浙江25噸隧道機(jī)車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱故障判斷步驟：檢查變速箱濾芯，進(jìn)入動力換擋變速箱油道和活塞內(nèi)部的所有油品正常情況下都是100%經(jīng)過濾芯過濾的，如果在濾芯種發(fā)現(xiàn)摩擦材料，則說明內(nèi)部的離合器片存在損壞的情況。再次就是檢查專業(yè)一點就是測試各個檔位測壓點的壓力，如果發(fā)現(xiàn)某個檔位對應(yīng)的測壓點壓力過低，則表明該組的離合器活塞存在內(nèi)部泄露的情況，導(dǎo)致壓力過低，進(jìn)一步可以導(dǎo)致內(nèi)部離合器片損壞，各個廠家的壓力稍有不同，但是一般正常的工作壓力在18Bar左右。還可以通過斷開測試是否掛雙檔來判斷變速箱是否損壞，有的動力換擋變速箱比如說ZF的變速箱可以通過將變速箱主箱掛到空擋，將動力換擋和變速箱后橋的動力切斷，此時進(jìn)行動力換擋部分檔位的切換，若是發(fā)現(xiàn)在某一個檔位發(fā)動機(jī)怠速的轉(zhuǎn)速變低，并且聲音變化，則表明動力換擋部分存在問題，該分離的那一組離合器沒有正常分離，而結(jié)合的那組離合器已經(jīng)結(jié)合，導(dǎo)致掛雙檔。其他品牌的動力換擋變速箱也可以對照測試，判斷變速箱是不是存在內(nèi)部故障。動力換擋變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理。浙江25噸隧道機(jī)車動力換擋變速箱

簡單來說，動力換擋變速箱就是一種有級變速箱，可以在拖拉機(jī)帶負(fù)荷工作時換擋，換擋過程中動力不中斷。其主要工作原理是利用摩擦離合器(多為濕式多片結(jié)構(gòu))作為動力換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的負(fù)荷換擋機(jī)構(gòu)。動力換擋變速箱的優(yōu)勢：動力換擋變速箱由于換擋過程簡單，動力不間斷，提高了拖拉機(jī)的操控性能和工作效率。自1959年卡特彼勒公司初次將動力換擋成功應(yīng)用于D9D拖拉機(jī)以來，由于其換擋優(yōu)勢明顯，許多廠家紛紛效仿。動力換擋變速箱的結(jié)構(gòu)：實現(xiàn)動力換擋的主要控制元件是動力換擋變速箱、拖拉機(jī)電液控制單元和液壓系統(tǒng)。變速箱液壓控制系統(tǒng)不只強(qiáng)制潤滑變速箱，還控制換檔離合器、主離合器、PTO和前橋驅(qū)動、制動器的分離和結(jié)合。江西40噸地下運礦車動力換擋變速箱動力換擋變速箱油長時間不更換，也會引發(fā)動力換擋變速箱內(nèi)部油壓的不穩(wěn)定，油壓不穩(wěn)。

動力換擋變速箱采用液壓壓緊多片濕式離合器的換擋變速機(jī)構(gòu)變速，每個擋位由2-5片摩擦片及相應(yīng)的壓板、液壓缸等組成。動力換擋變速箱離合器接合時，液壓油的壓力克服彈簧力壓緊摩擦片。隨著液壓油壓力的升高，摩擦片與金屬盤接觸并逐漸壓緊，使離合器將飛輪動力平穩(wěn)地傳遞到變速器輸人軸。每次換擋時，摩擦片都要與鋼片發(fā)生摩擦，產(chǎn)生的熱量由冷卻液散發(fā)出去。當(dāng)摩擦片及鋼片變薄時，為了使它們充分接合就需要更多的液壓油，發(fā)動機(jī)須進(jìn)一步加速，摩擦片在鋼片上的打滑時間也隨之延長，由此產(chǎn)生的摩擦熱量也會更多，促使液壓油的溫度增加，當(dāng)達(dá)到足以改變變速器中密封件性能的溫度時，變速器就會產(chǎn)生內(nèi)泄。

