大型國際貨代有哪些

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-02-12

中國的跨境電商們在使用英國國際貨代陸運(yùn)專線時(shí),是有限制的,比如在物品種類上:易燃易爆等危險(xiǎn)品,冰凍的生鮮產(chǎn)品,仿品以及侵權(quán)產(chǎn)品,國家及英國禁止出口或者進(jìn)口的產(chǎn)品等等都不允許進(jìn)入英國。除此之外,對于快件的大小尺寸以及重量,英國國際快遞陸運(yùn)專線也有要求:快件的總重量不能超過32公斤,比較大尺寸必須小于1米,等等。這些進(jìn)口要求需要跨境電商們跟物流公司詳細(xì)了解。當(dāng)中國跨境電商賣家使用英國當(dāng)?shù)氐年戇\(yùn)專線公司時(shí),他們通常會提供雙清關(guān)以及到門派送這兩種服務(wù),而且在配送時(shí)效上也有一定的保障。通常情況下,段的鐵路運(yùn)輸大約需要15到20天,第二段的清關(guān)以及派送的時(shí)間大約需要5到7天,所以一件跨境快遞的使用英國國際陸運(yùn)快遞專線的投遞總時(shí)效大約是25天左右。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò),通常只需一至兩個(gè)工作日,就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件,確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。大型國際貨代有哪些

貨代中的海運(yùn)提單、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、國際航空貨運(yùn)運(yùn)單的性質(zhì):1)航空運(yùn)單(Airway Bill)和鐵路運(yùn)單(Railway Bill),都是托運(yùn)人(shipper)和承運(yùn)人(carrier)之間訂立的航空貨物運(yùn)輸合同,同時(shí)也是貨物運(yùn)輸?shù)膽{證(收據(jù))。2)航空運(yùn)單和鐵路運(yùn)單,都具有“運(yùn)輸契約”和“貨物收據(jù)”的特征。什么“運(yùn)輸契約”?即托運(yùn)人和承運(yùn)人之間訂立的貨物運(yùn)輸合同;什么“貨物收據(jù)”?即承運(yùn)人收到托運(yùn)人的貨物并進(jìn)行運(yùn)輸?shù)氖論?jù)(憑證)。3)而海運(yùn)提單,則是承運(yùn)人(船公司)收到貨物后出具的貨物收據(jù),也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明,提單還所載貨物的所有權(quán),是一種具有物權(quán)特性的憑證。接收貨物的收據(jù),運(yùn)輸契約的證明和貨物所有權(quán)的憑證,是海運(yùn)提單的三大作用,海運(yùn)提單具有流通性,具備一定條件時(shí)可以轉(zhuǎn)讓。4)航空運(yùn)單叫airway bill(AWB),鐵路運(yùn)單叫Railway Bill(RWB),而海運(yùn)提單叫Bill of Lading(B/L)。5)當(dāng)然,海運(yùn)單據(jù)不僅只有提單(B/L),還一種叫做海運(yùn)單(Seaway Bill,SWB)的。河南頭程國際貨代誠信合作專線被認(rèn)為是跨境電商直發(fā)模式的理想選擇,不僅時(shí)效和成本兼具,穩(wěn)定性和安全性上也達(dá)到了跨境運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的紐帶和橋梁,可以是貨主的代理,代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物的手續(xù),也可以是航空公司的代理,代替航空公司接收貨物,出具航空公司的主運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。那么,什么是航空貨運(yùn)代理?采用空運(yùn)方式進(jìn)出口貨物,需要辦理一定的手續(xù),如出口貨物在始發(fā)站機(jī)場交給航空公司之前的攬貨、接貨、訂艙、制單、報(bào)關(guān)和交運(yùn)等;進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場從航空公司接貨、接單、制單、報(bào)關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)等。這類業(yè)務(wù)中有些航空公司不負(fù)責(zé)辦理,而由專門承辦此類業(yè)務(wù)的航空貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)。航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)一般有通過航空貨運(yùn)代理公司辦理或由收、發(fā)貨人直接辦理兩種。 航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的紐帶和橋梁,可以是貨主的代理,代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物的手續(xù),也可以是航空公司的代理,代替航空公司接收貨物,出具航空公司的主運(yùn)單(marsterairwaybill)和自己的分運(yùn)單houseairwaybill)。

