摘要：汽車保有量的快速增長和汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)階段的維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現(xiàn)狀，高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案應(yīng)該走模塊教學(xué)道路。隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，作為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。繼2006年全國汽車產(chǎn)銷量突破700萬輛大關(guān)后，2007年超過870萬輛，2008年達到930余萬輛，今年1至5月，汽車產(chǎn)銷，汽車產(chǎn)銷量有望突破1000萬輛大關(guān)。截至2009年6月底，全國汽車保有量為。同時，汽車技術(shù)也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置在汽車上的應(yīng)用越來越普及，特別是微機控制技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動力性、經(jīng)濟性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進入智能化高級控制階段。這給高職汽車維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)提出了新的要求。1現(xiàn)代汽車維修對技術(shù)人才的要求作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，其技術(shù)發(fā)展雖滯后于新車開發(fā)，但也緊隨汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐邁入了高科技領(lǐng)域，傳統(tǒng)的維修設(shè)備和檢測手段將被現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝所替代。定制汽車電機自動組裝線，請選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。。安慶新能源汽車轉(zhuǎn)向雨刮組合開關(guān)
依據(jù)測試物理性質(zhì)，可將振動測試大體分為三類，電測法、光學(xué)式測量法、機械式測量法，技術(shù)人員在總結(jié)以往工作經(jīng)驗基礎(chǔ)上，依據(jù)汽車零部件檢測切實需求，靈活運用振動測試方法，使汽車元件質(zhì)量得以保障。（1）電測法。電測法在當(dāng)前汽車零件檢測中較為常用，該方法用電信號代替物理量（電壓、電流等），將電信號測量結(jié)果套入函數(shù)關(guān)系式中轉(zhuǎn)換數(shù)值，并獲取物理量，通常情況下技術(shù)人員需借助放大器測量微小電信號值，凸顯電測法靈敏度高、精度高、響應(yīng)速率快等應(yīng)用優(yōu)勢，同時該方法所得參數(shù)便于采集與分析，以電線為載體傳遞電信號，使檢測不受距離限制，在編程技術(shù)加持下落實自控目標(biāo)，基于所得參數(shù)為動態(tài)值，能夠還原零部件檢測量變化情況，從中攫取瞬時值，為零件質(zhì)量分析提供依據(jù)。（2）光學(xué)測量法。光學(xué)測量法以光學(xué)傳感器為載體，并獲取光學(xué)信號，在汽車零部件檢測光學(xué)信號放大后，應(yīng)用光檢測器將光學(xué)信號轉(zhuǎn)化為電信號，技術(shù)人員進一步測量電信號，將其換算為物理量值，對照汽車零部件生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)，對其質(zhì)量進行檢測。（3）機械檢測法。機械檢測法以機械結(jié)構(gòu)為載體，并獲取機械信號，在汽車零部件檢測機械信號測量后，會發(fā)生機械能損耗現(xiàn)象，這種測試方法存在一定缺陷。 宿州新能源汽車電機測試線定制汽車保險絲全自動組裝線，請選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。
3)限位機構(gòu)在起到固定作用時，兩限位柱收到彈簧的彈力而端部伸出對應(yīng)的安裝板設(shè)置。限位結(jié)構(gòu)解除對上檢測板的固定作用時，先使兩限位柱回縮至上檢測板內(nèi)，然后轉(zhuǎn)到上檢測板，這種解除固定的方式簡單，操作方便。(4)弧形槽的設(shè)置為解除固定狀態(tài)下的限位柱的移動進行導(dǎo)向，防止因位置偏差而影響限位柱的復(fù)位。(5)刻度板設(shè)置成兩個，能夠在對盤狀零部件進行厚度檢測的過程中進行檢測數(shù)值的自動校正，從而確保該厚度檢測裝置在使用時的精度。另外，內(nèi)刻度板和外刻度板的設(shè)置一方面便于對厚度數(shù)值進行查看。另一方面還便于上安裝盤在刻度板上的固定和調(diào)節(jié)。(6)條形孔和安裝孔的設(shè)置適應(yīng)上安裝盤在不同的高度位置，并能夠安裝在外刻度板上。(7)拱形段的設(shè)置利于保持上檢測板和下檢測板的檢測端之間的間距，提高兩者在使用中的穩(wěn)定性。附圖說明構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：圖1為本實用新型實施例所述的汽車盤狀零部件厚度檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例所述的固定桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊，前途一片光明。在越來越全球化的中國市場，汽車行業(yè)的競爭其實也是汽車技術(shù)的革新和競爭，是汽車技術(shù)人才的競爭。汽車檢測與維修技術(shù)就業(yè)前景全國有二十多萬人從事汽車技術(shù)服務(wù)與營銷工作，而接受過系統(tǒng)培訓(xùn)的服務(wù)營銷人員還不到從業(yè)人員的百分之十，特別是經(jīng)過專業(yè)化培訓(xùn)的技術(shù)服務(wù)與營銷人員，具備專業(yè)汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術(shù)服務(wù)、汽車、汽車保險與理賠、二手車交易等復(fù)合型人才更是十分匱乏。