)于全線橋梁的總體評(píng)價(jià)、劃分橋梁類型、確定維修加固的輕重緩急是經(jīng)濟(jì)有效的方法。然而，對(duì)于重要的大型橋梁，需進(jìn)一步進(jìn)行荷載試驗(yàn)來(lái)評(píng)定實(shí)際的承載能力。荷載試驗(yàn)方法是在橋梁結(jié)構(gòu)鑒定中應(yīng)用歷史長(zhǎng)的方法。主要優(yōu)點(diǎn)是直觀，較可靠，故多用于新結(jié)構(gòu)的研究和橋梁質(zhì)量的評(píng)定。在舊橋的評(píng)定中，又多用于橋梁實(shí)際工作狀態(tài)不明確情況下的評(píng)定和研究工作，以彌補(bǔ)根據(jù)外觀調(diào)查評(píng)定和綜合分析評(píng)定方法的不足。但是，一般進(jìn)行荷載試驗(yàn)要封閉路線，花費(fèi)的資金較多，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，只能對(duì)重要的大型橋梁進(jìn)行荷載試驗(yàn)。這種荷載試驗(yàn)是非破壞性的，根據(jù)試驗(yàn)荷載的作用性質(zhì)，通常分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)，前者反映橋梁在靜載作用下的結(jié)構(gòu)工作性能，后者反映橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能靜載試驗(yàn)。

為了提高施工效率，簡(jiǎn)化施工流程，提高施工質(zhì)量，本實(shí)用新型提出了一種應(yīng)用預(yù)制蓋梁施工的蓋梁精調(diào)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的應(yīng)用預(yù)制蓋梁施工的蓋梁精調(diào)系統(tǒng)包括：楔形調(diào)節(jié)板、墊板、千斤頂上固定器、上承插鋼筒、下承插鋼筒、千斤頂下固定器、楔形調(diào)節(jié)器、底板、沙筒、活動(dòng)鋼筒、底座和千斤頂；其中，楔形調(diào)節(jié)板的上下表面不平行，上表面為傾斜的表面，傾斜角度與蓋梁的懸臂端的下表面一致，下表面為水平面；楔形調(diào)節(jié)板的下表面固定安裝在墊板的上表面；在墊板的下表面固定安裝上承插鋼筒，上承插鋼筒的底部具有筒底，在墊板的下表面并且位于上承插鋼筒的兩側(cè)分別固定安裝千斤頂上固定器；底板的上表面設(shè)置有下承插鋼筒，與千斤頂上固定器相對(duì)應(yīng)，在底板的上表面并且位于下承插鋼筒的兩側(cè)分別固定安裝千斤頂下固定器；上承插鋼筒套裝在下承插鋼筒內(nèi)；在下承插鋼筒的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有楔形調(diào)節(jié)器開(kāi)口，楔形調(diào)節(jié)器通過(guò)楔形調(diào)節(jié)器開(kāi)口伸入至下承插鋼筒內(nèi)；底板的下表面固定安裝活動(dòng)鋼筒，活動(dòng)鋼筒的底部具有筒底；底座安裝在鋼管支架的縱梁上，底座上固定安裝沙筒，沙筒內(nèi)放置細(xì)沙；活動(dòng)鋼筒套裝在沙筒內(nèi)，活動(dòng)鋼筒的筒底墊在細(xì)沙上。板式截面：其特點(diǎn)是建筑高度小、構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便，采用預(yù)制裝配施工時(shí)，預(yù)?制構(gòu)件重量小，架設(shè)方便。

抱箍法蓋梁施工工藝標(biāo)準(zhǔn)1、適用范圍、抱箍法系采用一定厚度的鋼板箍于墩柱上，并通過(guò)兩者之間的摩阻力來(lái)支撐蓋梁的一種施工方法，具有結(jié)構(gòu)輕便、加工制作簡(jiǎn)單、成本低廉的特點(diǎn)，根據(jù)墩柱截面形式不同，可分為圓形抱箍、方形抱箍等。抱箍法主要適用于軟土地基地區(qū)、地基承載力差、水上施工蓋梁、墩柱較高、對(duì)墩柱外觀要求高d2等不宜采用支架法或預(yù)穿牛腿法等情況。2、編制主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路鋼橋螺栓連接施工規(guī)定》TBJ214-92中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-96中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-953、施工準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備，編制抱箍法蓋梁支撐施工的單項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，向班組進(jìn)行書(shū)面的一級(jí)技術(shù)交底和安全交底。，進(jìn)行抱箍設(shè)計(jì)：包括鋼板的厚度、高度的確定，緊固螺栓的個(gè)數(shù)及規(guī)格的選擇等。1抱箍設(shè)計(jì)1）初步設(shè)計(jì)對(duì)于圓形墩柱，抱箍應(yīng)采用兩個(gè)半圓形的鋼板，通過(guò)連接板上的螺栓連接在一起，使鋼板與墩身密貼，能夠承受一定的重量而不變形。按用途來(lái)劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、渡槽及其他用橋。先張法橋梁怎么樣

橋梁設(shè)計(jì)必須積極采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備、新工藝和反映新的設(shè)計(jì)思想。組合橋梁有哪些

以前的橋梁一般橫跨河流水面，連接河流兩岸的道路，而現(xiàn)在橋梁的建造越來(lái)越普遍，由于地面的高差不一，地貌不同，直接在地面上鋪筑道路反而會(huì)使得路面出現(xiàn)較大起伏，影響行駛品質(zhì)，另外，路基的伸縮收漲也會(huì)直接影響路面，容易造成開(kāi)裂，另外，現(xiàn)在城市用地緊張，為了提高通行效率，出現(xiàn)快速路的形式，這類道路的建設(shè)通常都需要采用橋梁形式，橋梁主要由橋墩，蓋梁，橋跨以及附屬結(jié)構(gòu)等構(gòu)成，由于地面高差不統(tǒng)一，地貌復(fù)雜，因此橋墩無(wú)法采用預(yù)制構(gòu)件形式，必須采用現(xiàn)澆施工來(lái)制作出不同高度與形態(tài)的橋墩，而蓋梁與橋跨的結(jié)構(gòu)形態(tài)統(tǒng)一，適用預(yù)制構(gòu)件形式，但是蓋梁與橋墩的連接部位依然是施工難點(diǎn)，由于連接結(jié)構(gòu)部位存在的彎矩力較大，而該部位又是現(xiàn)澆構(gòu)件與預(yù)制構(gòu)件的結(jié)合處，容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)也給施工帶來(lái)難度，該問(wèn)題的改善可以從蓋梁的設(shè)計(jì)進(jìn)行考慮。組合橋梁有哪些