地鐵防腐工程施工

來源: 發(fā)布時間:2021-11-12

防腐工程管理經(jīng)驗:質(zhì)量管理中,實行監(jiān)理問責(zé)制,即甲方發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題馬上通知并追蹤監(jiān)理,由監(jiān)理再對施工單位問題做出處理。這么做是因為甲方對質(zhì)量和進度往往同時具備需求,而這兩方面在某些時候可能是一對矛盾點。總包方常常會利用甲方對質(zhì)量問題投鼠忌器的雙向心理迫使甲方做出某種讓步。而監(jiān)理在質(zhì)量管控中具備一定單向性,而且具有資料簽字權(quán),管理效果往往會更好些。所以甲方必須高度重視監(jiān)理的質(zhì)量檢查工作,而對質(zhì)量問題麻木不仁,不聞不問的監(jiān)理工程師應(yīng)立即更換,加大質(zhì)量管理力度。防腐工程中常用的材料有氟樹脂涂料。地鐵防腐工程施工

防腐工程中常用的材料:高氯化聚乙烯防腐涂料。各色高氯化聚乙烯防腐面漆(戶內(nèi)外型)高氯化聚乙烯鐵紅防銹漆、高氯化聚乙烯云鐵防銹漆、高氯化聚乙烯云鐵中間漆。氯磺化聚乙烯防腐涂料如氯磺化聚乙烯冷卻塔防潮漆(底/面,雙組份)、氯磺化聚乙烯煤氣柜防腐漆(底/中/面,雙組份)、氯磺化聚乙烯地下管道涂料(底/面,雙組份)。有機硅耐高溫防腐涂料如有機硅耐高溫防腐涂料(底/面,雙組份)、有機硅耐高溫防腐涂料(底/面,雙組份)。秦淮區(qū)衛(wèi)生間防腐工程防腐工程中實行監(jiān)理問責(zé)制。

防腐工程施工應(yīng)用中的誤區(qū):注重防腐材料,輕視表面處理:對金屬或非金屬材料進行防腐涂裝之前,必須對基體表面進預(yù)處理,這是防腐涂裝的一個非常重要的環(huán)節(jié),如果表面處理不當(dāng),會直接影響涂層對基體的附著力、涂層的品質(zhì)及對基體的保護性能、涂層使用壽命、涂層外觀等,分析表明表面處理的質(zhì)量是影響涂層質(zhì)量的主要因素。對幾大石化企業(yè)進行調(diào)查了解,表明影響防腐涂層達不到設(shè)計防腐年限的主要因素大都是表面處理不符合要求,在材料選用、配套性、環(huán)境條件等幾大因素中占50%強。

防腐工程中常用的材料:空標(biāo)志、馬路標(biāo)志漆如氯磺化聚乙烯高空標(biāo)志漆(雙組份)、丙烯酸改性馬路標(biāo)志劃線漆、熱熔馬路劃線漆。無機硅酸鋅、富鋅底漆如無機硅酸鋅底漆(雙組份)、無機富鋅底漆(雙組份)、無機磷酸鹽富鋅涂料(雙組份)。食品飲水艙內(nèi)壁涂料如環(huán)氧烘干罐頭底漆、環(huán)氧烘干罐頭磁漆、環(huán)氧高固體飲水艙涂料(底/面,雙組份)。地坪涂料如厚膜工業(yè)地坪涂料(雙組份)、防靜電工業(yè)地坪涂料(雙組份)、耐磨工業(yè)地坪涂料(雙組份)。防腐工程中甲方比較關(guān)心洽商。

防腐工程前金屬處理:金屬防腐涂裝表面處理:通常金屬表面會附有塵埃、油污、氧化皮、銹蝕層、污染物、鹽份或松脫的舊漆膜。其中氧化皮是比較常見但容易被忽略的部分。氧化皮是在鋼鐵高溫鍛壓成型時所產(chǎn)生的一層致密氧化層,通常附著比較牢固,但相比鋼鐵本身則較脆,并且其本身為陰極,會加速金屬腐蝕。如果不清洗這些物質(zhì)直接涂裝,勢必會影響整個涂層的附著力及防腐能力。對于一個金屬防腐涂裝油漆系統(tǒng)的性能體現(xiàn),合適的表面處理是至關(guān)重要的。洽商問題處理不好會給防腐工程帶來波動性。地鐵防腐工程施工

防腐工程中要重視長期費用。地鐵防腐工程施工

防腐工程基礎(chǔ)知識:介質(zhì)的腐蝕性強,溫度變化不大,無機械振動的設(shè)備,宜用l-2層硬橡膠。為了避免腐蝕性氣體的滲透作用,一般宜用二層硬橡膠,不采用軟橡膠。介質(zhì)含有懸浮物,需考慮耐磨性時,可采用硬橡膠作底層,軟橡膠作面層。襯大型設(shè)備時,考慮在冬天溫度過低時易凍裂,一般采用硬橡膠作底層,軟橡膠作面層。在有些寒冷地區(qū),可采用二層半硬橡膠。對于需要進行機械切削加工的橡膠襯里設(shè)備,如泵、鼓風(fēng)機葉輪和閥件等,應(yīng)采用硬橡膠。在真空條件下,一般不采用軟橡膠作底層。在有劇烈振動的場合時,不能使用橡膠襯里。地鐵防腐工程施工

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