汽車市場的擴大，使汽車技術(shù)服務(wù)營銷人員成為就業(yè)市場上的搶手貨。我國汽車制造、汽車銷售、汽車維修、汽車售后服務(wù)行業(yè)對汽車技術(shù)服務(wù)人員的預(yù)測需求量約為80萬，而汽車維修行業(yè)每年需新增從業(yè)人員近30萬，急需具有現(xiàn)代服務(wù)意識和現(xiàn)代維修技能的行家能手。目前，維修企業(yè)的發(fā)展和人員素質(zhì)遠不能滿足行業(yè)發(fā)展之需。在現(xiàn)有的220萬從業(yè)人員中，接受過中級以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才比例占20%左右，技師和高級技師只有8%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中，已成為制約汽車維修業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。也正因此，汽車應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)被列入了“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能緊缺人才培養(yǎng)工程”。汽車多功能方向盤按鍵灰度測試機，請選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。
本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)能理解其他可能的實施方式以及本實用新型的優(yōu)點，圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號通常用來表示類似的組件。根據(jù)本實用新型的實施例，提供了一種全自動打螺絲機。現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明，如圖1-3所示，根據(jù)本實用新型實施例的全自動打螺絲機，包括對稱設(shè)置的立柱1和位于所述立柱1頂端的放料箱2，所述放料箱2的底端中部開口設(shè)有電磁閥3，相鄰所述立柱1之間且位于所述放料箱2的下方設(shè)有振動板4，所述振動板4的兩側(cè)分別延伸至位于所述立柱1一側(cè)的滑槽5內(nèi)，所述振動板4的兩側(cè)均設(shè)有與所述滑槽5相匹配的滑塊6，所述滑塊6上設(shè)有若干均勻分布的孔洞一7，相鄰所述立柱1之間且位于所述振動板4的下方設(shè)有橫板8，所述橫板8上設(shè)有與所述孔洞一7相匹配且平行設(shè)置的孔洞二9，所述孔洞一7和所述孔洞二9內(nèi)分別均設(shè)有口徑調(diào)整機構(gòu)10，所述口徑調(diào)整機構(gòu)10包括安裝盤11和位于所述安裝盤11一側(cè)的連接座12，所述連接座12的底端對稱設(shè)有弧形片一13和弧形片二14，所述弧形片一13和所述弧形片二14分別均通過轉(zhuǎn)軸15與所述連接座12相連接，且所述弧形片一13和所述弧形片二14相互遠離的一側(cè)分別設(shè)有與所述連接座12相連接的電動伸縮桿16。汽車曲軸自動化生產(chǎn)線，請選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。黃山汽車零部件自動打螺絲機
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傳統(tǒng)的維修設(shè)備和檢測手段將被現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝所替代，各種現(xiàn)代化檢測診斷儀器、設(shè)備和新的維修技術(shù)應(yīng)運而生。面對現(xiàn)代汽車的高技術(shù)含量和維修工藝規(guī)程化，以及維修、檢測診斷設(shè)備的智能化和自動化，決定了直接參與汽車維修人員，必須以技術(shù)型為主，既需要掌握機電一體化技術(shù)的專業(yè)人員，熟悉現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)原理、傳感技術(shù)、液壓控制及自動控制技術(shù)，掌握計算機應(yīng)用知識且操作熟練，能判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥；當(dāng)然，同時也需要有實踐經(jīng)驗，會利用各種工具及設(shè)備檢修或更換各零部件的技術(shù)工人，要求技術(shù)工人逐步向“一專多能，機電合一”的方向發(fā)展。2我國維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職教育現(xiàn)狀從我國汽修行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)來看,遠遠不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)發(fā)展的需要：從業(yè)人員文化基礎(chǔ)落后,技術(shù)素質(zhì)不高,大量未經(jīng)任何培訓(xùn)或?qū)W習(xí)的人員從事汽修技術(shù)崗位。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示:汽修行業(yè)人員中,初中及以下為,?？萍耙陨?0%，并且目前我國現(xiàn)有的技術(shù)工人中,有,為8%,這就導(dǎo)致我國汽修人才還是以初級人才占多數(shù)，中、高級人才緊缺，復(fù)合型優(yōu)秀人才稀缺的局面！高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測與維修專業(yè)承擔(dān)著培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”的艱巨任務(wù)。安慶新能源汽車轉(zhuǎn)向雨刮組合開關(guān)
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