江山全合成潤滑油直銷

機油的構(gòu)成及分類機油主要是由基礎(chǔ)油和添加劑調(diào)配而成的?；A(chǔ)油之所以被稱之為基礎(chǔ)，是因為基礎(chǔ)油決定了機油的品質(zhì)，機油的品質(zhì)等級基本也是由基礎(chǔ)油的等級決定的。說到基礎(chǔ)油的等級，不得不提起API-美國石油學(xué)會。早在1919年美國就成立了為基礎(chǔ)油制定標準的組織——美國石油協(xié)會（API），當時它由近400家從事石油勘探、運輸、煉油和銷售的企業(yè)組成，目標是為了規(guī)范整個成品油的質(zhì)量。API把基礎(chǔ)油分成五個等級，專業(yè)術(shù)語比較復(fù)雜分別是類，傳統(tǒng)溶劑精煉礦物油；第二類，加氫裂解礦物油；第三類，高度加氫裂解或加氫異構(gòu)化蠟；第四類，聚α－烯烴（PAO）；第五類，其他合成油，一般為酯類；通俗的講，這五類基礎(chǔ)油分別是礦物油，加工礦物油，深加工礦物油，PAO和酯類油。礦物質(zhì)基礎(chǔ)油（一類和二類）的天生劣勢在于它是直接從天然資源中提煉的機油，有些雜質(zhì)也在所難免。而全合成機油是全人工合成的，相當?shù)募儍?。馳臣機油擁有專業(yè)的技術(shù)和管理人員，以及完善的品質(zhì)保障體系，集研發(fā)、制造和銷售于一體的運作模式。江山全合成潤滑油直銷

汽車保養(yǎng)過程中更換機油品牌是正常現(xiàn)象，而每一次更換實際都有微量混加！發(fā)動機換機油的方式非常原始，是利用「引力/重力」方式讓機油從機體內(nèi)流出。然而內(nèi)燃機有復(fù)雜的油道，熄火后必然會有一些機油殘留在油道中；那么在加注其他品牌機油時自然會有些混合，不過基數(shù)不大也不會有明顯的影響。但是過量混加就會出問題了，因為機油的添加劑配方五花八門，不同企業(yè)的研發(fā)技術(shù)方向也會存在很大的差異，所以不排除不同品牌機油混加會造成化學(xué)反應(yīng)。機油常規(guī)添加劑包括：極壓抗磨劑，防蝕劑、油性劑、分散劑、乳化劑、防銹劑以及粘度指數(shù)改進劑等等。成品機油中依靠不同添加劑比例或類型的調(diào)整，可以實現(xiàn)偏性能、偏靜音或偏節(jié)油等多種選項，而且同品牌的不同系列都會有很大差異。所以混用機油真有可能讓機油的某些功能失效，發(fā)動機長期使用“混合油”有可能造成嚴重磨損（燒機油）、高溫或者機油乳化等諸多問題?？偨Y(jié)：沒有誰能夠保證機油混用后仍有穩(wěn)定的性能，所以混用機油是非常不理智的做法，除非車輛已經(jīng)在等待報廢。其次應(yīng)急混用機油倒是沒有問題，比如某些燒機油的車輛已經(jīng)達到預(yù)警線，不添加機油的磨損已經(jīng)很嚴重；此時應(yīng)急混加機油至少短時間內(nèi)能夠提升基礎(chǔ)油的潤滑能力。大冶全合成潤滑油批發(fā)馳臣潤滑油堅持以質(zhì)量爭市場、以質(zhì)量創(chuàng)效益、以質(zhì)量樹品牌、以質(zhì)量求發(fā)展的策略，確保產(chǎn)品達到國際水平。

渦輪增壓發(fā)動機的問題集中于材料與溫度，解決問題自然只需要從這兩方面著手。作為非材料學(xué)的從業(yè)人員，能夠進行的只是“以結(jié)果推導(dǎo)”：早期幾萬轉(zhuǎn)的增壓器已經(jīng)造成了使用壽命短和機體磨損難以控制的問題，然而的渦輪能以超過10萬轉(zhuǎn)的超高壓力，保證增壓器總成的使用壽命與整車相同；同時仍有燒機油問題的增壓機已經(jīng)非常的少了，絕大多數(shù)的自主品牌和美系汽車都有良好的表現(xiàn)，歐系車仍然有些品牌存在燒機油的問題；原因無非是這些機器過于追求性能而使用效率過高的增壓器，這叫做“凡事兩難全”。知識點1：渦輪增壓技術(shù)是否足夠先進，有說服力的參考并不是普通家用代步汽車，而是行駛里程巨大的商用客貨車。這些車裝備的柴油發(fā)動機99.99%都會采用「廢氣渦輪增壓技術(shù)」，那么行駛里程總會按照百萬公里計算的客貨車，他們的增壓器使用壽命是不是足夠長了呢？——排量超過“10L”的壓燃式超高溫柴油機都沒有問題，主流的“≤2.0T”的點燃式汽油機還有什么顧慮。