國際物流的支點(diǎn)離不開運(yùn)輸與倉儲。而要適應(yīng)當(dāng)今國際競爭快節(jié)奏的特點(diǎn),倉儲和運(yùn)輸都要求現(xiàn)代化,要求通過實(shí)現(xiàn)高度的機(jī)械化、自動化、標(biāo)準(zhǔn)化手段來提高物流的速度和效率。國際物流運(yùn)輸主要方式是海運(yùn),有一部分是空運(yùn),但它還會滲透在其國內(nèi)的其他一部分運(yùn)輸,因此,國際物流要求建立起海路、空運(yùn)、鐵路、公路的“立體化”運(yùn)輸體系,來實(shí)現(xiàn)快速便捷的“一條龍”服務(wù)。為了提高物流的便捷化,當(dāng)前世界各國都在采用先進(jìn)的物流技術(shù),開發(fā)新的運(yùn)輸和裝卸機(jī)械,大力改進(jìn)運(yùn)輸方式,比如應(yīng)用現(xiàn)代化物流手段和方式,發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、托盤技術(shù)等等。美國的物流效率之所以高,原因在于美國的物流模式是善于將各種新技術(shù)有機(jī)融入具體物流運(yùn)作中,因而能在世界上率先實(shí)現(xiàn)高度的物流集成化和便利化。這也使從事物流的企業(yè),利潤和投資收益持續(xù)增加,進(jìn)而誘發(fā)新的研究開發(fā)投資,形成良性循環(huán)。總之,融合了信息技術(shù)與交通運(yùn)輸現(xiàn)代化手段的國際物流,對世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將繼續(xù)產(chǎn)生積極的影響。貨運(yùn)代理指提供水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理??梢跃唧w劃分為海運(yùn)代理和河運(yùn)代理兩種類型。

國際貨代的前身為報(bào)關(guān)行,從業(yè)人員多是從國際貿(mào)易生產(chǎn)廠商或外貿(mào)企業(yè)而來,他們主要辦理本廠或本公司的國際貿(mào)易業(yè)務(wù)和運(yùn)輸報(bào)關(guān)等事宜。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展,貨代行業(yè)也逐漸發(fā)展,**終成為一個(gè)龐大的專門行業(yè)。在貨代業(yè)的發(fā)展過程中,曾有一些國家為了減少中間環(huán)節(jié),曾經(jīng)試圖取消貨運(yùn)代理,讓貨主直接與承運(yùn)人聯(lián)系,不通過貨代這個(gè)中間環(huán)節(jié),但都失敗了,根本行不通。國際貨代涉及幾大主體:貨主、貨代、船代、承運(yùn)人以及相關(guān)的港務(wù)碼頭、機(jī)場貨運(yùn)站、各大堆場、各種貨站、各色倉庫等相輔相成,共同完成貨物的進(jìn)口或出口任務(wù)。國際空運(yùn):主要由發(fā)貨人送貨到機(jī)場,目的港客人或其代理到機(jī)場倉庫自提——不包清關(guān)、不包派送、不包關(guān)稅。江西DHL國際貨代費(fèi)用價(jià)格表

貨代公司是指經(jīng)營受他人委托,為其提供代辦運(yùn)輸手續(xù),代提、代發(fā)、代運(yùn)貨物服務(wù)的業(yè)務(wù)。大型國際貨代有哪些

所謂的國際快遞,西方的大公司有DHL、UPS、FEDEX、TNT。作為國際貨代快遞業(yè)務(wù),他們的特點(diǎn)很明顯,時(shí)效快、價(jià)格高、啥都運(yùn)。所以,四大公司的業(yè)務(wù)莫過于高價(jià)值的文件類包裹,因?yàn)槲募奶攸c(diǎn)是重量小、利潤高、保險(xiǎn)貴。而寄文件的客戶很少會計(jì)較郵費(fèi)價(jià)格,所以基本是的業(yè)務(wù)。普通的貨運(yùn)專線公司很難有實(shí)力去運(yùn)營重要文件的快遞服務(wù),所以兩者形成了鮮明的對比。專線公司的地位,恰恰也是國際快遞公司所無法取代的。所謂國際專線,潛臺詞就是“雙向清關(guān),送貨上門”。專線特別適合做跨境商務(wù)的賣家,因?yàn)閷u家而言,如果有一個(gè)公司能幫他安全地將貨送到外國客戶手上,省去麻煩的進(jìn)出口手續(xù),自己只要坐在電腦前收賬就是理想不過的事情,而專線公司是針對他們的需求應(yīng)運(yùn)而生的。大型國際貨代有哪些

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