性價比高的55噸地下運礦車傳動系統(tǒng)

來源: 發(fā)布時間:2024-06-11

定軸式動力換擋變速器按自由度分,可分為兩自由度,三自由度和四自由度等。兩自由度,定軸式動力換檔變速器CSG-45-160-2A-GR 諧波傳動只要結(jié)合一個離合器,得到一個檔位:三自由度,要結(jié)合兩個離合器,得到一個檔位。四自由度。要結(jié)合三個離合器,得到一個檔位。采用多自由度方案,變速時,空轉(zhuǎn)的離合器數(shù)目少,且能減少離合器相對空轉(zhuǎn)時的轉(zhuǎn)速。缺點是換檔時需分離和結(jié)合的離合器數(shù)目多,使換檔操縱復(fù)雜,且換檔性能也差。按換檔方式可分為全部動力換檔及動力和機械混合換檔兩種?;旌蠐Q檔可減少離合器,簡化結(jié)構(gòu),但不能*發(fā)揮動力換檔的全部優(yōu)勢。地鐵傳動系統(tǒng):傳統(tǒng)斜齒輪齒輪箱的軸向力會給軸承施力,降低其性能。性價比高的55噸地下運礦車傳動系統(tǒng)

性價比高的55噸地下運礦車傳動系統(tǒng),傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)是什么意思?實現(xiàn)降速增矩:發(fā)動機轉(zhuǎn)速高而相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩(牽引力)小,汽車驅(qū)動輪無法直接與發(fā)動機相連接,而要通過傳動系統(tǒng)降低轉(zhuǎn)速、增加轉(zhuǎn)矩。保證汽車能倒車:行駛汽車在某些情況下需倒車,因發(fā)動機不能倒轉(zhuǎn),就需要通過變速器的倒檔實現(xiàn)。在必要時中斷動力的傳遞:啟動發(fā)動機或汽車換檔、制動時都要暫時中斷動力的傳遞,此功能由離合器實現(xiàn)。在汽車長時間停車,或汽車雖停車但發(fā)動機還不熄火的情況下,都要求傳動系統(tǒng)較長時間保持中斷,這個功能由變速器的空檔實現(xiàn)。實現(xiàn)兩側(cè)驅(qū)動輪差速轉(zhuǎn)動:汽車轉(zhuǎn)彎時,兩側(cè)車輪通過的距離不相等,外側(cè)車輪應(yīng)比內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)的快,由差速器來實現(xiàn)。400KW 地鐵調(diào)車傳動系統(tǒng)價位地鐵調(diào)車傳動系統(tǒng)的過載力強,調(diào)速精度高,可實現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩啟動、恒功運行。

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對于傳動系統(tǒng)的要求:1)考慮動力機與執(zhí)行系統(tǒng)的匹配,使它們的機械特性相適應(yīng),并使兩者的工作點接近各自的比較好工況點且工作平穩(wěn)。2)滿足執(zhí)行機構(gòu)在起動、制動、調(diào)速、反向和空載等方面的要求。起動力矩一般大于正常穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的力矩。如起重機,起動力矩除要克服提升重物的阻力矩外,還應(yīng)使重物及一切運動構(gòu)件產(chǎn)生加速度。有些執(zhí)行系統(tǒng)運轉(zhuǎn)到一定位置后,要求馬上制動。如起重機,重物吊到一定高度后要制動。這就要求傳動系統(tǒng)中要有離合器和制動器。當(dāng)執(zhí)行系統(tǒng)要求隨著工作狀況的變化而發(fā)生變化時,如果選用的是不可調(diào)速的電動機,傳動系統(tǒng)就要設(shè)計成可調(diào)速的。如汽車、拖拉機、機床上都有調(diào)速裝置。當(dāng)執(zhí)行系統(tǒng)有正行程和反行程時,傳動系統(tǒng)要考慮反轉(zhuǎn)問題。如小型起重機反向是靠改變電動機轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)的,但汽車、拖拉機上的反向是靠傳動系統(tǒng)完成的,這時傳動系統(tǒng)中就要有可反向的裝置。

