空氣微型監(jiān)測站，遠(yuǎn)程警示，污染源防治
目前，空氣中臭氧和顆粒物的濃度往往超標(biāo)，在現(xiàn)行的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中常被稱為首要污染物。揮發(fā)性有機化合物、二氧化氮等污染物已成為國家重點污染因子，其中揮發(fā)性有機化合物和二氧化氨被認(rèn)為是空氣中臭氧和PM2.5的重要前體。環(huán)保部門、工業(yè)區(qū)、市政規(guī)劃部門、社區(qū)和居民的環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測站提供在線、區(qū)域和直觀的實時空氣質(zhì)量信息。微型空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)為PM2.5顆粒物源分析、空氣質(zhì)量實時監(jiān)測、有毒揮發(fā)性有機物分析和氣味分析提供一站式監(jiān)測解決方案
網(wǎng)格化空氣微型監(jiān)測站由供電系統(tǒng)、電控箱、檢測設(shè)備、配套配件、大數(shù)據(jù)平臺5個部分構(gòu)成，供電系統(tǒng)采用太陽能+鋰電池、市電的方式，陰雨環(huán)境多持續(xù)15天，配套立桿、外殼，可選配顯示屏。通訊選擇4G/以太網(wǎng)，大容量SD卡可存儲兩年數(shù)據(jù)。進(jìn)口高靈敏度傳感器，擴散式/泵吸式采樣，維護(hù)成本低，備件價格低、更換簡單。主機外殼防曬防腐蝕處理，防碰撞損壞。 可通過遠(yuǎn)程終端對設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程校準(zhǔn)和程序升級。青?？諝赓|(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)
空氣質(zhì)量網(wǎng)格化監(jiān)控系統(tǒng)助力城市環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測
自十一以來，我國中東部地區(qū)出現(xiàn)大范圍PM2.5污染。主要是因為10月下旬出現(xiàn)的不利氣象條件，多地PM2.5濃度超過每立方米75微克。有**指出，這是今年入秋以來，全國重點區(qū)域出現(xiàn)的大范圍PM2.5污染。
究其成因，
，重點區(qū)域污染物排放量大，近年來通過一系列的大氣污染治理措施，SO?、PM2.5、PM10等污染物排放量減少，空氣質(zhì)量有所好轉(zhuǎn)，再接再厲；
第二，不利氣象條件不利于污染物的擴散，在偏南方的作用下PM2.5濃度上升；
第三，NO?濃度上升。
PM污染影響著城市空氣質(zhì)量，在此背景下，金葉儀器推出了空氣質(zhì)量網(wǎng)格化監(jiān)控系統(tǒng) ）。
這是一類環(huán)保儀器，新型氣象環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)控指標(biāo)包括四氣兩塵氣象五參。
四氣：CO、SO?、NO?、O?
兩塵：PM2.5、PM10
氣象五參：溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓
選配：TVOC
CO、SO?、NO?、O?、PM2.5、PM10都是常見的大氣污染物，不僅影響空氣質(zhì)量，還會危害健康。 江蘇大氣空氣質(zhì)量監(jiān)測設(shè)備多少錢空氣質(zhì)量監(jiān)測四氣：CO、SO?、NO?、O?。
環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用于城市氣象監(jiān)測
我們都知道二氧化碳是重要的溫室氣體，目前城市是二氧化碳排放的來源，占世界總排放量的70%以上。近年來，大氣中的二氧化碳濃度仍在迅速上升。斯克里普斯海洋研究所項目負(fù)責(zé)人拉爾夫·基林(Ralph Killing)一直在追蹤二氧化碳濃度的變化，他說他的平均增長率仍然處于歷史水平。今年，它比去年增加了3ppm，近年來的平均增長率為每年2.5ppm。密歇根大學(xué)的一項研究發(fā)現(xiàn)，到下個世紀(jì)中期，大氣中的二氧化碳濃度可能飆升至5600萬年前的水平。
因此，鑒于這種情況，很多城市都建立了氣象監(jiān)測站，氣象監(jiān)測系統(tǒng)是現(xiàn)代氣象服務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分，這是提高公共氣象服務(wù)能力和提高天氣預(yù)報準(zhǔn)確性的重要基礎(chǔ)。
氣象站基本原理
氣象站的基本原理是內(nèi)部傳感器組件將氣象元素的變化轉(zhuǎn)換為電信號的相應(yīng)變化。這種變化由單片機控制的數(shù)據(jù)收集器收集，進(jìn)行線性化和縮放以實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換和質(zhì)量控制。經(jīng)過預(yù)處理后，獲得每個氣象要素的實時值，然后由通信模塊傳輸?shù)秸镜奈⑿陀嬎銠C。
翔安區(qū)開展環(huán)境空氣質(zhì)量顆粒物走航監(jiān)測工作
