NON-VESSELOPERATINGCOMMONCARRIER:NVOCC）：他們專門經(jīng)營集裝貨運的攬貨、裝拆箱、內(nèi)陸運輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務，可以具備實際運輸工具，也可不具備。對真正貨主來講，他是承運人，而對實際承運人來說，他又是托運人，通常無船承運人應受所在國法律制約，在有關部門登記。2．實際承運人（ACTUALCARRIER）：掌握運輸工具并參與集裝箱運輸?shù)某羞\人。通常擁有大量集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機的銜接。3．集裝箱租賃公司（CONTAINERLEASINGCOMPANY）：專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務的新行業(yè)。4．集裝箱堆場（CONTAINERYARD:CY）：指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運，保管，交接的場所。5．集裝箱貨運站（CONTAINERFREIGHTSTATION:CFS）：是處理拼箱貨的場所，它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY，并接受CY交來的進口貨箱，進行拆箱、理貨、保管、撥給各收貨人。同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務。包裝不符合要求的貨物，應要求托運人改進或重新包裝后方可接收。傳統(tǒng)普通貨物運輸現(xiàn)狀
由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產(chǎn)性停泊時間縮短，又由于裝卸效率高，裝卸時間縮短，對船公司而言，可提高航行率，降低船舶運輸成本，對港口而言，可以提高泊位通過能力，從而提高吞吐量，增加收入。2998cb80-f740-47dd-b4fa-aa傳統(tǒng)的運輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況。1）普通貨船裝卸，一般每小時為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時可達400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時，由于集裝箱裝卸機械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少，平均每個工人的勞動生產(chǎn)率提高。2）由于集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時間縮短，因而船舶航次時間縮短，船舶周轉(zhuǎn)加快，航行率提高，船舶生產(chǎn)效率隨之提高，從而，提高了船舶運輸能力，在不增加船舶艘數(shù)的情況，可完成更多的運量，增加船公司收入，這樣2998cb80-f740-47dd-b4fa-aa導致高效益。高投資集裝箱運輸雖然是一種2998cb80-f740-47dd-b4fa-aa的運輸方式，但是它同時又是一種資本高度密集的行業(yè)。1）船公司必須對船舶和集裝箱進行巨額投資。根據(jù)有關資料表明，集裝箱船每立方英尺的造價約為普通貨船的。南京方便普通貨物運輸出廠價集裝箱的投資相當大，開展集裝箱運輸所需的高額投資。
可以簡化或不用運輸包裝，節(jié)省包裝材料和費用，降低商品的成本。3、簡化貨運作業(yè)手續(xù)。貨物采用集裝箱運輸后，以箱作為貨物的運輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡化了貨運作業(yè)手續(xù)。4、提高裝卸作業(yè)效率。由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機械化，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。同時，縮短了集裝箱的站（港）的停留時間，加速了車船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達。5、減少運營費用，降低運輸成本。貨損、貨差大為減少，貨物保險費也隨之下降；開展“門到門”運輸業(yè)務后，可大量節(jié)省倉庫的建造費用和倉庫作業(yè)費用等。6、便于自動化管理。集裝箱是一種規(guī)格化貨物運輸單元，這就為自動化管理創(chuàng)造了便利條件。集裝箱運輸?shù)墓芾矸椒ê凸ぷ黧w系與傳統(tǒng)運輸方式不同，其主要的關系方有集裝箱運輸經(jīng)營人、無船承運人(NVOCC)、實際承運人、集裝箱租賃公司、集裝箱碼頭（堆場）和貨運站。無船承運人他們專門經(jīng)營集裝貨運的攬貨、裝箱、拆箱、內(nèi)陸運輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務，可以具備實際運輸工具，也可不具備。實際承運人掌握運輸工具、并參與集裝箱運輸?shù)某羞\人。通常他們擁有大量的集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機的銜接。集裝箱租賃公司專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務。
