將安裝有下檢測板9的下安裝盤5和安裝有上檢測板8的上安裝盤6分別安裝在固定桿3上,然后,將限位柱11收縮至上檢測板8內(nèi),并轉(zhuǎn)動上檢測板8,接著將待測厚度的齒輪安裝在安裝桿2上,隨后,將上檢測板8分別轉(zhuǎn)動到位,并是限位柱11卡置在安裝板601上,接著,基于齒輪的厚度松動外刻度板702上的螺栓,并調(diào)整上安裝盤6的位置,直至上檢測板8和下檢測板9夾持在齒輪的上下表面,然后再對螺栓進行緊固,核對兩個刻度板7上的尺寸是否一致,若一致轉(zhuǎn)動各齒輪一周,若不一致再對安裝進行校核,當齒輪能夠通過上檢測板8和下檢測板9間的間距時說明尺寸合格,否則不合格。本實施例所述的汽車盤狀零部件厚度檢測裝置,通過設置盤狀零部件可在上檢測板8和下檢測板9間轉(zhuǎn)動,一方面可借助刻度板7得到盤狀零部件的厚度數(shù)值,另一方面還能夠確認盤狀零部件的厚度是否合格;而通過設置至少兩個上檢測板8和下檢測板9,可同時對至少兩個的盤狀零部件進行夾持,可提高檢測效率和檢測結(jié)果的準確性。另外,兩個刻度板7還能夠?qū)崿F(xiàn)對上安裝盤6的固定,其結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,具有較好的推廣意義。以上所述為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)。定制汽車零部件檢測設備,請選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。徐州汽車電機測試線
能夠有效的固定光纖,從而起到了保護的光纖線的效果,通過設置光探測器,起到了對光的探測效果,從而能夠有效的了解光纖的傳輸狀態(tài)。附圖說明圖1為本實用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型圖1的a處結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型圖2的b處結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、殼體;2、導光通孔;3、自聚焦透鏡;4、光探測器;5、光纖插槽;6、鈕把;7、旋鈕;8、螺紋桿;9、楔形反光鏡;10、第二導光通孔;11、第二光纖插槽;12、第三光纖插槽;13、固定環(huán);14、彈簧;15、固定滑塊;16、連接塊;17、液壓缸;18、螺紋;19、顯示屏;20、連接滑塊。具體實施方式下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。本實用新型提供了如圖1-5所示的一種多光路且調(diào)節(jié)方便的光開關(guān),包括殼體1,殼體1的正面固定連接有顯示屏19,通過設置顯示屏19。馬鞍山電動汽車保險絲全自動組裝線新能源汽車自動打螺栓機,請選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。
將每一知識集團的前期教學與后期專業(yè)技能實訓、實操緊密結(jié)合,有助于提高課堂教學與學生實際技能培養(yǎng)之間的針對性、實效性。第二,通過精簡整合課程,縮減了課堂教學時數(shù),讓學生擁有更多的學習時間和條件開展實踐教學、專業(yè)實訓、技能實操、專業(yè)實習等學習活動,有助于學生的專業(yè)動手技能和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)和提高,使得學生在就業(yè)過程中能夠盡快地找到工作、適應工作要求。第三,這種模式可以一定程度克服現(xiàn)行單向性課堂教學中學生的學習被動性,給了學生更多的時間和條件進行自主學習、自行組織實操活動,既有利于在現(xiàn)階段提高學生學習的積極性和效率,又有利于培養(yǎng)學生自己分析問題、解決問題的淺析高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案長遠自我發(fā)展的方法、能力。采用模塊教學方法,以學生的基本素質(zhì)和專業(yè)技能切實提高為中心,著力培養(yǎng)適應生產(chǎn)、建設、管理、服務等行業(yè)線的高素質(zhì)應用型人才。、深刻領悟“模塊教學”的本質(zhì)內(nèi)涵?!澳K教學”不能理解為一種教學方法,它是對我國傳統(tǒng)教育觀念、教學內(nèi)容、教學方法、教學手段的與創(chuàng)新后產(chǎn)生的教學模式。第二、結(jié)合專業(yè)特點,扎實穩(wěn)步推進。我們應當聯(lián)系院內(nèi)外實際,結(jié)合專業(yè)特點、年級具體情況,分頭實施。
