汽車(chē)傳動(dòng)中的齒輪類(lèi)型：無(wú)非是把熱能或者電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能才能使得汽車(chē)跑起來(lái)。但是這個(gè)時(shí)候的從發(fā)動(dòng)機(jī)或者電機(jī)出來(lái)的扭矩還比較小,我們需要變速器/減速器來(lái)對(duì)扭矩進(jìn)行一定比例的放大,降速增矩，那么這個(gè)實(shí)現(xiàn)就需要用到齒輪傳動(dòng)了。在汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中,常見(jiàn)的齒輪類(lèi)型如下:直齒斜齒輪這類(lèi)齒輪常見(jiàn)與各類(lèi)車(chē)型的變速箱,SUV車(chē)型的PTU,電驅(qū)動(dòng)三合一的EDU中。斜齒輪的制造工藝很成熟,各行各業(yè)都會(huì)用到這類(lèi)齒輪。汽車(chē)行業(yè)的精度要求稍高,常見(jiàn)是ISO 6級(jí)5級(jí)精度。齒輪的嚙合幾何學(xué)是齒輪設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容。四川發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪制品
齒輪起源：在西方，公元前的300年古希臘哲學(xué)家亞里士多德在《機(jī)械問(wèn)題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的問(wèn)題。希臘有名學(xué)者亞里士多德和阿基米德都研究過(guò)齒輪，希臘有名的發(fā)明家古蒂西比奧斯在圓板工作臺(tái)邊緣上均勻地插上銷(xiāo)子，使它與銷(xiāo)輪嚙合，他把這種機(jī)構(gòu)應(yīng)用到刻漏上。這約是公元前的150年的事。在公元前的100年，亞歷山人的發(fā)明家赫倫發(fā)明了里程計(jì)，在里程計(jì)中使用了齒輪。公元1世紀(jì)時(shí)，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車(chē)式制粉機(jī)上也使用了齒輪傳動(dòng)裝置。到14世紀(jì)，開(kāi)始在鐘表上使用齒輪。江蘇電機(jī)齒輪哪里有賣(mài)齒輪需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量控制才能投入使用。
齒輪失效形式：1、齒面磨損：對(duì)于開(kāi)式齒輪傳動(dòng)或含有不清潔的潤(rùn)滑油的閉式齒輪傳動(dòng)，由于嚙合齒面間的相對(duì)滑動(dòng)，使一些較硬的磨粒進(jìn)入了摩擦表面，從而使齒廓改變，側(cè)隙加大，以至于齒輪過(guò)度減薄導(dǎo)致齒斷。一般情況下，只有在潤(rùn)滑油中夾雜磨粒時(shí)，才會(huì)在運(yùn)行中引起齒面磨粒磨損。2、齒面膠合：對(duì)于高速重載的齒輪傳動(dòng)中，因齒面間的摩擦力較大，相對(duì)速度大，致使嚙合區(qū)溫度過(guò)高，一旦潤(rùn)滑條件不良，齒面間的油膜便會(huì)消失，使得兩輪齒的金屬表面直接接觸，從而發(fā)生相互粘結(jié)。當(dāng)兩齒面繼續(xù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動(dòng)方向撕下而形成溝紋。
大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)世促進(jìn)了新型Cr-Ni-Mo系列齒輪鋼的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。如新型齒輪用鋼20CrNi2Mo、17CrNiM06。一汽集團(tuán)某汽車(chē)改裝公司開(kāi)發(fā)了一種新型載貨汽車(chē)橋，其特點(diǎn)是匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大。為保證齒輪的使用壽命，對(duì)齒輪的材料及質(zhì)量有了更高的要求，原采用22CrMoH鋼制成的后橋主動(dòng)圓錐齒輪在使用過(guò)程中出現(xiàn)早期失效，嚴(yán)重時(shí)甚至出現(xiàn)斷齒現(xiàn)象。在熱處理方面，由于齒輪材料熱處理工藝有時(shí)不夠穩(wěn)定，部分齒輪的有效硬化層不夠，齒輪心部和表面硬度偏低，這些都是導(dǎo)致齒輪早期失效的主要原因。為此，根據(jù)“斯太爾”汽車(chē)橋后橋主動(dòng)圓錐齒輪使用20CrNi3H鋼的良好行車(chē)使用效果，應(yīng)確保齒輪的有效硬化層深度在1.8～2.2mm，齒輪輪齒心部硬度在38～45HRC，齒輪表面硬度在60～64HRC，碳化物在1～3級(jí)，馬氏體、殘留奧氏體在1～4級(jí)，這樣可使齒輪的使用壽命提高30%～40%。粉末冶金齒輪可以使設(shè)備的效率提高，并能夠使機(jī)器運(yùn)行更加平穩(wěn)。
汽車(chē)齒輪：1960年前后，由于我國(guó)鎳、鉻鋼的供應(yīng)緊張，影響了我國(guó)含鎳、鉻鋼材的生產(chǎn)。而當(dāng)時(shí)我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)是從原蘇聯(lián)引進(jìn)的技術(shù)，蘇聯(lián)大量應(yīng)用含鎳、鉻的鋼材。因此，當(dāng)時(shí)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)大力發(fā)展了硼鋼的開(kāi)發(fā)、研制工作，用20MnVB和20Mn2TiB鋼代替20CrMnTi滲碳鋼制造齒輪。這是因?yàn)樵诮Y(jié)構(gòu)鋼中加入微量硼(0.0001%-0.0035%)可以明顯地提高鋼材的淬透性能，因此鋼中加入微量硼可以代替一定數(shù)量的錳、鎳、鉻、鉬等貴重合金元素，因而硼鋼得到普遍的應(yīng)用。圓柱齒輪是很常用的齒輪類(lèi)型之一。山東粉末冶金齒輪費(fèi)用
齒輪可以將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)。四川發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪制品
粉末冶金零件配套舉例配套類(lèi)別零部件名稱(chēng)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī);凸輪軸、曲軸正時(shí)帶輪，水泵、油泵帶輪，主動(dòng)、從動(dòng)齒輪，主動(dòng)、從動(dòng)鏈輪，凸輪，軸承蓋，搖臂，襯套，止推板，氣門(mén)導(dǎo)管，進(jìn)、排氣門(mén)閥座汽車(chē)變速箱;各種高低速同步器齒轂及組件，離合器齒輪，凸輪、凸輪軸，滑塊，換擋桿，軸套，導(dǎo)塊，同步環(huán)摩托車(chē)零件：從動(dòng)齒輪及組件，鏈輪，起動(dòng)棘爪，棘輪，星形輪，雙聯(lián)齒輪，副齒輪，變速齒輪，推桿凸輪，軸套，滑動(dòng)軸承，定心套，從動(dòng)盤(pán)，進(jìn)、排氣門(mén)閥座汽車(chē)、摩托車(chē)油泵：各種油泵齒輪、齒轂，各種油泵轉(zhuǎn)子，凸輪環(huán)汽車(chē)、摩托車(chē)減振器各種活塞，底閥座，導(dǎo)向座壓縮機(jī)各種活塞，缸體，缸蓋，閥板，密封環(huán)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品各種軸套，轉(zhuǎn)子，軸承其他：分電器齒輪，行星齒輪，內(nèi)齒盤(pán)，組合內(nèi)齒輪，各種不銹鋼螺母，磁極。四川發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪制品
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