吳中區(qū)各種集裝箱以客為尊

    集裝箱租賃對象主要是一些較小的運輸公司、無船承運人以及少數(shù)貨主。這類公司業(yè)務(wù)包括出租、回收、存放、保管以及維修等。集裝箱堆場指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸、轉(zhuǎn)運、保管、交接的場所。集裝箱貨運站是處理拼箱貨的場所，它辦理拼箱貨的交接、配箱積載后，將箱子送往CY，并接受CY交來的進(jìn)口貨箱、進(jìn)行拆箱、理貨、保管，撥交給各收貨人。同時也可按承運人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務(wù)。托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校?、應(yīng)保證所報貨運資料的正確和完整；2、承運人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，由托運人承擔(dān)；3、海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查，其費用和由此發(fā)生的貨損貨差，由托運人承擔(dān)；4、如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良、積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳?，因此而引起的貨損、貨差，概由托運人負(fù)責(zé)；5、如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)，若使用承運人集裝箱及設(shè)備，其間造成了第三者財產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)賠償。責(zé)任限制(LimitsofLiability)是集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差。提高裝卸作業(yè)效率。由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機(jī)械化，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。吳中區(qū)各種集裝箱以客為尊

    集裝箱的投資相當(dāng)大，開展集裝箱運輸所需的高額投資，使得船公司的總成本中固定成本占有相當(dāng)大的比例，高達(dá)三分之二以上。2）集裝箱運輸中的港口的投資也相當(dāng)大。集裝箱泊位的碼頭設(shè)施包括碼頭岸線和前沿、貨場、貨運站、維修車間、控制塔、門房，以及集裝箱裝卸機(jī)械等，耗資巨大。3）為開展集裝箱多式聯(lián)運，還需有相應(yīng)的內(nèi)際設(shè)施及內(nèi)陸貨運站等，為了配套建設(shè)，這就需要興建、擴(kuò)建、改造、更新現(xiàn)有的公路、鐵路、橋梁、涵洞等，這方面的投資更是驚人。可見，沒有足夠的資金開展集裝箱運輸，實現(xiàn)集裝箱化是困難的，必須根據(jù)國力量力而行，實現(xiàn)集裝箱化。高協(xié)作集裝箱運輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大，是一個復(fù)雜的運輸系統(tǒng)工程。集裝箱運輸系統(tǒng)包括海運、陸運、空運、港口、貨運站以及與集裝箱運輸有關(guān)的海關(guān)、商檢、船舶代理公司、貨運代理公司等單位和部門。如果互相配合不當(dāng)，就會影響整個運輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮，如果某一環(huán)節(jié)失誤，必將影響全局，甚至導(dǎo)致運輸生產(chǎn)停頓和中斷。因此，要求搞好整個運輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)、各部門之間的高度協(xié)作。多式聯(lián)運由于集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時，勿需搬運箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業(yè)效率。姑蘇區(qū)技術(shù)集裝箱現(xiàn)狀世界航運市場擺脫了石油危機(jī)所帶來的影響，開始走出低谷，集裝箱運輸又重新走上穩(wěn)定發(fā)展的道路。

    可以簡化或不用運輸包裝，節(jié)省包裝材料和費用，降低商品的成本。3、簡化貨運作業(yè)手續(xù)。貨物采用集裝箱運輸后，以箱作為貨物的運輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡化了貨運作業(yè)手續(xù)。4、提高裝卸作業(yè)效率。由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機(jī)械化，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。同時，縮短了集裝箱的站（港）的停留時間，加速了車船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達(dá)。5、減少運營費用，降低運輸成本。貨損、貨差大為減少，貨物保險費也隨之下降；開展“門到門”運輸業(yè)務(wù)后，可大量節(jié)省倉庫的建造費用和倉庫作業(yè)費用等。6、便于自動化管理。集裝箱是一種規(guī)格化貨物運輸單元，這就為自動化管理創(chuàng)造了便利條件。集裝箱運輸?shù)墓芾矸椒ê凸ぷ黧w系與傳統(tǒng)運輸方式不同，其主要的關(guān)系方有集裝箱運輸經(jīng)營人、無船承運人(NVOCC)、實際承運人、集裝箱租賃公司、集裝箱碼頭（堆場）和貨運站。無船承運人他們專門經(jīng)營集裝貨運的攬貨、裝箱、拆箱、內(nèi)陸運輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，可以具備實際運輸工具，也可不具備。實際承運人掌握運輸工具、并參與集裝箱運輸?shù)某羞\人。通常他們擁有大量的集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜接。集裝箱租賃公司專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務(wù)。

