上海電動(dòng)車充電樁

一頭是出行需求大，一頭是安全存隱患。近年來(lái)，電動(dòng)自行車存在“進(jìn)樓入戶”“人車同屋”“飛線充電”等問(wèn)題，由此引發(fā)多起火災(zāi)事故。國(guó)家消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年全國(guó)接報(bào)電動(dòng)自行車火災(zāi)2.1萬(wàn)起，比2022年增長(zhǎng)17.4%，其中80%是充電時(shí)發(fā)生的，安全充電成為薄弱環(huán)節(jié)。相關(guān)職能部門對(duì)于電動(dòng)自行車充電早有規(guī)范。2021年頒布實(shí)施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》明確“禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電。”盡管各地采取多種措施進(jìn)行治理，但電動(dòng)自行車上樓充電、“飛線充電”等現(xiàn)象仍然存在?！半姵毓蚕?、以換代充”的換電模式，具有安全、經(jīng)濟(jì)、綠色、便捷等優(yōu)勢(shì)，一定程度上能**電動(dòng)自行車充電事故多、充電慢等難題，成為不少地方解決電動(dòng)自行車安全隱患的新方式。充電樁技術(shù)可以通過(guò)智能支付系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)充電費(fèi)用的自動(dòng)結(jié)算和管理。上海電動(dòng)車充電樁

應(yīng)用于電動(dòng)自行車的共享電池，類似于手機(jī)共享充電寶，整套產(chǎn)品由智能換電柜、智能鋰電池、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、手機(jī)客戶端組成，騎手們只需下載“鉑爾特?fù)Q電”APP就可在15秒內(nèi)輕松完成換電，節(jié)約大量的充電時(shí)間。“相比傳統(tǒng)充電模式，我們以換代充的模式，用鋰電池組替代傳統(tǒng)的鉛酸電池，是更高效、長(zhǎng)遠(yuǎn)可取、節(jié)能降碳、安全的補(bǔ)能方式?！眳钦鳁澖榻B道。另外，換電柜上方裝有攝像頭，后臺(tái)的工作人員24小時(shí)進(jìn)行監(jiān)控。打開(kāi)柜門可以看到，里面有相關(guān)的氣溶膠滅火裝置。如果單個(gè)柜體發(fā)生火災(zāi)，它能識(shí)別到并且滅火?！懊恳粋€(gè)倉(cāng)里面都設(shè)置了氣溶膠的滅火方式，一旦出現(xiàn)異常，只要稍有一點(diǎn)煙霧，它都可以自己在單倉(cāng)里對(duì)電池進(jìn)行滅火和降溫，柜體和電池可以實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)監(jiān)控和7×24小時(shí)運(yùn)維，在后端都可以實(shí)時(shí)的可見(jiàn)可管可控。”吳征棟說(shuō)道。上海電動(dòng)車充電樁考慮充電樁的安全性能，選擇具有過(guò)載保護(hù)和防雷功能的型號(hào)。

    記者注意到，今年3月，基于對(duì)電動(dòng)出行領(lǐng)域的深入洞察，雅迪開(kāi)創(chuàng)的全球較早“鈉電以換代充”新模式在深圳啟動(dòng)?！半妱?dòng)車換電剛性需求不容忽視，在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)變革挑戰(zhàn)下，換電行業(yè)進(jìn)入調(diào)整變革期，鈉電池?fù)Q電可解決用戶面臨的充電慢、充電難、充電安全、續(xù)航焦慮、補(bǔ)能焦慮、成本問(wèn)題等挑戰(zhàn)，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)是利好的探索?！庇谇褰陶f(shuō)道。記者了解到，在換電過(guò)程中，雅迪鈉電池可支持換電柜內(nèi)置的超級(jí)快充，15分鐘即可充80%，可實(shí)現(xiàn)即換即走的快速充換電。與此同時(shí)，這一模式還將大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)引入電池的全生命周期當(dāng)中，在方便用戶使用的同時(shí)，也提升了電池的安全性、便捷性和高效性。對(duì)于兩輪換電模式未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，雅迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“我們堅(jiān)信更安全、便利的換電出行模式一定是未來(lái)新能源出行領(lǐng)域的主要發(fā)展風(fēng)向，因此，雅迪也將長(zhǎng)期在這一領(lǐng)域研發(fā)探索。

