銀川380機車傳動系統

地鐵調車電驅傳動系統普遍應用于鐵路站、場和地鐵、鋼鐵、石化、煤炭、電廠、港口、碼頭等企業(yè),承擔調車作業(yè)或內部鐵路運輸任務。由于工作的特殊性,機車柴油機極少滿負荷工作,常常處于空載且頻繁交變工作狀態(tài),工作期間柴油機的平均使用功率只為額定功率的1/3 ~1/2 ,動力潛能得不到充分發(fā)揮,燃油浪費嚴重且污染環(huán)境。圖1所示為調車機車不同功率比下工作時間百分比?？梢钥吹?傳統內燃調車機車柴油機滿負荷工作時間只占5.5% ,約35%的工作時間處于惰轉狀態(tài)?；旌蟿恿φ{車機車采取了低負荷時蓄電池組為動力,高負荷時柴油機/蓄電池組共為動力的模式,實現節(jié)省燃油、減少排放的目標,更適合地鐵調車對于排放和噪音的要求,極具開發(fā)的必要。電驅傳動系統具有良好的NVH性能。銀川380機車傳動系統

電驅傳動系統的控制目的：從廣義上講，電驅傳動控制的目的就是要使生產設備、生產線、車間乃至整個工廣都實現自動化。從狹義上講，則指控制電驅傳動生產機械，實現生產產品數量的增加（效率)、質量的提高（精度)、生產成本的降低、工人勞動條件的改善以及能量的合理利用等。電驅傳動系統的機械特性：反抗轉矩:又稱摩擦性轉矩，其特點如下:轉矩大小恒定不變；作用方向始終與速度n的方向相反，當n的方向發(fā)生變化時，它的作用方向也隨之發(fā)生變化，恒與運動方向相反，即總是阻礙運動的。銀川380機車傳動系統在地鐵供電網的供電方式下,地鐵調車可利用地鐵供電網進行驅動牽引機車。

電驅傳動系統的優(yōu)點：瞬時傳動比恒定，工作穩(wěn)定性高；使用非圓齒輪，可以根據所需的變化規(guī)則設計瞬時傳動比；維護方便，負載分布均勻；傳動比變化范圍廣，適用于減速或增速傳動。特別是采用傳動時，可以使傳動比很大；齒輪的圓周速度和速度可以做得非常大；結構緊湊，如采用行星傳動，少齒差傳動，或諧波齒輪傳動，可進一步減少元件，成為同軸傳動。行星傳動適用于高精度傳動。我們制作的行星變速箱直徑范圍為3.4mm-38mm；傳動效率高，特別適用于高精度圓柱齒輪副。

AT傳動系統的結構與手動檔相比，在結構和使用上有很大的不同。手動檔主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而AT傳動系統是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變矩器是AT傳動系統比較具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，它直接輸入發(fā)動機動力并傳遞轉矩，同時具有離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。電驅傳動系統的優(yōu)勢：建立了基于齒輪實際傳動誤差的齒面參數化設計和微觀修形優(yōu)化技術體系。

交流傳動系統的控制原理：VF控制的基本原理為通過改變VF逆變器各IGBT元件的開通時間來改變負載的電壓，通過改變WVF逆變器各IGBT元件開通的周期來改變輸出的頻率。異步電動機的轉矩公式為:T=K1-p-Ir=K2- ( V/lfi)2-·fs這里T為轉矩，為磁通，Ir為轉子電流，V為電機電壓，fi為電源頻率，fs為轉差頻率，K1，K2為比例系數。由上式可以看出:轉矩Ⅰ與電機電壓和電源頻率之比(VIfi)的平方成正比、與轉差頻率fs成正比。同時還說明，當轉差頻率fs為負值時，轉矩T為負值，產生了制動力。傳動系統是什么意思？福建8立方 地下鏟運車傳動系統

電驅傳動系統的傳動比變化范圍廣，適用于減速或增速傳動。銀川380機車傳動系統

傳動系統該如何保養(yǎng)？傳動系統包括變速箱、傳動軸、減速器和半軸等重要部件。傳動系統的主要功能是把發(fā)動機的動力傳輸給驅動輪，因此它直接關系到火車能否安全地行駛。一旦傳動系統發(fā)生故障，就會導致車輛拋錨在半路。因此應及時檢查變速箱的油質和油位，看情況更換或者添加，傳動軸也要及時加注潤滑油;檢查防塵套是否損壞并及時更換;檢查萬向結是否松動，并注意更換;同時也要檢查減速器的油質和油位，適情添加或者更換，并保證其處于密封狀態(tài)，防止其出現漏油的現象。銀川380機車傳動系統