梅州如何做碳排放特點(diǎn)有哪些

    因?yàn)橐话倌昵暗募~約大街，1912年跑的電動(dòng)車遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于燃油車，這是因?yàn)殂U酸電池早于內(nèi)燃機(jī)發(fā)明二十多年，有了鉛酸電池再接一個(gè)電動(dòng)機(jī)，高爾夫球場(chǎng)開(kāi)的那些車就有了，上面加個(gè)棚子就是愛(ài)迪生造的車。一百年前愛(ài)迪生賭的是電動(dòng)車，福特賭的是燃油車，但到了20世紀(jì)三十年代以后電動(dòng)車幾乎銷聲匿跡，到燃油車仍然占了汽車中絕大多數(shù)，歷史原因是什么？為什么一百年前就有電動(dòng)車，但三十年代后就沒(méi)有了？三十年代燃油車戰(zhàn)勝電動(dòng)車的根本原因是什么？這里有幾條原因：原因一：交通運(yùn)輸業(yè)里經(jīng)常講的能量密度。交通運(yùn)輸業(yè)汽車和輪船這些東西重要的是體積能量密度不是重量能量密度，像輪船里面有壓倉(cāng)水，汽車?yán)镉袎褐劁摪?，但是油箱不能無(wú)窮大。假設(shè)都是1立方米的油箱，不同的能源的能量密度是什么樣的：每立方米（m3）的氫氣只有，是小的，天然氣大概10（單位同前kWh/m3，后略），鉛酸電池大概只有90。人類花了上百年歷史，上千億美金、上萬(wàn)億人民幣的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，到電池只由90增加到特斯拉或者比亞迪的刀片電池，約260。而液體汽油是8600，甲醇是4300。所以，人們花了上百年的歷史研究電池，電池能量密度有所改進(jìn)，從90到前兩年大部分像比亞迪車基本到180左右，這兩年增加到260。碳排放是關(guān)于溫室氣體排放的一個(gè)總稱或簡(jiǎn)稱。梅州如何做碳排放特點(diǎn)有哪些

    因?yàn)橹袞|的石油你不買它也著急，那是很小概率的極端情況。而真正一旦出現(xiàn)那種極端情況，保證國(guó)家能源安全的是靠制空制海能力和綜合能力，不是建電動(dòng)車、電網(wǎng)就可以了，國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策不能建立在這種小概率而經(jīng)不起深入探究的方案。關(guān)于碳中和的五大現(xiàn)實(shí)路徑我非常支持碳達(dá)峰、碳中和，因?yàn)橹辽僭谔歼_(dá)峰、碳中和的背景下能夠把中國(guó)的霧霾問(wèn)題解決了，讓空氣、藍(lán)天白云能夠回到我們的生活中來(lái)。十年前，我們做了很好的全生命周期分析，包括定量衡算。我們發(fā)現(xiàn)汽車對(duì)霧霾有貢獻(xiàn)，但不是重要的。當(dāng)時(shí)我記得國(guó)內(nèi)有一批人，說(shuō)要解決中國(guó)的霧霾問(wèn)題必須要把汽車電動(dòng)化，當(dāng)時(shí)誰(shuí)也說(shuō)服不了誰(shuí)，因?yàn)槎际?*，大領(lǐng)導(dǎo)也不知道誰(shuí)說(shuō)得對(duì)。但武漢期間，封城，提供了一套很寶貴的數(shù)據(jù)。武漢及各地封城以后，全中國(guó)汽車將近停了兩個(gè)多月，但一度北京、太原、鄭州甚至西安、東北、哈爾濱霧霾遮天，如果說(shuō)汽車是霧霾的主要來(lái)源，怎么解釋呢？主要是大冬天抗的時(shí)候，大家待在家里供暖是剛需。以前窮的時(shí)候大家家里搞個(gè)小爐子，現(xiàn)在家家戶戶都蓋小樓搞個(gè)小鍋爐，中國(guó)的天然氣不夠，只好靠燒煤來(lái)取暖。汽車全停了只要有供暖，照樣有霧霾。所以，清潔供暖對(duì)整個(gè)霧霾的治理至關(guān)重要。霧霾的事?；蓐?yáng)專業(yè)碳排放特點(diǎn)有哪些坐飛機(jī)的二氧化碳排放量(公斤)；