振動測試以物理理論為基礎,以實際為導向,以測試結(jié)果為依據(jù),以保障被測對象質(zhì)量為,是科學、高效且便于操作的檢測技術(shù)。技術(shù)人員在掌握振動理論分析相關(guān)知識基礎上,用矩陣理論計算微分方程相關(guān)數(shù)據(jù),得出汽車零部件固有頻率(危險頻率)以及主振參數(shù)等結(jié)論,為確保汽車零件檢測科學得當,技術(shù)人員需運用振動理論進行逆向分析,結(jié)合測試所得實際信號求解相關(guān)參數(shù),并驗證兩項計算結(jié)論,加之一定周期的振動耐久測試,便可以獲得汽車零部件檢測終結(jié)論。文章在介紹振動基本原理基礎上,淺要分析振動測試方法及其組成,使人們對振動測試方法有更為深入的理解。//1振動測試基本理論//人們在從某側(cè)撞擊物體時物體會發(fā)生晃動,物體狀態(tài)發(fā)生變化的過程即為振動,振動使物體加速度、位移及速度發(fā)生往復變化產(chǎn)生振動量。振動量對物體存在一定影響,振動測試借助該影響檢測物體質(zhì)量、使用壽命、振動環(huán)境耐受性,將所得參數(shù)與物體生產(chǎn)制造指標進行對照,確保測試對象質(zhì)量達標。汽車在行駛過程中元件會發(fā)生振動,為此針對汽車零部件進行振動測試極為重要,為提高汽車生產(chǎn)制造質(zhì)量奠定基礎。//2振動測試在汽車零部件檢測中的應用方法//在汽車零部件檢測中振動測試方式應用范疇較廣。 定制新能源汽車剎車系統(tǒng)組裝及檢測生產(chǎn)線,請選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。
在上檢測板8和下檢測板9的連接端和檢測端均成水平狀,且上檢測板8上檢測端的下表面與上安裝盤6的下表面共面設置,下檢測板9上檢測端的上表面與下安裝盤5的上表面共面設置,以便于刻度板7對齒輪的厚度數(shù)值進行顯示。另外,在上檢測板8中部構(gòu)造有外凸設置的拱形段,相應的,在下檢測板9的中部構(gòu)造有下凹設置的拱形段。此處,拱形段的設置利于保持上檢測板8和下檢測板9上各自檢測端的水平效果,有效防止檢測端翹起等現(xiàn)象。其結(jié)構(gòu)簡單,使用效果好。本實施了中,上檢測板8在上安裝盤6上的安裝方式與下檢測板9在下安裝盤5上的方式完全一致,在此以上檢測板8在上安裝盤6上為例進行說明。如圖3和圖4中所示,對應于上檢測板8的連接端,在上安裝盤6上構(gòu)造有外伸且上下間隔設置的兩個安裝板601,上檢測板8的連接端可拆卸安裝于兩安裝板601間。其中,為確保上檢測板8和下檢測板9對齒輪厚度的檢測精度,并便于刻度板7使用的便利性。本實施例中,由于檢測狀態(tài)下齒輪的部分可在對應的上檢測板8和下檢測板9間轉(zhuǎn)動,故而,為防止上檢測板8阻擋齒輪在安裝桿2上的安裝,本實施例中的上檢測板8具有兩個使用狀態(tài),即構(gòu)成上檢測板8與上安裝盤6固定設置的固定狀態(tài),以及可相對于上安裝盤6轉(zhuǎn)動。新能源汽車電機繞線機,請選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。嘉興新能源汽車自動打螺栓機
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所述孔洞一7通過彈性連接管17與所述孔洞二9相連接,所述橫板8的下方設有貫穿所述立柱1的傳送帶18,所述傳送帶18上等距離設有若干與所述孔洞二9相匹配的存料箱19,其中一個所述立柱1的一側(cè)且位于所述傳送帶18的上方設有螺絲20。實施例一;如圖1-3所示,所述振動板4的一側(cè)開設有凹槽21,所述凹槽21內(nèi)設有與其相匹配的旋轉(zhuǎn)片22,所述凹槽21的內(nèi)壁設有與所述旋轉(zhuǎn)片22外壁相匹配的滑軌,所述旋轉(zhuǎn)片22的一側(cè)與位于所述立柱1之間的驅(qū)動電機23輸出端相連接,所述驅(qū)動電機23通過支撐架與所述立柱1相連接,且所述滑槽5的長度大于所述振動板4的寬度,所述驅(qū)動電機23為多級變頻的防爆型電機,所述孔洞一7的頂端開口設有弧形面,且所述孔洞一7的直徑與所述孔洞二9的直徑相等,且所述孔洞一7的直徑大于螺絲的直徑。從上述的設計不難看出,凹槽21與振動板4的配合設計,使得振動板4能夠平穩(wěn)的進行上下起伏運動,且弧形面的設計,有助于螺絲較快的進入到孔洞一7內(nèi),提高進洞速度。實施例二;如圖1-3所示,所述孔洞一7、所述孔洞二9、所述彈性連接管17和所述存料箱19均等間距設置,所述弧形片一13的底端設有與所述弧形片二14相連接彈性連接片24。徐州汽車電機測試線
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