汽車在長期的使用過程中，各部分都會磨損，特別是像變速箱這樣的零件，在日常駕駛中頻繁換擋，長時間高速行駛。此時，動力換擋變速箱的零件將會磨損，其使用性能將會下降。為了讓汽車的性能更好，我們應(yīng)該如何保養(yǎng)變速箱？定期檢查并及時更換變速箱齒輪油是主要措施，但手動變速箱在10萬公里行程前不需要更換齒輪油，普通車在3萬公里左右會檢查變速箱油。因為動力換擋變速箱在汽車中起著重要的作用，我們永遠(yuǎn)不應(yīng)該把它當(dāng)回事。如果變速箱中的齒輪油低于正常線，那么此時齒輪將失去潤滑作用。而且沒有油膜保護(hù)，齒輪高速旋轉(zhuǎn)。這時金屬表面產(chǎn)生巨大的熱量，很容易磨損齒輪表面。在嚴(yán)重情況下，齒輪表面將被燒蝕，因此齒輪不能旋轉(zhuǎn)。而且，不同的變速箱油也會影響機(jī)器的運轉(zhuǎn)。一般手動擋需要更好的吸附，所以很多油的粘度比較高，但是粘度過高會增加齒輪運轉(zhuǎn)的阻力，所以要選擇質(zhì)量稍微高一點的齒輪油。動力換擋變速箱由變速傳動機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。

動力換擋變速箱油的性能對動力換擋變速箱至關(guān)重要，并且必須定期更換。要是發(fā)現(xiàn)動力換擋變速箱有漏油和滲油情況，應(yīng)立即查明原因并及時檢查維修。如果動力換擋變速箱內(nèi)齒輪油低于正常范圍，就無法通過齒輪旋轉(zhuǎn)將潤滑油飛濺到各個齒輪表面。由于失去油膜保護(hù)，齒輪高速旋轉(zhuǎn)，這時金屬表面產(chǎn)生巨大熱量，很容易把齒輪表面磨壞，嚴(yán)重時還會把齒輪表面燒蝕，讓齒輪無法旋轉(zhuǎn)。其次，不同的變速箱油對動力換擋變速箱的性能也會有不同的影響。手動動力換擋變速箱油的黏度一般較高，因為它需要較好的吸附性。而黏度過高又會加大動力換擋變速箱中齒輪運轉(zhuǎn)的阻力，因此要選擇合適黏度的動力換擋變速箱油，一般選擇高質(zhì)量的全合成齒輪油能做到兩者性能的兼顧。動力換擋變速箱的液壓控制系統(tǒng)除對變速箱強(qiáng)制潤滑外，還控制換擋離合器、主離合器。湖南65噸隧道機(jī)車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱可以在拖拉機(jī)帶負(fù)荷工作時換擋，換擋過程中動力不中斷。浙江25噸隧道機(jī)車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱的應(yīng)用現(xiàn)狀功率范圍：73.5kW（100hp）以上。帶有動力換向的動力換擋傳動系是應(yīng)用的主流，具有較好的性價比，應(yīng)用功率范圍逐漸加大。部分動力換擋傳動系應(yīng)用范圍已擴(kuò)展到了73.5kW功率段，隨著液壓元件性能的提升和計算機(jī)控制技術(shù)的應(yīng)用，動力換擋和動力換向技術(shù)從依靠液壓反饋控制換擋過程，發(fā)展為采用傳動系電控系統(tǒng)（TCU）控制換擋過程。TCU根據(jù)換擋時負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、油溫、油壓等數(shù)據(jù)對換擋過程自動實時控制。還可實現(xiàn)與其他部件的綜合自動控制，進(jìn)一步提高操縱舒適性和工作效率。全動力換擋傳動系由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，正逐步退出大功率段，主要應(yīng)用在147kW（200hp）以上的大功率段拖拉機(jī)產(chǎn)品，以發(fā)揮其傳動效率高的特點。隨著液壓元件性能的提升，液壓傳動效率有了明顯改善，液壓機(jī)械雙流傳動的CVT傳動系得到了更為普遍的采用。浙江25噸隧道機(jī)車動力換擋變速箱