湖北充電樁安全嗎

近年來，中國鐵塔依托遍布城鄉(xiāng)的分布式電力網(wǎng)絡、蓄電池儲能系統(tǒng)以及專業(yè)化的運維能力，向人群聚集的社區(qū)、商圈、廠區(qū)等區(qū)域提供換電、充電等新能源綜合應用服務，并且在安全智能方面采用了過電保護、漏電保護、防水防雷等嚴格的安全防護措施，讓電動車充電更安全、更便捷。新錦港花園是較早由上海鐵塔青浦區(qū)分公司安裝電動車充電設備的小區(qū)，在小區(qū)地下車庫內(nèi)，電瓶車整齊地在充電裝置上充電?！坝辛顺潆娧b置對于我們居民來說很方便，現(xiàn)在回家把車子停在這里充電就好了，**關鍵的是集中充電樁安全，也更放心?！本用裢跸壬嬖V記者。了解充電樁的充電速度和效率，選擇能夠快速充電并節(jié)省能源的型號。湖北充電樁安全嗎

“軟硬”一體 物流效率加倍提升硬件方面，鉑爾特云智能換電服務以智能充換電柜為**，系統(tǒng)性地對配送車輛和電池進行智能化改造，同時配備具備定位功能的高密度智能鋰電池，延長車輛使用時間及安全性；軟件方面，打造換電小程序及統(tǒng)一管理平臺，在使用端實現(xiàn)像掃碼共享充電寶一樣方便快捷地完成換電，在管理端通過一人一車一碼配合監(jiān)管大屏，實現(xiàn)省區(qū)、站長、配送人員多級實時管理。軟硬結合，將傳統(tǒng)配送車輛單次4至8小時的充電時間壓縮到15秒內(nèi)，并增加20%的電池電量，極大地提升了物流效率。以鉑爾特為例，今年11.11期間，換電服務為56個片區(qū)2000余個站點的近萬名位快遞小哥提供支持，節(jié)約充電時長近70萬小時。濱江區(qū)電池充電樁電動車充電樁的建設能夠減少對傳統(tǒng)燃油車加油站的依賴，降低能源消耗和環(huán)境污染。

    受價格和電池匹配限制居民使用較少在探訪中，北青報記者發(fā)現(xiàn)，盡管操作簡單且無需等待，但受價格和電池型號等限制，居民目前還在依賴充電樁，使用換電柜的人不多。換電柜主要是高頻使用電動車出行的快遞外賣小哥選擇，他們會選擇包月套餐給車輛換電池。對于普通市民來說，即使是99元充電20次，也不如充電樁劃算。據(jù)小哈換電技術副總裁王政介紹，事實上，企業(yè)在推廣過程中也發(fā)現(xiàn)了一些問題及現(xiàn)階段難點：一是存量車改為使用換電電池，需增加相應轉接配件，但由于無明確的國家及行業(yè)標準、也無**主管或主理部門，找不到相應措施依據(jù)或可能無法符合現(xiàn)有規(guī)范。二是現(xiàn)階段換電網(wǎng)點密度不高，由于其天然重資產(chǎn)屬性、落地城市也會遇到場地租金、商業(yè)電價等各種高企的運營成本，網(wǎng)絡建設速度無法有效加快、服務廣大市民用戶。三是相較于傳統(tǒng)充電，如居民家中私樁充電的家用電費，單純由運營服務商提供的換電服務價格對比偏高，單純從性價比角度考慮，會導致居民消費接受度低。

化解堵點讓“共享電柜”跑起來“盡管有著安全便捷等優(yōu)勢，但是實際推進起來面臨不少堵點?！敝袊F塔能源公司鄂北大區(qū)相關負責人直言，“共享電柜”在布局時需貼近用戶，但是進入小區(qū)或者商圈，常常面臨選址難和入場難的問題。此外，推動存量電動車用戶選擇換電出行也面臨推廣難，消費者存在各種疑慮，單靠市場力量往往難以解決?！肮蚕黼姽瘛北举|是一種短時租賃模式，居民電動自行車的原有電池，需要更換為運營商統(tǒng)一產(chǎn)品，新電池產(chǎn)權屬于運營商，運營商通過收取月租費覆蓋成本。只有建立一定用戶基數(shù)之后，才能實現(xiàn)可持續(xù)。電動車充電樁的建設能夠為城市提供更多的就業(yè)機會，促進經(jīng)濟發(fā)展。

一分鐘實現(xiàn)換電 換電柜受騎手歡迎日前，北青報記者探訪了位于北京市經(jīng)開區(qū)榮京東街地鐵站附近的一組集中充電設施。整組設施的**部分由3排共計30個充電樁以及2臺共計24個電池倉的換電柜組成。不時有附近上班族和快遞外賣騎手到這里，為電動自行車充電和換電。北青報記者發(fā)現(xiàn)，充電樁主要是附近的上班族使用，市民將車推進車棚內(nèi)，只需掃碼就可直接充電，操作簡單便捷。據(jù)附近上班族介紹，一般來說，會幾天過來充電一次，上班時將車推進來充電，下班時取走就充滿了，充滿電需要1塊錢左右。而一旁的換電柜占地2個平方米左右，不時有外賣、快遞小哥過來換電。他們掃碼后將缺電的電池放入空電池倉，然后在另外的倉里取出滿電的電池，整個過程不過一分鐘?？紤]充電樁的安全性能，選擇具有過載保護和防雷功能的型號。江西充電樁方案

充電樁的使用成本相對較低，比傳統(tǒng)加油站更經(jīng)濟實惠。湖北充電樁安全嗎

    目前在兩輪車換電發(fā)展風口上，國內(nèi)有眾多企業(yè)入局，有雅迪、新日等為**的整車企業(yè)，有寧德時代等為**的電池廠商，還有中國鐵塔、哈啰等第三方服務商。各家換電運營商都使用自家規(guī)格的電池，所提供的共享電池接口不統(tǒng)一、換電電池標準不統(tǒng)一等問題，也阻礙了兩輪電動車換電行業(yè)的發(fā)展?！凹涌斐雠_電動自行車換電行業(yè)標準勢在必行。”武漢理工大學交通信息與智能系統(tǒng)研究所所長呂能超提出，實現(xiàn)安全治理的新業(yè)態(tài)，關鍵要從標準統(tǒng)一、降低成本、以舊換新等方面形成政策合力。圍繞換電電池關鍵技術標準、換電互換性、檢驗檢測、換電設施監(jiān)管、換電設施施工安裝、換電服務質量等出臺行業(yè)標準，實現(xiàn)不同地區(qū)、企業(yè)間“換電互聯(lián)”，推動電動自行車換電有序發(fā)展，從源頭上遏制電動自行車的安全隱患。 湖北充電樁安全嗎