為進(jìn)一步推進(jìn)顆粒物污染防治工作，強化施工揚塵、道路揚塵監(jiān)管。近期，翔安區(qū)空氣辦組織區(qū)建設(shè)與交通局、城市管理局、翔安生態(tài)環(huán)境局等部門聯(lián)合對各鎮(zhèn)街主要道路開展環(huán)境空氣質(zhì)量顆粒物走航監(jiān)測。
走航車先后對轄區(qū)內(nèi)的重點區(qū)域路段及周邊在建工地進(jìn)行走航監(jiān)測，并形成分析報告，精確分析了揚塵污染物的分布區(qū)域，初步掌握轄區(qū)顆粒物濃度分布情況，為建立揚塵的精細(xì)化管控提供了科學(xué)有力的技術(shù)支撐
下一步，翔安區(qū)將持續(xù)深入開展環(huán)境空氣質(zhì)量顆粒物走航監(jiān)測工作，找準(zhǔn)問題，壓實責(zé)任，狠抓落實，督促工地嚴(yán)格落實揚塵污染防治措施，提升轄區(qū)大氣污染防治顆粒物管控精細(xì)化水平，深入實施顆粒物（PM10）控減任務(wù)，促進(jìn)轄區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量持續(xù)改善。供稿：廈門市翔安生態(tài)環(huán)境局 選址條件，涉及下墊面、周邊環(huán)境、植被影響等具體布置點。
深圳睿安環(huán)境-微型環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測站設(shè)備/微型環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測站技術(shù)要求
管理部門監(jiān)管需求
針對我國大氣環(huán)境污染的嚴(yán)峻形勢，以及長期以來形成的產(chǎn)業(yè)和能源結(jié)構(gòu)問題，以及受地理和氣候條件等因素的影響，多年來大氣環(huán)境質(zhì)量改善壓力巨大，只有精確找到本地污染排放來源，結(jié)合地理、氣象、環(huán)境衍生等眾多條件，才能有效的科學(xué)減排和快速應(yīng)對。對各市、縣、區(qū)等各級部門而通過研究本地污染源排放貢獻(xiàn)，對重點源進(jìn)行針對控制是優(yōu)先管理措施，因此各地方都在迫切尋求一種能夠有效監(jiān)測、評估本地污染源排放的監(jiān)測方式。
而目前采用主要監(jiān)測方式為采用國家標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測技術(shù)的傳統(tǒng)監(jiān)測站監(jiān)測，平均每個城市布點十幾套到二十幾套，監(jiān)測數(shù)據(jù)頻率為每小時，該方式投入成本高、數(shù)據(jù)空間密度和時間密度低，難以實現(xiàn)。在此形勢下，為了配合我省網(wǎng)格化管理體系的建設(shè)，多公司推出了以低成本監(jiān)測儀和加密布點為主要特征、以污染源監(jiān)控為主要目的的監(jiān)測/監(jiān)控系統(tǒng)。 判斷環(huán)境空氣污染造成的影響范圍.內(nèi)蒙古空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)
設(shè)備可自動報告?zhèn)鞲衅鬟\行狀態(tài)、系統(tǒng)電源狀態(tài)、鋰電池狀態(tài)等。青?？諝赓|(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)
道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測站的建設(shè)現(xiàn)狀
道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測站，又叫道邊站、路邊站，是實時監(jiān)測交通環(huán)境空氣質(zhì)量的道路監(jiān)測站點。目前國外道邊站的建設(shè)情況中，英國、日本等國外發(fā)達(dá)城市，均建設(shè)了10座以上的道邊站；我國香港地區(qū)也設(shè)有3個交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測路邊站，此外，北京、上海、廣州、東莞、西安等城市均已開展了交通環(huán)境空氣質(zhì)量路邊站的建設(shè)并應(yīng)用。
火眼智能道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測站，通過與國控站點的空氣質(zhì)量、氣象數(shù)據(jù)、車流量等數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，以便清晰認(rèn)識機動車尾氣排放對區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量的影響；此外，道邊站還以矢量地圖或遙感地圖的方式實時顯示各個監(jiān)測點位的環(huán)境指標(biāo)監(jiān)測狀況，在實時分析功能中可以查看各個監(jiān)測點位的PM10、PM2.5、NO-NO2-NOx、CO、黑碳值、VOCs、高排放車數(shù)量、超標(biāo)率等指標(biāo)。 青海空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)
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