空氣壓縮機(jī)是工業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)產(chǎn)品,常說的“電氣自動化”里“氣”就有氣動的含義,而空氣壓縮機(jī)就是提供氣源動力,是氣動系統(tǒng)的**設(shè)備。一臺空氣壓縮機(jī)在壽命周期內(nèi),其初期購置成本*占運(yùn)行電費(fèi)的1/20~1/15,其是否節(jié)能直接導(dǎo)致用戶能否降本增效。而且我國是一個能耗大國,能源供應(yīng)十分緊張,節(jié)能減排任務(wù)十分艱巨,推廣應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)或節(jié)能產(chǎn)品也符合國家的大政方針。本文深入分析比較各類型空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理,以及在工業(yè)運(yùn)用中**檢測能耗情況,得出的實際節(jié)能比例讓事實說話,供各位領(lǐng)導(dǎo)及同行參考。按工作原理可分為三大類:容積型、動力型(速度型或透平型)、熱力型壓縮機(jī)。RER450蓋馬特空氣充填泵濾芯
選擇空壓機(jī)的基本準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)性、可靠性與安全性。一是應(yīng)考慮排氣壓力的高低和排氣量大小。一般用途空氣動力用壓縮機(jī)排氣壓力為0.7MPa,老標(biāo)準(zhǔn)為0.8MPa。目前社會上有一種排氣壓力為0.5MPa的空壓機(jī),從使用角度看是不合理的,因為對風(fēng)動工具而言其壓力余量太小,輸氣距離稍遠(yuǎn)一些就不能使用。另外,從設(shè)計角度看,這種壓縮機(jī)設(shè)計為一級壓縮,壓比太大,易引起排氣溫度過高,造成氣缸積炭,導(dǎo)致事故發(fā)生。如果用戶所用的壓縮機(jī)大于0.8MPa,一般要特別制造,不能采取強(qiáng)行增壓的辦法,以免造成事故。排氣量是空壓機(jī)的主要參數(shù)之一,選擇空壓機(jī)的氣量要和所需的排氣量相匹配,并留有10%的余量。如果用氣量大而空壓機(jī)排氣量小,風(fēng)動工具一開動,會造成空壓機(jī)排氣壓力的**降低,而不能驅(qū)動風(fēng)動工具。當(dāng)然盲目追求大排氣量也是錯誤的,因為排氣量越大壓縮機(jī)配的電機(jī)越大,不但價格高,而且浪費(fèi)購置資金,使用時也會浪費(fèi)電力能源。另外,在選排氣量時還要考慮高峰用量和通常用量及低谷用量。如果低谷用量較大,而通常用量和高峰用量都不大,國外通常的辦法是以較小排氣量的空壓機(jī)并聯(lián)取得較大的排氣量,隨著用氣量增大而逐一開機(jī),這樣不但對電網(wǎng)有好處,而且能節(jié)約能源。上海L110蓋馬特空氣充填泵維修低氣溫對需要冷卻的油路系統(tǒng)是非常有益的。
二、長期停用后***起動前,必須盤車檢查,注意有無撞擊、卡住或響聲異常等現(xiàn)象。新裝機(jī)械必須按說明書規(guī)定進(jìn)行試車。三、機(jī)械必須在無載荷狀態(tài)下起動,待空載運(yùn)轉(zhuǎn)情況正常后,再逐步使空氣壓縮機(jī)進(jìn)入負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。四、正常運(yùn)轉(zhuǎn)后,應(yīng)經(jīng)常注意各種儀表讀數(shù),并隨時予以調(diào)整,主要數(shù)據(jù)范圍如下:1、潤滑油壓力應(yīng)在0.1~0.3MPa,任何情況下不得低于0.1MPa。2、Ⅰ級排氣壓力為0.18~0.2MPa,不得低于0.16MPa;Ⅱ級排氣壓力為0.8MPa,不得超過0.84MPa。高壓空氣壓縮機(jī)排氣不得超過說明書規(guī)定值。3、風(fēng)冷空氣壓縮機(jī)排氣溫度低于180℃;水冷應(yīng)低于160℃。4、機(jī)體內(nèi)油溫不得超過60℃。5、冷卻水流量應(yīng)均勻,不得有間歇性流動或冒氣泡現(xiàn)象。冷卻水溫度應(yīng)低于40℃。
