全系列正向設(shè)計420機車傳動系統(tǒng)

來源: 發(fā)布時間:2024-05-24

傳動系統(tǒng)的功能:改變動力機輸出的運動形式或轉(zhuǎn)速,以滿足執(zhí)行系統(tǒng)的要求。動力機輸出的一般是等速連續(xù)的回轉(zhuǎn)運動,而執(zhí)行系統(tǒng)的運動形式是多種多樣的,有回轉(zhuǎn)運動和直線運動,連續(xù)運動和間歇運動。當(dāng)兩者的運動形式不相同時,要求傳動系統(tǒng)能改變動力機輸出的運動形式,以滿足執(zhí)行機構(gòu)的要求。當(dāng)兩者運動形式相同時,還有轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩是否相同的問題,這就要求傳動系統(tǒng)起減速增矩或增速減矩的作用。調(diào)節(jié)動力機輸出的速度、轉(zhuǎn)矩或力,以滿足執(zhí)行機構(gòu)的要求。執(zhí)行系統(tǒng)有時要求在不同的速度、轉(zhuǎn)矩或力下工作,直接改變動力機的速度、轉(zhuǎn)矩或力不可能或不經(jīng)濟,就要用傳動系統(tǒng)來實現(xiàn)這一要求。地鐵傳動系統(tǒng)主要由高速斷路器、濾波電抗器、VVF逆變器和異步電動機等裝置構(gòu)成。全系列正向設(shè)計420機車傳動系統(tǒng)

全系列正向設(shè)計420機車傳動系統(tǒng),傳動系統(tǒng)

液力傳動系統(tǒng)以液體為工作介質(zhì),利用液體動能來傳遞能量的流體傳動系稱為液力傳動系。葉輪將動力機(內(nèi)燃機、電動機、渦輪機等)輸入的轉(zhuǎn)速、力矩加以轉(zhuǎn)換,經(jīng)輸出軸帶動機器的工作部分。液體與裝在輸入軸、輸出軸、殼體上的各葉輪相互作用,產(chǎn)生動量矩的變化,從而達到傳遞能量的目的。液力傳動的輸入軸與輸出軸之間只靠液體為工作介質(zhì)聯(lián)系,構(gòu)件間不直接接觸,是一種非剛性傳動。液力傳動系的優(yōu)點是:能吸收沖擊和振動,過載保護性好,甚至在輸出軸卡住時動力機仍能運轉(zhuǎn)而不受損傷,帶載荷起動容易,能實現(xiàn)自動變速和無級調(diào)速等。因此它能提高整個傳動裝置的動力性能。65噸隧道機車傳動系統(tǒng)哪家正規(guī)傳動系統(tǒng)的功能:改變動力機輸出的運動形式或轉(zhuǎn)速,以滿足執(zhí)行系統(tǒng)的要求。

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電驅(qū)傳動系統(tǒng):機車上使用柴油內(nèi)燃機產(chǎn)生動力,動力經(jīng)發(fā)電機轉(zhuǎn)化成電力,再由電動機驅(qū)動車輪。液力傳動系統(tǒng):葉輪將動力機(內(nèi)燃機、電動機、渦輪機等)輸入的轉(zhuǎn)速、力矩加以轉(zhuǎn)換,經(jīng)輸出軸帶動機器的工作部分。液體與裝在輸入軸、輸出軸、殼體上的各葉輪相互作用,產(chǎn)生動量矩的變化,從而達到傳遞能量的目的。液力傳動與靠液體壓力能來傳遞能量的液壓傳動在原理、結(jié)構(gòu)和性能上都有很大差別。液力傳動的輸入軸與輸出軸之間只靠液體為工作介質(zhì)聯(lián)系,構(gòu)件間不直接接觸,是一種非剛性傳動。液力傳動的優(yōu)點是:能吸收沖擊和振動,過載保護性好,甚至在輸出軸卡住時動力機仍能運轉(zhuǎn)而不受損傷,帶載荷起動容易,能實現(xiàn)自動變速和無級調(diào)速等。因此它能提高整個傳動裝置的動力性能。

傳動系統(tǒng)主要是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳送給汽車上的驅(qū)動車輪,從而產(chǎn)生驅(qū)動力,讓汽車能夠正常行駛,一般是由離合器、變速器、萬向傳動裝置以及差速器所組成,當(dāng)驅(qū)動輪得到發(fā)動機給出的轉(zhuǎn)矩之后產(chǎn)生一個向前的反作用力,從而形成驅(qū)動力驅(qū)動汽車行駛。其組成和布置形成也是根據(jù)發(fā)動機的類型和安裝位置不同而產(chǎn)生變化,對于常見的前置前驅(qū)車型來說,其傳動系相比其他車型就少了傳動軸,而對于四輪驅(qū)動的車型來說增加了分動器等總成。而對于前置后驅(qū)的車型來說比如銳志,其發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩通過離合器、變速箱、萬向節(jié)、傳動軸等零部件傳遞給后車輪,因此也將后輪稱為驅(qū)動輪。地鐵傳動系統(tǒng):傳統(tǒng)斜齒輪齒輪箱的軸向力會給軸承施力,降低其性能。

全系列正向設(shè)計420機車傳動系統(tǒng),傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)是組到傳遞動力的機動車輛的部件的驅(qū)動車輪。這不包括產(chǎn)生動力的發(fā)動機或馬達。相比之下,動力系統(tǒng)被認(rèn)為包括發(fā)動機和/或馬達,以及動力傳動系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)的功能是將產(chǎn)生動力的發(fā)動機連接到驅(qū)動輪,驅(qū)動輪使用這種機械動力來旋轉(zhuǎn)車軸。這種連接涉及將兩個部件物理連接起來,這兩個部件可能位于車輛的相對端,因此需要長的傳動軸或驅(qū)動軸。發(fā)動機和車輪的運行速度也不同,必須通過正確的齒輪比匹配。隨著車輛速度的變化,理想的發(fā)動機速度必須保持近似恒定才能有效運行,因此該變速箱傳動比也必須手動、自動或通過自動連續(xù)變化來改變。從廣義上講,電驅(qū)傳動控制的目的就是要使生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)線、車間乃至整個工廣都實現(xiàn)自動化。河南40噸地下運礦車傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)的首要任務(wù)是與發(fā)動機協(xié)同工作,以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛。全系列正向設(shè)計420機車傳動系統(tǒng)

液力機械傳動(hydro-mechanical transmission)由液力變矩器和輔助的機械變速器組成的汽車傳動系。液力機械傳動用來在發(fā)動機與驅(qū)動橋之間傳遞和增大發(fā)動機轉(zhuǎn)矩。液壓換檔操縱系統(tǒng)在液力機械變速器中得到了比較普遍的應(yīng)用。與機械式、電磁式或氣動式換檔操縱相比,液壓操縱具有一系列的優(yōu)點。其質(zhì)量小, 尺寸緊湊;且利用傳動系中的液壓系統(tǒng)作執(zhí)行操縱的動力也方便,其執(zhí)行油缸特別適合于動力換檔離合器和制動器的操縱;液壓操縱的慣性小,動作靈敏、平穩(wěn)、 便于調(diào)節(jié),操作簡易、輕便;易于實現(xiàn)自動化換檔操作等。但液根據(jù)換檔機構(gòu)的動作特點,液力機械傳動分為自動和手動換檔兩種。全系列正向設(shè)計420機車傳動系統(tǒng)

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