液力換擋變速器的設(shè)計原則:第1,由于工程車輛需要在倒擋工作,前進(jìn),倒退換擋頻繁,為了減輕換擋操縱強度和提高前進(jìn).倒退擋換擋離合器的平均壽命,將換向離合器布置在轉(zhuǎn)速較高的輸入軸上;第二,應(yīng)將傳動比盡量多分配給后面的齒輪,以降低變速器整體的尺寸和重量,但不要過高增速,以免高擋時變速器軸承工作轉(zhuǎn)速過高,齒輪圓周速度過大;第三,從制造工藝性考慮,變速箱內(nèi)各擋齒輪模數(shù)應(yīng)盡可能一致,比較多兩種。換擋離合器是液力換擋變速器的主要部件,其可靠性直接影響著變速器的設(shè)計質(zhì)量和壽命,根據(jù)離合器的功用,它主要有以下要求:一是具有合適的儲備能力,既能保證傳遞比較大扭矩,又能防止短時間內(nèi)傳動系過載;二是接合時要平順、柔和;三是分離要迅速,徹底,便于變速器換擋和機械啟動;四是具有良好的散熱能力。由于離合接合過程中,主,從動部分有相對的滑轉(zhuǎn),在使用頻繁時會產(chǎn)生大量的熱量,若不及時散出,會嚴(yán)重影響其使用壽命和工作的可靠性;五是操縱輕便,以減輕換擋操縱力;六是從動部件的轉(zhuǎn)動慣量要小,以減輕換擋時的沖擊。傳動系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給汽車的驅(qū)動車輪,產(chǎn)生驅(qū)動力。

性價比高的55噸地下運礦車傳動系統(tǒng),傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)包括變速箱,半軸,傳動軸,差速器,主減速器等。傳動系統(tǒng)起到把動力傳遞到車輪上,并且起到降速增扭的作用。因為發(fā)動機的轉(zhuǎn)速非常高,所以曲軸的轉(zhuǎn)速很高,但是轉(zhuǎn)速過高就沒有足夠的扭矩來拖動汽車。所以傳動系統(tǒng)會利用不同的齒比來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩,使得汽車可以正常起步和爬坡。并且傳動系統(tǒng)通過不同的齒輪組合可以適應(yīng)汽車在任何工況下對動力的需求。傳動系統(tǒng)還負(fù)責(zé)將發(fā)動機曲軸輸出的動力傳遞到各個輪胎,并且傳動系統(tǒng)還可以分配傳遞到各個車輪的動力大小。一些性能車或四驅(qū)車,可以單獨分配傳遞到四個車輪的扭矩,這對車輛的性能提升是非常重要的。電驅(qū)傳動系統(tǒng)具有良好的NVH性能。質(zhì)量好的100噸TR100 露天礦卡傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)包括變速箱,半軸,傳動軸,差速器,主減速器等。性價比高的55噸地下運礦車傳動系統(tǒng)

地鐵傳動系統(tǒng):傳統(tǒng)斜齒輪齒輪箱的軸向力會給軸承施力,降低其性能。為避免產(chǎn)生這一現(xiàn)象創(chuàng)新地采用了兩個壓力齒環(huán)裝置﹐用以承受齒輪嚙合產(chǎn)生的軸向力。方法非常之簡便﹐就是使用圓環(huán)﹐將其裝在驅(qū)動小齒輪的左右兩側(cè),并在大齒輪油膜上滑動。在此基礎(chǔ)上可不用傳統(tǒng)的圓錐滾子軸承,而是在輸入和輸出軸采用滾柱軸承。首先可免去來回調(diào)節(jié)﹐并減少了安裝和維護(hù)保養(yǎng)工作及費用。此外,該設(shè)計極大地減少了齒輪箱潤滑油的升溫。由于軸承安裝得不是過緊﹐并且軸向無負(fù)荷﹐所以軸承溫度只高于油低殼溫度2°℃。這也會減輕整個軸承的載荷﹐并提高其使用壽命。一體式箱體抗扭力極強﹐并配有油底殼蓋。通過免維護(hù)保養(yǎng)和無磨損的迷宮式密封裝置,在任何運行工況下都可確保密封的可靠性。性價比高的55噸地下運礦車傳動系統(tǒng)