越來(lái)越多的跨國(guó)企業(yè)在業(yè)務(wù)中使用可再生能源。美國(guó)蘋果、微軟、通用汽車等全球110多家企業(yè)加入了“RE100”企業(yè)聯(lián)盟。該聯(lián)盟的目標(biāo)是在業(yè)務(wù)中全部使用可再生能源。另一方面，可再生能源的價(jià)格正在走低。報(bào)道援引調(diào)查公司彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）的信息顯示，在美國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙和澳大利亞，光伏發(fā)電的成本已經(jīng)降到與煤炭火力發(fā)電相同的水平。報(bào)道認(rèn)為，投向節(jié)能技術(shù)的資金增多也為“脫鉤”作出了貢獻(xiàn)。國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)顯示，相關(guān)投資2016年同比增長(zhǎng)9%，達(dá)到2310億美元。熱泵的銷量增長(zhǎng)28%，純電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)38%。主要國(guó)家開(kāi)發(fā)的節(jié)能設(shè)備正逐漸向新興國(guó)家普及。報(bào)道稱，作為全球的碳排放國(guó)，中國(guó)將把發(fā)電能源由煤炭轉(zhuǎn)變?yōu)楣夥?。中?guó)經(jīng)濟(jì)2016年同比增長(zhǎng)，而排放量與上年基本持平?？稍偕茉?、核能、天然氣的使用出現(xiàn)增加，煤炭消費(fèi)減少。中國(guó)2014年的發(fā)電量中煤炭占73%，預(yù)計(jì)2030年煤炭的比重將降至51%，2040年降至43%。巖氣取代煤炭成為發(fā)電燃料。雖然特朗普宣布退出《巴黎協(xié)定》，但美國(guó)企業(yè)的行動(dòng)不會(huì)停止。報(bào)道表示，日本2016年未能進(jìn)入世界資源研究所（WRI）選出的全球21個(gè)“脫鉤”國(guó)家名單。日本的單位GDP碳排放量為。從2000年開(kāi)始的減幅小于中美。

    這個(gè)東西誰(shuí)來(lái)做判斷呢？一百年前愛(ài)迪生那么聰明的人都可以看錯(cuò)，何況我們呢？所以，我不預(yù)測(cè)未來(lái)，我只給大家把歷史講清楚，把數(shù)據(jù)講清楚，把科學(xué)講清楚。愛(ài)迪生這么聰明都可能判斷錯(cuò)，我們哪有人會(huì)知道未來(lái)是哪條路呢？保險(xiǎn)的路，支持研發(fā)各種技術(shù)，讓技術(shù)在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，哪個(gè)贏了市場(chǎng)就選擇你，不選擇你，你就繼續(xù)做研究。而不是強(qiáng)推，強(qiáng)推以后錯(cuò)了代價(jià)就很高。Q：煤制甲醇技術(shù)目前在中國(guó)社會(huì)中成熟了嗎？大規(guī)模推廣的障礙到底在哪里？劉科：中國(guó)的煤制甲醇已經(jīng)是8000萬(wàn)噸產(chǎn)能，早些年很多人想拿煤田的時(shí)候，地方說(shuō)拿煤田可以，給我上個(gè)項(xiàng)目，上的就是煤制甲醇廠，這個(gè)技術(shù)相對(duì)比較成熟。但問(wèn)題是在碳中和的背景下，煤制甲醇廠有大量的純二氧化碳就排放到空氣中去了，怎樣降低二氧化碳呢？現(xiàn)在西部能建太陽(yáng)能和風(fēng)電的地方就建，能輸過(guò)來(lái)就輸過(guò)來(lái)，輸不過(guò)來(lái)的地方就把綠氫補(bǔ)進(jìn)去，煤制甲醇廠就不用再放二氧化碳了。而且煤制甲醇，尤其是劣質(zhì)煤的甲醇很便宜，二氧化碳還是貴一點(diǎn)，這樣等于把便宜和貴的東西中和一下，市場(chǎng)也能接受，二氧化碳也可以減排，這是一個(gè)折中的辦法。碳中和后是一個(gè)經(jīng)濟(jì)的衡量，比如學(xué)法國(guó)70%都搞核電。歷史排放法：指以納入配額管理的單位在過(guò)去一定年度的碳排放數(shù)據(jù)為主要依據(jù)，確定碳排放配額的辦法。

