南寧8立方 地下鏟運車傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)的作用：減速變速：我們知道，只有當(dāng)作用在驅(qū)動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。發(fā)動機在發(fā)出比較大功率99.3kW時的曲軸轉(zhuǎn)速為3000rpm。假如將發(fā)動機與驅(qū)動輪直接連接，則對應(yīng)這一曲軸轉(zhuǎn)速的汽車速度將達(dá)510km/h。這樣高的車速既不實用，也不可能實現(xiàn)（因為相應(yīng)的牽引力太小，汽車根本無法啟動）。為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的若干分之一，相應(yīng)地驅(qū)動輪所得到的扭距則增大到發(fā)動機扭距的若干倍。為了使發(fā)動機能保持在有利轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，而汽車牽引力和速度有能在足夠大的范圍內(nèi)變化，應(yīng)當(dāng)使傳動系傳動比（所謂傳動比就是驅(qū)動輪扭距與發(fā)動機扭距之比以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速與驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速之比）能在比較大值與比較小值之間變化，即傳動系應(yīng)起變速作用。傳動系統(tǒng)的功能：改變動力機輸出的運動形式或轉(zhuǎn)速，以滿足執(zhí)行系統(tǒng)的要求。南寧8立方 地下鏟運車傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)的首要任務(wù)是與發(fā)動機協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛,并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。因此,任何形式的傳動系統(tǒng)都必須具有如下功能：1、實現(xiàn)汽車減速增矩（傳動比)；2、實現(xiàn)汽車變速（傳動比、發(fā)動機有利轉(zhuǎn)速)；3、實現(xiàn)汽車倒車；4、必要時中斷動力傳遞（啟動、換檔、空檔滑行)；5、應(yīng)使車輪具有差速功能。動力液傳動系統(tǒng)：利用液體介質(zhì)在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動過程中動能的變化來傳遞動力。液力傳動裝置串聯(lián)一個有級式機械變速器，這樣的傳動稱為液力機械傳動。湖北55噸隧道機車傳動系統(tǒng)地鐵傳動系統(tǒng)通過改變WVF逆變器各IGBT元件開通的周期來改變輸出的頻率。

地鐵調(diào)車傳動系統(tǒng)的應(yīng)用背景：地鐵調(diào)車是地鐵運營單位進(jìn)行線路施工、檢修、維護(hù)必備的一種牽引動力設(shè)備。隨著我國城軌交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,地鐵施工工程的日益浩大以及運營里程日益的增長,對地鐵調(diào)車的需求量正在大幅度增加。在現(xiàn)有技術(shù)中,地鐵調(diào)車多為內(nèi)燃機調(diào)車,傳動方式以液壓傳動方式為主。在實現(xiàn)本實用新型過程中,實用新型人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下缺陷:由于內(nèi)燃機車?yán)貌裼蜋C作為動力源,因此在地鐵調(diào)車行車時,將會給地鐵隧道造成嚴(yán)重的空氣和噪音污染。

地鐵傳動系統(tǒng)：傳統(tǒng)斜齒輪齒輪箱的軸向力會給軸承施力，降低其性能。為避免產(chǎn)生這一現(xiàn)象創(chuàng)新地采用了兩個壓力齒環(huán)裝置﹐用以承受齒輪嚙合產(chǎn)生的軸向力。方法非常之簡便﹐就是使用圓環(huán)﹐將其裝在驅(qū)動小齒輪的左右兩側(cè)，并在大齒輪油膜上滑動。在此基礎(chǔ)上可不用傳統(tǒng)的圓錐滾子軸承，而是在輸入和輸出軸采用滾柱軸承。首先可免去來回調(diào)節(jié)﹐并減少了安裝和維護(hù)保養(yǎng)工作及費用。此外，該設(shè)計極大地減少了齒輪箱潤滑油的升溫。由于軸承安裝得不是過緊﹐并且軸向無負(fù)荷﹐所以軸承溫度只高于油低殼溫度2°℃。這也會減輕整個軸承的載荷﹐并提高其使用壽命。一體式箱體抗扭力極強﹐并配有油底殼蓋。通過免維護(hù)保養(yǎng)和無磨損的迷宮式密封裝置，在任何運行工況下都可確保密封的可靠性。電驅(qū)傳動系統(tǒng)的檢修周期長、日常維護(hù)保養(yǎng)工作量也小。

液力機械傳動(hydro-mechanicaltransmission)由液力變矩器和輔助的機械變速器組成的汽車傳動系。液力機械傳動用來在發(fā)動機與驅(qū)動橋之間傳遞和增大發(fā)動機轉(zhuǎn)矩。液壓換檔操縱系統(tǒng)在液力機械變速器中得到了比較普遍的應(yīng)用。與機械式、電磁式或氣動式換檔操縱相比，液壓操縱具有一系列的優(yōu)點。其質(zhì)量小，尺寸緊湊;且利用傳動系中的液壓系統(tǒng)作執(zhí)行操縱的動力也方便，其執(zhí)行油缸特別適合于動力換檔離合器和制動器的操縱;液壓操縱的慣性小，動作靈敏、平穩(wěn)、便于調(diào)節(jié)，操作簡易、輕便;易于實現(xiàn)自動化換檔操作等。但液根據(jù)換檔機構(gòu)的動作特點，液力機械傳動分為自動和手動換檔兩種。地鐵調(diào)車傳動系統(tǒng)的優(yōu)點：在動力蓄電池的供電方式下,牽引機車自帶動力,具有較大的機動靈活性。南寧8立方 地下鏟運車傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)還負(fù)責(zé)將發(fā)動機曲軸輸出的動力傳遞到各個輪胎。南寧8立方 地下鏟運車傳動系統(tǒng)

對于傳動系統(tǒng)的要求：1)考慮動力機與執(zhí)行系統(tǒng)的匹配，使它們的機械特性相適應(yīng)，并使兩者的工作點接近各自的比較好工況點且工作平穩(wěn)。2)滿足執(zhí)行機構(gòu)在起動、制動、調(diào)速、反向和空載等方面的要求。起動力矩一般大于正常穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的力矩。如起重機，起動力矩除要克服提升重物的阻力矩外，還應(yīng)使重物及一切運動構(gòu)件產(chǎn)生加速度。有些執(zhí)行系統(tǒng)運轉(zhuǎn)到一定位置后，要求馬上制動。如起重機，重物吊到一定高度后要制動。這就要求傳動系統(tǒng)中要有離合器和制動器。當(dāng)執(zhí)行系統(tǒng)要求隨著工作狀況的變化而發(fā)生變化時，如果選用的是不可調(diào)速的電動機，傳動系統(tǒng)就要設(shè)計成可調(diào)速的。如汽車、拖拉機、機床上都有調(diào)速裝置。當(dāng)執(zhí)行系統(tǒng)有正行程和反行程時，傳動系統(tǒng)要考慮反轉(zhuǎn)問題。如小型起重機反向是靠改變電動機轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)的，但汽車、拖拉機上的反向是靠傳動系統(tǒng)完成的，這時傳動系統(tǒng)中就要有可反向的裝置。南寧8立方 地下鏟運車傳動系統(tǒng)