糧食包括稻谷、麥、各種雜糧等，其貨運的特點是貨流的數(shù)量大，具有季節(jié)性、單向性和時效性，運輸?shù)闹攸c在于防潮、防污染。糧食運輸常用袋裝裝運，裝運時應注意：(1)避免受潮，無論運距長短，天氣好壞，都應隨車備帶油布等防雨工具；(2)袋裝糧食在裝車時應嚴格檢查縫口是否嚴密，包裝是否完好；(3)裝運糧食的車廂應無裂縫，袋口應朝里或朝上，以防袋口松散漏失；(4)禁止用裝過化學危險品的車輛運送糧食。煤炭的品種多，貨流大，運輸中不同品種不應混裝，防止漏失。通常采用散裝的運輸方法，裝運時應注意：(1)運送煤炭的車輛應具有完整的、足夠高的欄板，以保證裝載質(zhì)量和防止漏失；(2)分清煤種，做到不混裝、不混卸、不混堆；(3)裝運煤炭的車輛運輸其他貨物時，應清掃干凈。鋼鐵類貨物包括生鐵、鋼錠、各類鋼材等。運輸中裝載要均勻平衡，防潮防濕，防止銹蝕。(1)鋼鐵本身沉重，裝運時車輛應備有墊木，注意裝運安全；(2)不同品種的鋼鐵不要混裝；(3)應備裝油布等防潮、防濕工具；(4)裝載時應避免鋼片超出車外，貨物分布要均衡；(5)剛出爐的鋼渣遇水會發(fā)生，應避免雨天運送。日用工業(yè)品包括紡織工業(yè)品、食品、日用百貨、金屬輕工業(yè)品和其他輕工業(yè)產(chǎn)品、手工業(yè)產(chǎn)品。集裝箱租賃對象主要是一些較小的運輸公司、無船承運人以及少數(shù)貨主。
普通貨物運輸應根據(jù)實際需要選擇不同的運輸方式，在形式上包括整車運輸、零擔貨物運輸和集裝箱運輸。1．整車貨物運輸整車運輸適宜批量較大、品種繁雜的普通貨物“門到門”運輸，其生產(chǎn)方式簡單、靈活，投入少，見效快，是我國道路貨運較為普遍的一種汽車直達運輸方式。由于整車運輸一般采用敞式車，應用范圍較為。整車貨物運輸是運輸合同訂立和履行的開端，隨著運輸市場的開放，受理方法也靈活多樣，其主要方法有：運輸市場的開放，受理方法也靈活多樣，其主要方法有：①簽訂運輸合同j爭取貨主單位納入合同運輸，根據(jù)承托雙方的運輸合同辦理運輸。②上門受理。組貨業(yè)務人員上門到貨主單位辦理貨物托運受理。③現(xiàn)場受理。在貨物集散地設立臨時托運受理處，現(xiàn)場辦理受理業(yè)務。④駐點受理。在商業(yè)繁華區(qū)、大型廠礦企業(yè)、貨物集散地(車站、碼頭、港口)，大型建筑工地等設點受理。⑤電話、信函受理。承運人對本地或外地貨主單位采用電話、傳真、信函托運，代填運單。2．零擔貨物運輸精心組織輕重、大小、長短貨物均衡搭配，充分利用車廂空間和裝載負荷巧配滿載，并嚴格執(zhí)行有關貨物混裝限制的規(guī)定。做到配載貨物的品名、件數(shù)及到站。整箱貨交接--由發(fā)貨人自行負責裝箱,并將已加海關封志的整箱貨運到集裝箱堆場。吳江區(qū)傳統(tǒng)普通貨物運輸現(xiàn)狀
在運輸管理方面，隨著國際法規(guī)的日益完善和國際管理的逐步形成，實現(xiàn)了管理方法的科學化。傳統(tǒng)普通貨物運輸現(xiàn)狀
集裝箱運輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、2998cb80-f740-47dd-b4fa-aa和高效益的運輸方式。1984年以后，世界航運市場擺脫了石油危機所帶來的影響，開始走出低谷，集裝箱運輸又重新走上穩(wěn)定發(fā)展的道路。有資料顯示，發(fā)達國家件雜貨運輸?shù)募b箱化程度已超過80%。據(jù)統(tǒng)計，到1998年世界上約有各類集裝箱船舶6800多艘，總載箱量達579萬TEU。集裝箱運輸已遍及世界上所有的海運國家，隨著集裝箱運輸進入成熟階段。世界海運貨物的集裝箱化已成為不可阻擋的發(fā)展趨勢。集裝箱運輸進入成熟階段的特征主要表現(xiàn)在以下兩個方面：（1）硬件與軟件的成套技術趨于完善。干線全集裝箱船向全自動化、大型化發(fā)展，出現(xiàn)了2500~4000TEU的第三代和第四代集裝箱船。一些大航運公司紛紛使用大型船舶組織了環(huán)球航線。為了適應大型船停泊和裝卸作業(yè)的需要，港口大型、高速。自動化裝卸橋也得到了進一步發(fā)展。為了使集裝箱從港口向內(nèi)陸延伸，一些先進國家對內(nèi)陸集疏運的公路、鐵路和中轉(zhuǎn)場站以及車輛、船舶進行了大量的配套建設。傳統(tǒng)普通貨物運輸現(xiàn)狀
蘇州遠邁貨運有限公司致力于交通運輸，是一家生產(chǎn)型的公司。公司業(yè)務涵蓋貨物運輸，集裝箱運輸?shù)?，價格合理，品質(zhì)有保證。公司將不斷增強企業(yè)重點競爭力，努力學習行業(yè)知識，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于交通運輸行業(yè)的發(fā)展。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。