跟單信用證統一慣例(500)號(UCP500)第三十條關于運輸行(“Forwarder”在香港地區(qū)稱為“運輸行”,性質相同于國內的貨代公司)簽發(fā)的運輸單據的規(guī)定如下:除非信用證另有授權,銀行*接受運輸行簽發(fā)的在表面上具有下列注明的運輸單據:注明作為承運人或多式聯運經營人的運輸行名稱,并由運輸行的簽字或以其他方式證實,其作為承運人或多式聯運經營人?;騃I.注明承運人或多式聯運經營人的名稱并由運輸行簽字或以其他方式證實。其作為承運人或多式聯運人的據名代理人貨**。與I所描述的情況相反,簽發(fā)第II種情況的運輸單據的運輸行(貨代)不是作為承運人而應是貨主的代理人而出現的。由于委托方或其他代理人在裝卸、倉儲或其他作業(yè)過程中的過失;黃浦區(qū)品質貨代報關流程
根據與委托方訂立的協議或合同規(guī)定,或根據委托方指示進行業(yè)務活動時,貨代應以通常的責任完成此項委托,尤其是在授權范圍之內。如實匯報一切重要事項。在委托辦理業(yè)務中向委托方提供的情況、資料必須真實,如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失,委托方有權向貨運代理人追索并撤銷代理合同或協議。負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料不得向第三者泄漏。同時,也不得將代理權轉讓與他人。責任期限從接收貨物時開始至目的地將貨物交給收貨人為止,或根據指示將貨物置于收貨人指示的地點業(yè)已作為完成并以履行合同中規(guī)定的交貨義務。黃浦區(qū)品質貨代報關流程國際貨代的定義:以國際貨運代理業(yè)務為主要服務的企業(yè)被稱之為國際貨代。
但是,這些分撥合同不會影響多式聯運合同的執(zhí)行,也就是說,不會影響發(fā)貨人的義務和在多式聯運過程中,他對貨損及滅失所承擔的責任。在貨代作為多式聯運經營人時,通常需要提供包括所有運輸和分撥過程的一個***的“一攬子”服務,并對它的客戶承擔一個更高水平的責任?;矩熑巫鳛槌羞\人完成貨物運輸并承擔責任(由其簽發(fā)貨運單據,用自己掌握的運輸工具,或委托他人完成貨物運輸,并收取運費)。作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任(由他人簽發(fā)貨運單據,使用掌握的運輸工具,或租用他人的運輸工具,或委托他人完成貨物運輸,并不直接承擔責任)。
七、多式聯運服務1980年《**國際多式聯運公約》規(guī)定“多式聯運經營人(multimodal transport operator,MTO)是指本人或通過其**訂立多式聯運合同的人,他是事主,而不是發(fā)貨人的代理人或**或參加多式聯運的承運人的代理人或**,并且負有履行合同的責任”。從以上的定義中,不難發(fā)現國際多式聯運經營人具有如下基本特征:(1)多式聯運經營人是多式聯運合同的主體。國際多式聯運經營人是“本人”而非代理人。他既對全程運輸享有承運人的權利,又負有履行多式運輸合同的義務,并對責任期間所發(fā)生的貨物的滅失、損害或遲延交付承擔責任。從國際貨運代理人的基本性質看,貨代主要是接受委托方的委托,就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。
貨代,從字面來看是貨運代理的簡稱,國際貨運代理。從工作內容來看是接受客戶的委托完成貨物運輸的某一個環(huán)節(jié)或與此有關的環(huán)節(jié),涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成,以節(jié)省資本。根據貨物不同也有海外代理。貨運代理是指在流通領域專門為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務業(yè)務的總稱。它們面向全社會服務,是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶。貨運代理,英文為freight forwarding,“是貨主與承運人之間的中間人、經紀人和運輸組織者。”在中國,國際貨運代理是指一種新興的產業(yè),“是處于國際貿易和國際貨物運輸之間的‘共生產業(yè)’或‘邊緣產業(yè)’?!钡聡\輸法的新法令規(guī)定:收取固定費用貨代,就其權利義務而言,將被作為承運人對待。嘉定區(qū)特色貨代報關價格走勢
它可以以當事人的身份,與其他承運人或其他服務提供者分別談判并簽約。黃浦區(qū)品質貨代報關流程
但由于在海運市場上,作為承運人的大海運公司的自主攬貨能力以及貨主自身尋求運輸的能力的增強,造成了貨代市場競爭的不斷加劇。在這種情況下,貨代出于自身業(yè)務的考慮,為了避免船貨之間的直接接觸,往往自己在海運提單以外另行簽發(fā)提單,這種提單被稱為貨代提單(HouseB/L)。貨代提單(HBL)這一名詞,從廣義上講,通常用來形容貨代所使用的兩種運輸單據。一種是貨代,作為無船承運人所簽發(fā)的,承擔承運人責任的運輸單據。這一類型的提單的效用為貨代業(yè)所***接受,一些行業(yè)協會的標準提單,如國際貨代協會提單(FBL),的***使用就證明了這一點。黃浦區(qū)品質貨代報關流程
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