基于PCA技術(shù)與D-S證據(jù)理論的空氣壓縮機(jī)故障診斷方法基于PCA傳感技術(shù)與D-S證據(jù)理論的空氣壓縮機(jī)故障診斷方法是一種根據(jù)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行故障診斷分析的方法,這種分析診斷方法是指在空氣壓縮機(jī)不同的運(yùn)行過程中觀測并且分析數(shù)據(jù)。根據(jù)這種技術(shù)分析得到的數(shù)據(jù)特征形成一個比較融合結(jié)果,進(jìn)而給空氣壓縮機(jī)的故障原因一個終局性結(jié)果。這種方法與以上兩種方法相比較更加突出的優(yōu)點(diǎn)是能更***地分析收集到的數(shù)據(jù)下所潛在的各種隱藏信息。而且這種方法仍保留了PCA傳感技術(shù)具有的處理數(shù)據(jù)速度與抗干擾能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。這就很好地解決了傳統(tǒng)的模糊分析中存在的操作人員在空氣壓縮機(jī)出現(xiàn)故障現(xiàn)象時對該現(xiàn)象理解不透徹或者不準(zhǔn)確的問題。綜上所述,通過對以上3種故障診斷方法的分析與探討,我們對如何診斷空氣壓縮機(jī)故障都有了更深刻的了解如何預(yù)防一些行車過程中可能發(fā)生的故障問題。盡管目前市面上所出售的拉菲爾呼吸機(jī)空氣壓縮機(jī)、螺桿式空氣壓縮機(jī)與噴油螺桿空氣壓縮機(jī)質(zhì)量都比較好,但是受壓縮機(jī)輸出功率較大的影響,導(dǎo)致了車輛上呼吸機(jī)故障比例居高不下的現(xiàn)狀。該系列壓縮機(jī)是一款移動便攜式呼吸空氣壓縮機(jī)。
十四、移動式空氣壓縮機(jī)在每次拖行前,應(yīng)仔細(xì)檢查走行裝置是否完好、緊固。拖行速度一般不超過20公里/小時。十五、空氣壓縮機(jī)所設(shè)貯風(fēng)筒及安全閥、壓力表等安全附件必須符合鐵道部有關(guān)壓縮空氣貯氣筒安全技術(shù)的要求。十六、空氣壓縮機(jī)的空氣濾清器須經(jīng)常清洗,保持暢通,以減少不必要的動力損失。十七、空氣壓縮機(jī)若用于噴砂除銹等灰塵較大的工作時,應(yīng)使機(jī)械與噴砂場地保持一定距離,并應(yīng)采取相應(yīng)的防塵措施。上面是需要注意的幾點(diǎn),大家可以參考空氣壓縮機(jī)應(yīng)停放在遠(yuǎn)離蒸汽、煤氣迷漫和粉塵飛揚(yáng)的地方。進(jìn)氣管應(yīng)裝有過濾裝置。福州L110汽油機(jī)蓋馬特空氣充填泵
嚴(yán)禁酒后操作,不得從事與運(yùn)行無關(guān)的事情,不得擅自離開工作崗位,不得擅自決定非本機(jī)操作人員代替工作。RER450蓋馬特空氣充填泵濾芯
1.3進(jìn)氣閥故障進(jìn)氣閥故障是又一空氣壓縮機(jī)中經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象。這里需要插入一點(diǎn),空氣壓縮機(jī)的工作原理是空氣在經(jīng)過過濾器過濾之后到達(dá)壓縮機(jī)中的螺旋轉(zhuǎn)子之中,在電機(jī)的帶動下使空氣被壓縮。這時候從主壓縮器中將油氣混合物排出,進(jìn)入分離系統(tǒng)之中。而從分離器出來之后油氣一般不再以液態(tài)的形式存在,因此,就需要有冷卻器對之進(jìn)行冷卻。但是進(jìn)氣閥步進(jìn)電機(jī)故障會導(dǎo)致冷卻器穿漏,這也會造成冷卻器中的冷卻水溢出,溢出的水進(jìn)入進(jìn)氣閥中。如果冷卻器出現(xiàn)故障,維修完后進(jìn)氣閥的氣壓仍然升不上來,那么這就是進(jìn)氣閥故障造成的,與冷卻器就不再有關(guān)聯(lián)。這時候應(yīng)該首先檢測進(jìn)氣閥的電線線圈是否由于內(nèi)部溫度較高而被燒壞,可以將原有的電線線圈拆下重新繞制出一個新線圈將之放入進(jìn)氣閥內(nèi),這樣就能夠檢測出究竟是進(jìn)氣閥還是冷卻器造成的故障。RER450蓋馬特空氣充填泵濾芯
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