    普通貨物運輸應(yīng)根據(jù)實際需要選擇不同的運輸方式，在形式上包括整車運輸、零擔(dān)貨物運輸和集裝箱運輸。1．整車貨物運輸整車運輸適宜批量較大、品種繁雜的普通貨物“門到門”運輸，其生產(chǎn)方式簡單、靈活，投入少，見效快，是我國道路貨運較為普遍的一種汽車直達(dá)運輸方式。由于整車運輸一般采用敞式車，應(yīng)用范圍較為。整車貨物運輸是運輸合同訂立和履行的開端，隨著運輸市場的開放，受理方法也靈活多樣，其主要方法有：運輸市場的開放，受理方法也靈活多樣，其主要方法有：①簽訂運輸合同j爭取貨主單位納入合同運輸，根據(jù)承托雙方的運輸合同辦理運輸。②上門受理。組貨業(yè)務(wù)人員上門到貨主單位辦理貨物托運受理。③現(xiàn)場受理。在貨物集散地設(shè)立臨時托運受理處，現(xiàn)場辦理受理業(yè)務(wù)。④駐點受理。在商業(yè)繁華區(qū)、大型廠礦企業(yè)、貨物集散地(車站、碼頭、港口)，大型建筑工地等設(shè)點受理。⑤電話、信函受理。承運人對本地或外地貨主單位采用電話、傳真、信函托運，代填運單。2．零擔(dān)貨物運輸精心組織輕重、大小、長短貨物均衡搭配，充分利用車廂空間和裝載負(fù)荷巧配滿載，并嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)貨物混裝限制的規(guī)定。做到配載貨物的品名、件數(shù)及到站。包裝不符合要求的貨物，應(yīng)要求托運人改進(jìn)或重新包裝后方可接收。

    中轉(zhuǎn)站的任務(wù)是負(fù)責(zé)將到達(dá)中轉(zhuǎn)站的集裝箱迅速按去向、到站重新配裝繼續(xù)發(fā)往到站。3、交付作業(yè)是指裝運集裝箱的貨車到貨場后需要辦理的卸車和向貨主辦理交付手續(xù)等工作，具體包括卸車作業(yè)，交付作業(yè)，鐵路貨運員根據(jù)車站的卸車計劃及時安排貨位、核對運單、貨票、裝載清單與集裝箱箱號、印封號是否一致、需要逐箱檢查，卸車；完畢后填寫到達(dá)記錄/，由貨運室通知發(fā)貨人。門到門的集裝箱由鐵路貨運員與收貨人代理共同核對箱號，檢查箱體封印，確認(rèn)無誤后，填發(fā)門到門運輸作業(yè)單，并在作業(yè)單上簽收。聯(lián)運形式集裝箱運輸展現(xiàn)代化發(fā)展的必然產(chǎn)物，集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展又必須進(jìn)行集裝箱的聯(lián)運，單獨靠一種運輸方式開展集裝箱運輸已經(jīng)不能充分發(fā)揮集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性，達(dá)不到頂期的效果。因此，組織鐵路、水運、公路多種運輸?shù)募b箱聯(lián)運已成為現(xiàn)代化運輸?shù)谋厝划a(chǎn)物，當(dāng)今集裝箱運輸被稱為海陸空的主體運輸，已由國內(nèi)聯(lián)運發(fā)展到國際聯(lián)運，由在一個國家內(nèi)的不同運輸方式中進(jìn)行，發(fā)展到幾個國家甚至洲際范圍內(nèi)進(jìn)行。集裝箱聯(lián)運就是通過各種運輸方式主管部門相互配合共同努力而完成運輸?shù)娜^程。確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù)包括以下四個方面：1.航線配置的集裝箱船的艘數(shù)。先進(jìn)國家的集裝箱運輸成套技術(shù)為發(fā)展多式聯(lián)運打下了良好的基礎(chǔ)。姑蘇區(qū)技術(shù)集裝箱現(xiàn)狀

集裝箱租賃對象主要是一些較小的運輸公司、無船承運人以及少數(shù)貨主。吳中區(qū)各種集裝箱以客為尊

    由于托運人的原因貨物包裝不良污染飛機(jī)及其他物品，托運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，向承運人支付污染處理費。②包裝的形狀除應(yīng)適應(yīng)貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外，還要便于搬運、裝卸、堆放和便于計算數(shù)量；包裝外部不能有突出的棱角及釘、鉤、刺等；包裝要清潔、干燥，沒有異味和污染。③民用航空器運送的貨物，禁止使用帶有碎屑、草袋等材料做包裝或草繩捆扎，包裝內(nèi)的襯墊材料不得外漏。④使用舊包裝時，必須除掉原包裝上的殘舊標(biāo)志和標(biāo)貼。⑤貨物包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾帶禁止運輸或限制運輸?shù)奈锲?、危險品、貴重物品、保密文件和資料等。⑥對包裝不符合要求的貨物，應(yīng)要求托運人改進(jìn)或重新包裝后方可接收。如有下述貨物包裝情況不能接收：包裝嚴(yán)重變形或已破損；鐵腰子變形或松動；包裝上有滲漏或浸濕痕跡；包裝內(nèi)貨物晃動或有破碎聲音；桶上有裂縫或桶蓋松動；袋裝貨縫口松散；有異味散出。⑦承運人對托運人托運普通貨物的內(nèi)包裝是否符合要求，不承擔(dān)檢查責(zé)任。⑧對于收運的貨物，解除其包裝上任何易被涂改的標(biāo)志。集裝箱運輸?shù)年P(guān)系方主要有：無船承運人，集裝箱實際承運人，集裝箱租賃公司，集裝箱堆場和集裝箱貨運站等。1．無船經(jīng)營人。吳中區(qū)各種集裝箱以客為尊

蘇州遠(yuǎn)邁貨運有限公司主要經(jīng)營范圍是交通運輸，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊和良好的市場口碑。公司業(yè)務(wù)涵蓋貨物運輸，集裝箱運輸?shù)?，價格合理，品質(zhì)有保證。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠信為本的理念，打造交通運輸良好品牌。蘇州遠(yuǎn)邁秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點競爭力。