機(jī)械高速信號傳輸協(xié)議測試方法

在實(shí)際應(yīng)用中，可以采用某個頻率以下的所有諧波分量，這樣可以近似地表示為原始時域波形，這個頻率以上的諧波分量可以忽略不計，信號的這個頻率稱為信號的帶寬。信號帶寬對應(yīng)的波長λ稱為帶寬波長。在工程實(shí)踐中，數(shù)字時鐘信號具有以下特征：

●時鐘信號是由一組諧波分量組成的；

●存在一個諧波分量（稱其頻率為帶寬），可以以這個諧波分量以下的所有諧波分量疊加，以近似該時鐘信號；

●一般地，時鐘信號的帶寬為時鐘信號頻率的5倍，這是具有工程應(yīng)用價值的。數(shù)字時鐘信號的時域和頻域特征的分析研究結(jié)果，可以應(yīng)用于任意數(shù)字信號，數(shù)字信號的帶寬為數(shù)字信號最小寬度脈沖所構(gòu)成的時鐘信號頻率的5倍。 高速信號通常采用什么形式傳輸；機(jī)械高速信號傳輸協(xié)議測試方法

第五，在電子產(chǎn)品調(diào)試過程中，如果出現(xiàn)高速信號傳輸失敗的問題，如DVI信號傳輸時數(shù)據(jù)接收不穩(wěn)定，如何對出現(xiàn)的問題給出解決思路，對哪些信號進(jìn)行測試，如何對測試的結(jié)果進(jìn)行分析，并給出解決方案并終消除問題，即被稱為高速信號傳輸問題分析的工程化技術(shù)。高速信號傳輸工程化技術(shù)就是對高速信號傳輸給出具有適度性能、適度成本、適度可靠性和適度制造性等綜合良好性能的技術(shù)解決方案。所謂適度就是指性能指標(biāo)滿足用戶要求，并達(dá)到相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。測量高速信號傳輸高速信號傳輸高速信號傳輸信號傳輸設(shè)計；

1.1高速信號傳輸工程化技術(shù)問題

當(dāng)前，無論是消費(fèi)類電子產(chǎn)品、商用類電子產(chǎn)品，還是電子產(chǎn)品，其處理能力均達(dá)到了較高的水平，尤其是一些具有標(biāo)志性的技術(shù)指標(biāo)，如處理器主頻已經(jīng)達(dá)到GHz，其中的某些電信號傳輸速率已達(dá)到Gbps以上。如蘋果手機(jī)iPhoneX，搭載2.4GHz處理器和3GB內(nèi)存，提高了系統(tǒng)運(yùn)行的效率，操作起來更加快速、便捷，其接口信號速率達(dá)到480Mbps；而蘋果筆記本MacBookPro，其處理器為六核IntelCPU，主頻達(dá)2.6GHz，以太網(wǎng)口信號傳輸速率可達(dá)1Gbps；又如航空機(jī)載顯示控制計算機(jī)，其處理器主頻一般為GHz級，DVI視頻信號傳輸速率高達(dá)1.65Gbps。

2.1.2數(shù)字信號的時域特性高速信號傳輸?shù)闹饕芯績?nèi)容是高速數(shù)字信號傳輸，因此，我們先以時鐘信號為例，討論數(shù)字信號在時域和頻域中的特征。在時域中，時鐘信號有兩個重要的參數(shù)，即時鐘周期和上升時間。圖2.1說明了數(shù)字時鐘信號的這兩個特性。時鐘信號波形

時鐘周期就是時鐘信號重復(fù)一次的時間間隔，在高速信號系統(tǒng)中，時鐘信號的周期（Tclock）單位一般為納秒（ns），頻率為在1秒鐘內(nèi)時鐘循環(huán)的次數(shù)，單位一般為赫茲（Hz），時鐘頻率與時鐘周期是互為倒數(shù)的關(guān)系： 高速信號傳輸?shù)南嚓P(guān)概念；

克勞德高速數(shù)字信號測試實(shí)驗室

2.1高速信號傳輸定義

高速信號傳輸是一定條件下的（電）信號傳輸，這里的條件對數(shù)字（電）信號而言，是指信號傳輸通道長度與信號帶寬波長的關(guān)系，對模擬信號而言，無論帶寬大小，都被看作高速信號傳輸。2.1.1信號傳輸?shù)南嚓P(guān)概念（1）電信號在通信、信號處理或者電子工程等技術(shù)領(lǐng)域中，任何隨時間和空間變化的量都可以稱為信號，如果量的變化是連續(xù)的，則稱為模擬信號，如果量的變化是離散的，則稱為數(shù)字信號。電信號是指其電壓值（電流值）、頻率值或相位值隨時間變化的量，同樣地，電信號也包括模擬電信號和數(shù)字電信號。 低速信號和高速信號傳輸對于信號傳輸通道有著不同的要求；機(jī)械高速信號傳輸協(xié)議測試方法

高速信號傳輸?shù)膫鬏斖ǖ溃粰C(jī)械高速信號傳輸協(xié)議測試方法

（4）保形傳輸保形傳輸是指電信號在傳輸通道上進(jìn)行傳輸?shù)倪^程中，其信號失真度被控制在一定范圍內(nèi)，使得信號接收器能夠正確接收該信號。我們開發(fā)電子設(shè)備，其中一項重要工作是為所有的電信號設(shè)計合適的傳輸通道，以確保電信號在傳輸通道上進(jìn)行保形傳輸。電子設(shè)計工程師在開發(fā)電子產(chǎn)品時，對于模擬信號傳輸，其設(shè)計目標(biāo)是要確保模擬信號在傳輸過程中基本無失真；對于數(shù)字信號傳輸，其設(shè)計目標(biāo)是要確保數(shù)字信號在傳輸過程中，其失真度保持在一定范圍內(nèi)，使得信號接收器能夠正確識別。我們可以用交通運(yùn)輸作為類比來理解信號傳輸?shù)母拍睢．?dāng)談到交通運(yùn)輸?shù)母拍顣r，我們不但顯性地指明交通工具，如汽車、火車、高速列車或飛機(jī)，也隱性地提及與交通工具相對應(yīng)的運(yùn)輸通道，如公路、鐵路、高速鐵路或空中航道。交通工具與運(yùn)輸通道構(gòu)成完整的交通運(yùn)輸概念，脫離開交通工具談?wù)摻煌ㄟ\(yùn)輸沒有實(shí)際意義，脫離運(yùn)輸通道談?wù)摻煌ㄟ\(yùn)輸也沒有實(shí)際意義，如汽車運(yùn)輸是指汽車和與之對應(yīng)的公路或高速公路，火車運(yùn)輸是指火車和與之對應(yīng)的鐵路，高鐵運(yùn)輸是指高速火車和與之對應(yīng)的高速鐵路，飛機(jī)運(yùn)輸是指飛機(jī)和與之對應(yīng)的空中航道。交通工具與運(yùn)輸通道是相互匹配的。機(jī)械高速信號傳輸協(xié)議測試方法

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