護欄結構部位
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隔聲量
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一級
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二級
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三級
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有特殊安靜要求的房間與一般教室間的隔墻與樓板
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≥50
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-
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一般教室與各種產(chǎn)生噪聲的活動室間的隔墻與樓板
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≥45
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一般教室與教室之間的隔墻與樓板
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≥40
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樓板部位
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允許噪聲級
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一級
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二級
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三級
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有特殊安靜要求的房間與一般教室之間
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≤65
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-
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-
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一般教室與產(chǎn)生噪聲的活動室之間
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≤65
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-
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一般教室與教室之間
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≤75
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機場噪音測量標準
同年國家制定了GB/T 9661-1988 《機場周圍飛機噪聲測量方法》。標準中規(guī)定了機場周圍飛機噪聲的測量條件、測量儀器、測量方法和測量數(shù)據(jù)的計算方法。
本標準包括三個方面的內(nèi)容:
A. 測量單個飛行事件引起的噪聲。
B. 測量相繼一系列飛行事件引起的噪聲。
C. 在一段監(jiān)測時間內(nèi)測量飛行時間引起的噪聲。
測量時間
機場周圍噪聲的監(jiān)測周期為一周7天×24小時連續(xù)監(jiān)測,監(jiān)測一周內(nèi)每天24小時內(nèi)的所有航班,記錄每架飛機的起降狀態(tài)。
測點布置
在機場附近的村莊、居民點、醫(yī)院、學校等噪聲敏感點處設測點;按1000×500(米)劃分監(jiān)測網(wǎng)格點,由于等值線基本沿跑道中心線對稱,監(jiān)測網(wǎng)格點可設在機場航站樓區(qū)另一側(cè),一般不少于40個測點。 湛江綠色建筑隔聲檢測系統(tǒng)隔聲檢測是一種測試建筑物或設備隔音性能的方法。
2006年,深圳在全國率先出臺了《深圳經(jīng)濟特區(qū)建筑節(jié)能條例》,從政策制度和體制機制上解決建筑節(jié)能工作中存在的各種問題,對于保護環(huán)境和有效利用資源,促進建筑節(jié)能工作走上法治化、規(guī)范化的軌道發(fā)揮了重要作用。同時,我市在深入推進建筑綠色發(fā)展中也面臨一些問題和不足,綠色建筑重建設、輕運行的現(xiàn)象仍然存在,各方主體責任邊界不清晰;***綠色建筑項目較少,居住建筑評價標準較低,工業(yè)建筑尚未要求***實施綠色建筑;綠色建筑智能化水平有待提高,公眾參與度不高等等,亟待從立法層面深化國家關于綠色建筑的工作部署,解決綠色建筑發(fā)展痛點難點問題,完善綠色建筑管理體制機制,引導城市建設模式和建筑行業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型升級,促進經(jīng)濟社會發(fā)展***綠色轉(zhuǎn)型。
《噪聲法》是**社會主義生態(tài)環(huán)境保護法律體系的重要組成部分。繼環(huán)境保護法和水、大氣、固體廢物、土壤等污染防治法律制修訂之后,《噪聲法》成為黨的**以來修訂的又一部重要生態(tài)環(huán)境保護法律。原環(huán)境噪聲污染防治法自1997年3月施行以來,我國噪聲污染防治法規(guī)標準體系不斷完善,噪聲污染防治措施取得積極成效。但隨著經(jīng)濟社會發(fā)展,我國噪聲污染防治形勢發(fā)生重大變化,原法覆蓋范圍窄、權責不協(xié)調(diào)、執(zhí)行力度弱等問題日益凸顯?!对肼暦ā肥窃肼曃廴痉乐喂ぷ饕?guī)律和實踐經(jīng)驗的科學總結,具有很強的針對性、可操作性和一定的前瞻性。《噪聲法》的實施,是用**嚴格制度**嚴密法治保護生態(tài)環(huán)境的生動實踐,必將成為防噪、降噪、治噪的有力武器。
隔聲檢測可以幫助確定建筑物或設備的隔音性能是否符合可維護性標準。
《深圳經(jīng)濟特區(qū)綠色建筑條例》
隔聲檢測可以幫助確定建筑物或設備的隔音性能是否符合健康和安全要求?;葜萁ㄖこ谈袈暀z測儀器方案
第三節(jié)隔聲減噪設計第3.3.1條 住宅樓群中的兒童游戲場的位置選擇,應避免對住宅產(chǎn)生噪聲干擾。 惠州建筑工程隔聲檢測儀器方案