我們知道，潤滑油的級別是根據(jù)不同年產(chǎn)制造的發(fā)動機對于潤滑的不同要求，而制定的相應(yīng)潤滑油質(zhì)量級別標準。由于發(fā)動機制造工藝水平在逐年提高，密封性能提高了、壓縮比提高了、轉(zhuǎn)速提高了，就要求潤滑油有與之相適應(yīng)的品質(zhì)表現(xiàn)。用一句通俗的話來說，等級越高，性能越好。在這里，小七給大家一個參考原則，國產(chǎn)自吸發(fā)動機的車，選用SJ級以上的潤滑油；合資自吸發(fā)動機的車和國產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動機的車選用SL級以上的潤滑油；合資渦輪增壓發(fā)動機及所有搭載高功率版發(fā)動機的車建議選用SM級以上的潤滑油。專業(yè)是馳臣公司寶貴的屬性，本著“客戶的利益，就是我們的效益”的合作精神，同廣大客戶一起共同進步。

粘度：液體流動時內(nèi)摩擦力的量度叫粘度,粘度值隨溫度升高而降低。大多數(shù)潤滑油是根據(jù)粘度來區(qū)分牌號的。粘度指數(shù)是表示油品粘度隨溫度變化這個特征的一個量值。粘度指數(shù)高表示油品的粘度隨溫度變化較小,反之亦然。油品粘度增加可能是基于油品的氧化,不溶物含量增高,高粘度油品或水分的滲入。粘度一般分為:動力粘度、運動粘度。動力粘度:表示液體在一定剪切應(yīng)力動時內(nèi)磨擦力的量度,其值為加于流動液體的剪切應(yīng)力和剪切速率之比在我國法定計量單位中以帕/秒(Pa?s)為單位。習(xí)慣用厘泊(Cp)為單位,1cp=10-3Pa?s。運動粘度:表示液體在重力作用動時內(nèi)磨擦力的量度,其值為相同溫度下液體的動力粘度與其密度之比,在我國法定計量單位中以m2/s為單位。習(xí)慣用厘斯(cst),1cst=1mm2/s。恩氏粘度:在規(guī)定條件下,一定體積的試樣從恩格勒粘度計的小孔流出200mL試增所需要的時間(s)與該粘度計測定水的值之比,以0Et表示。雷氏粘度:在規(guī)定條件下,一定體積的試樣從雷德烏德粘度計流出50mL試樣所需要量的時間,以s為單位。賽氏粘度:在規(guī)定條件下,一定體積的試樣從賽波特粘度計流出所需要的時間,以s為單位。賽氏粘度分為賽氏通用粘度(以SUV表示)和賽氏重油粘度(以SFV表示)。 馳臣全合成潤滑油以科技、全員參與、質(zhì)量、客戶滿意為質(zhì)量方針，與您攜手共創(chuàng)未來。徐州全合成汽車機油多少錢

馳臣全合成潤滑油采用高質(zhì)量礦物油，加入特殊的添加劑調(diào)配而成，經(jīng)濟耐用，長期使用不會產(chǎn)生油泥。江山全合成潤滑油直銷

全合成機油和傳統(tǒng)機油對比，1、更好預(yù)防發(fā)動機磨損發(fā)動機零件高速運動過程中，始終保持相互接觸。在發(fā)動機的極端環(huán)境中，零部件可能會磨損并損壞。汽車發(fā)動機隨著使用時間長久，機油會分解，防止發(fā)動機磨損的能力減弱。但是全合成機油可以在更長的時間內(nèi)保持其磨損保護性能。2、保持發(fā)動機清潔當機油在發(fā)動機中循環(huán)時，它會積聚沉淀物。隨著時間的流逝，機油會形成淤渣，這會降低發(fā)動機的效率，并終縮短發(fā)動機的壽命。與傳統(tǒng)機油相比，全合成機油包含的雜質(zhì)更少，并且可以更好地抵抗發(fā)動機中油泥和沉積物的形成。發(fā)動機如果發(fā)動機油泥比較嚴重。3、低溫動性更好當車輛停放時，機油會沉淀到油底殼中，當您啟動汽車時，機油開始流經(jīng)關(guān)鍵的發(fā)動機部件，以防止摩擦。相對來說，傳統(tǒng)機油需要花費更多時間，才能平穩(wěn)地覆蓋發(fā)動機所有零件，如果是在寒冷的冬季，或者極端寒冷的環(huán)境中，這個流動過程將花費更長的時間。而全合成油即使在低溫下也能快速流動，并且在您啟動車輛后立即開始保護發(fā)動機。4、在高溫下更好地保護汽車發(fā)動機工作時，內(nèi)部環(huán)境溫度很高，會導(dǎo)致機油分解和蒸發(fā)，長時間甚至?xí)冑|(zhì)，使發(fā)動機磨損。全合成機油可以有效抵抗這些高溫，更好的保護發(fā)動機。江山全合成潤滑油直銷

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