    持續(xù)優(yōu)化完善碳市場(chǎng)制度設(shè)計(jì)，充分調(diào)動(dòng)部門、地方、企業(yè)和社會(huì)積極性，共同推進(jìn)和完善碳市場(chǎng)建設(shè)。堅(jiān)持統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、公平公開(kāi)。統(tǒng)一市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、配額分配方法和有關(guān)技術(shù)規(guī)范，建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一的排放數(shù)據(jù)報(bào)送系統(tǒng)、注冊(cè)登記系統(tǒng)、交易系統(tǒng)和結(jié)算系統(tǒng)等市場(chǎng)支撐體系。構(gòu)建有利于公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，及時(shí)準(zhǔn)確披露市場(chǎng)信息，接受社會(huì)監(jiān)督。（三）目標(biāo)任務(wù)堅(jiān)持將碳市場(chǎng)作為控制溫室氣體排放政策工具的工作定位，切實(shí)防范金融等方面風(fēng)險(xiǎn)。以發(fā)電行業(yè)為突破口率先啟動(dòng)全國(guó)碳排放交易體系，培育市場(chǎng)主體，完善市場(chǎng)監(jiān)管，逐步擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋范圍，豐富交易品種和交易方式。逐步建立起歸屬清晰、保護(hù)嚴(yán)格、流轉(zhuǎn)順暢、監(jiān)管有效、公開(kāi)透明、具有國(guó)際影響力的碳市場(chǎng)。配額總量適度從緊、價(jià)格合理適中，有效激發(fā)企業(yè)減排潛力，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)控制溫室氣體排放目標(biāo)。自本方案印發(fā)之后，分三階段穩(wěn)步推進(jìn)碳市場(chǎng)建設(shè)工作?；A(chǔ)建設(shè)期。用一年左右的時(shí)間，完成全國(guó)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)報(bào)送系統(tǒng)、注冊(cè)登記系統(tǒng)和交易系統(tǒng)建設(shè)。深入開(kāi)展能力建設(shè)，提升各類主體參與能力和管理水平。開(kāi)展碳市場(chǎng)管理制度建設(shè)。模擬運(yùn)行期。用一年左右的時(shí)間，開(kāi)展發(fā)電行業(yè)配額模擬交易。碳排放：碳排放不但是燃料燃燒會(huì)產(chǎn)生，人口的增加，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)也是會(huì)使碳排放增加的原因。惠東環(huán)境碳排放價(jià)格

全球碳交易市場(chǎng)年均交易額已達(dá)300億美元，預(yù)計(jì)將來(lái)還會(huì)大幅增加。梅州如何做碳排放特點(diǎn)有哪些

    第十條交易主體應(yīng)當(dāng)及時(shí)核對(duì)當(dāng)日結(jié)算結(jié)果，對(duì)結(jié)算結(jié)果有異議的，應(yīng)在下一交易日開(kāi)市前，以書面形式向注冊(cè)登記機(jī)構(gòu)提出。交易主體在規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有對(duì)結(jié)算結(jié)果提出異議的，視作認(rèn)可結(jié)算結(jié)果。第四章監(jiān)督與風(fēng)險(xiǎn)管理第十一條注冊(cè)登記機(jī)構(gòu)針對(duì)結(jié)算過(guò)程采取以下監(jiān)督措施：（一）專崗專人。根據(jù)結(jié)算業(yè)務(wù)流程分設(shè)專職崗位，防范結(jié)算操作風(fēng)險(xiǎn)。（二）分級(jí)審核。結(jié)算業(yè)務(wù)采取兩級(jí)審核制度，初審負(fù)責(zé)結(jié)算操作及銀行間頭寸劃撥的準(zhǔn)確性、真實(shí)性和完整性，復(fù)審負(fù)責(zé)結(jié)算事項(xiàng)的合法合規(guī)性。（三）信息保密。注冊(cè)登記機(jī)構(gòu)工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)結(jié)算情況和相關(guān)信息嚴(yán)格保密。第十二條注冊(cè)登記機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定完善的風(fēng)險(xiǎn)防范制度，構(gòu)建完善的技術(shù)系統(tǒng)和應(yīng)急響應(yīng)程序，對(duì)全國(guó)碳排放權(quán)結(jié)算業(yè)務(wù)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)防范和控制。第十三條注冊(cè)登記機(jī)構(gòu)建立結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金制度。結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金由注冊(cè)登記機(jī)構(gòu)設(shè)立，用于墊付或者彌補(bǔ)因違約交收、技術(shù)故障、操作失誤、不可抗力等造成的損失。風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金應(yīng)當(dāng)單獨(dú)核算，專戶存儲(chǔ)。第十四條注冊(cè)登記機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)與交易機(jī)構(gòu)相互配合，建立全國(guó)碳排放權(quán)交易結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)防聯(lián)控制度。第十五條當(dāng)出現(xiàn)以下情形之一的，注冊(cè)登記機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)布異常情況公告，采取緊急措施化解風(fēng)險(xiǎn)：。梅州如何做碳排放特點(diǎn)有哪些