粉末冶金具有獨特的化學組成和機械、物理性能，而這些性能是用傳統(tǒng)的熔鑄方法無法獲得的。粉末冶金研究先進設備-放電等離子燒結(jié)系統(tǒng)（SPS）。隨著高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新型材料特別是新型功能材料的種類和需求量不斷增加，材料新的功能呼喚新的制備技術(shù)。放電等離子燒結(jié)（Spark Plasma Sintering，簡稱SPS）是制備功能材料的一種全新技術(shù)，它具有升溫速度快、燒結(jié)時間短、組織結(jié)構(gòu)可控、節(jié)能環(huán)保等鮮明特點，可用來制備金屬材料、陶瓷材料、復合材料，也可用來制備納米塊體材料、非晶塊體材料、梯度材料等。粉末冶金可以制造出各種金屬泡沫材料。成都齒輪粉末冶金
金屬或合金基體相與高度彌散的、基本上不溶于基體的金屬或非金屬相所組成的粉末冶金材料。其主要特征是高溫強度高和抗蠕變性能好。強化機理與沉淀強化類似。但沉淀強化合金在高于沉淀相生成溫度加熱時，沉淀相會發(fā)生粗化和重溶，因此使用溫度受到限制。而彌散強化合金，彌散相可以穩(wěn)定到基體固相線溫度。彌散質(zhì)點的存在改變了合金的屈服強度、加工硬化、蠕變和斷裂行為。高溫強度，特別是蠕變速率受彌散相幾何參數(shù)(即基體中質(zhì)點間的間距、質(zhì)點的直徑、形狀(長寬比))的影響。長沙粉末冶金地址粉末冶金可以制造出各種金屬粉末冶金切削工具。
飛機發(fā)動機上的剎車片、離合器摩擦片、松孔過濾器、多孔發(fā)汗材料、含油軸承、磁鐵芯、電觸點、高比重合金、硬質(zhì)合金和超硬耐磨零件等因含有大量非金屬成分或含有連通孔隙，都不能用普通鑄、鍛工藝制造，只能以粉末為原料經(jīng)冷壓、燒結(jié)等粉末冶金工藝來制造。航空航天工業(yè)中使用的粉末冶金材料比較重要的有剎車片材料、松孔材料和強度高粉末合金三類。絕大多數(shù)軍業(yè)飛機和民用機都采用粉末冶金剎車片。因為每次剎車都會發(fā)生磨損，100～500次后就需要更換剎車片，所以它是飛機上用量很大的粉末冶金材料制件。粉末冶金材料。
為了滿足對粉末的各種要求，也就要有各種各樣生產(chǎn)粉末的方法這些方法不外乎使金屬、合金或者金屬化合物呈固態(tài)、液態(tài)或氣態(tài)轉(zhuǎn)變成粉末狀態(tài)。制取粉末的各種方法以及各種方法制的粉末。呈氣態(tài)使金屬或者金屬化合物轉(zhuǎn)變成粉末的方法：（1）從金屬蒸汽冷凝制取金屬粉末的有蒸汽冷凝法；（2）從氣態(tài)金屬碳基物離解制取金屬、合金以及包覆粉末的有碳基物熱離解法；（3）從氣態(tài)金屬鹵化物氣相還原制取金屬、合金粉末以及金屬、合金涂層的有氣相氫還原法；從氣態(tài)金屬鹵化物沉積制取金屬化合物粉末以及涂層的有化學氣相沉積法。粉末冶金可以制造出各種金屬陶瓷制品。
粉末冶金研究先進設備-放電等離子燒結(jié)系統(tǒng)（SPS）。SPS技術(shù)是在粉末顆粒間直接通入脈沖電流進行加熱燒結(jié)，因此在有的文獻上也被稱為等離子活化燒結(jié)或等離子輔助燒結(jié)（plasmaactivatedsintering-PAS或plasma-assistedsintering-PAS）。早在1930年，美國科學家就提出了脈沖電流燒結(jié)原理，但是直到1965年，脈沖電流燒結(jié)技術(shù)才在美、日等國得到應用。日本獲得了SPS技術(shù)的專項權(quán)利，但當時未能解決該技術(shù)存在的生產(chǎn)效率低等問題，因此SPS技術(shù)沒有得到推廣應用。粉末冶金可以制造出各種金屬蜂窩結(jié)構(gòu)材料。寧波高密度粉末冶金價格
粉末冶金可以制造出各種金屬粉末熱等靜壓材料。成都齒輪粉末冶金
粉末冶金典型材料：高溫合金：很早的彌散強化鎳基合金是ThO2(2%)強化鎳(TD-Ni)。一般用共沉淀法制得。用濕法制得的還有用Th02強化的Ni-Mo、Ni-Co、Ni-Cr-Al等合金。機械合金化法出現(xiàn)之后，又發(fā)展了一系列鎳基、鐵基和鈷基合金。已經(jīng)使用的有10多種。彌散相一般為ThO2和Y203。表中列出了幾個典型的合金。MA754的性質(zhì)優(yōu)于ThO2-Ni-Cr，已成功地用作噴氣發(fā)動機葉片。MA956E是以Fe-Cr-Al為基的材料，有優(yōu)越的抗氧化性和抗腐蝕性。MA6000E合金，1000h的斷裂應力在800OC以上遠優(yōu)于TD-Ni和IN792。1100℃時，TD-Ni和IN792的1000h斷裂應力只有20～30MPa，而MA6000E還有160MPa。因此MA6000E是一種好的葉片材料。成都齒輪粉末冶金
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