    換電柜提供的電池比騎手以前使用的大容量電池要小很多。記者留意到，申城的換電柜布局，目前基本都跟著快遞、外賣的網(wǎng)點(diǎn)走。中午12時(shí)，正是外賣高峰，浦東新區(qū)周浦鎮(zhèn)橫橋路上，外賣小哥絡(luò)繹穿梭。一名外賣騎手將電瓶車停在了橫橋路326號(hào)每日優(yōu)鮮的門口。這里也設(shè)有3個(gè)換電柜。只見(jiàn)他從電瓶車上取下幾近沒(méi)電的電池，手機(jī)掃碼操作換電池。記者算了算，他從停車到換好電池，前后不過(guò)1分鐘。附近另一處周康路萬(wàn)信酒店旁的換電柜，短短20分鐘內(nèi)，就有8名外賣騎手來(lái)此換電池。外賣騎手小申介紹，這兩處換電柜距離周浦鎮(zhèn)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)不過(guò)2公里，周邊園區(qū)、居民區(qū)密集，成了外賣騎手優(yōu)先的換電地點(diǎn)?！翱措姵乜鞗](méi)電，就趕快去更換?！彼f(shuō)，比起以前自備電池、回站點(diǎn)充電，這種新型的換電模式頗受外賣騎手青睞。 在選擇充電樁型號(hào)時(shí)，首先要考慮其充電功率是否符合你的需求。

    人行道上的共享充電樁——“白天商家用，晚上居民用”相比*服務(wù)于騎手的換電柜，近日在普陀區(qū)曹楊新村街道出現(xiàn)的共享充電樁更被寄予了厚望。4月20日下午，記者來(lái)到了棗陽(yáng)路上。西側(cè)東方有線棗陽(yáng)路營(yíng)業(yè)廳門口人行道邊緣，一排形狀別致的“花壇”很是醒目?！盎▔背省皫住弊中?，并排成一溜?！皫住弊謨蓚?cè)凹下處安裝了擱板，擱板上擺了花盆，而凸起處則是一個(gè)電動(dòng)自行車充電樁。6個(gè)充電樁上共安裝了10只插座，由安裝在一端的充電樁控制器控制。市民將電瓶車停到充電樁所在的白線區(qū)域后，可掃碼付費(fèi)啟用前方對(duì)應(yīng)的插座，插入充電器后即可為電瓶車充電。記者掃碼后得知，付費(fèi)1元可以充電4個(gè)小時(shí)。從充電樁上的品牌得知，這組充電樁由“中國(guó)鐵塔”所建。 充電樁能夠?yàn)殡妱?dòng)車提供便捷的充電服務(wù)，解決了長(zhǎng)時(shí)間行駛后電量不足的問(wèn)題。騎手充電樁哪里有賣的

電動(dòng)車充電樁的建設(shè)和推廣可以促進(jìn)電動(dòng)車的普及和環(huán)保出行的發(fā)展。上海電動(dòng)車充電樁

    要避免因占用公共空間引發(fā)矛盾解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞?dòng)浾邔?shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，街頭的共享充電樁和換電柜的確起到了疏解充電難的作用，是值得肯定及推廣的新生事物。不過(guò)，這些充電樁和換電柜也引發(fā)了一些始料未及的矛盾。4月10日，楊浦區(qū)有市民撥打了12345市民服務(wù)熱線，投訴稱翔殷路779號(hào)人行道上的換電柜占用了人行道，騎手們換電時(shí)往往把車也橫在人行道上，導(dǎo)致附近居民通行不便。記者在現(xiàn)場(chǎng)蹲守時(shí)發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題確實(shí)存在。尤其當(dāng)兩位騎手同時(shí)前來(lái)?yè)Q電，兩輛車一堵，行人通行大受影響。記者向翔殷路779號(hào)騎手招募點(diǎn)的工作人員了解，他們坦承3臺(tái)換電柜是招募點(diǎn)主動(dòng)聯(lián)系廠家前來(lái)安裝的，用的電也是從翔殷路779號(hào)屋內(nèi)直接接過(guò)去的。對(duì)于占用人行道是否需要審批程序、是否會(huì)影響通行，確實(shí)沒(méi)有考慮。 上海電動(dòng)車充電樁