利用微處理器技術實現各種電氣部件和驅動電機的控制。微處理器一般采用單片機，但如果控制系統比較復雜，或是需要與很多其他系統(包括票務系統、門禁系統等)集成時，并且對響應時間要求很高的情況下，需要采用性能更高的處理器甚至Cortex處理器。簡單控制電路一般由主控板、電機控制板及輔助控制板即可實現，復雜控制電路(如地鐵檢票機)則需要配置專門的工控機來實現。
包括LED指示模塊、計數模塊、行人檢測模塊、報警模塊、權限輸入模塊、語音提示模塊等。LED指示模塊:一般由LED點陣或LED顯示屏組成，用于指示閘機的通行狀態(tài)和方向，有的還包含文字或圖案等提示信息和歡迎信息等。 人行通道閘機系統可以對通過通道的人員進行24小時的監(jiān)控，不但在錄像上可以同步錄上通過人員的資料。深圳人行道閘開門后不關
保護機芯、控制模塊等內部部件，并起到支撐作用。主體材質通常采用304或316的不銹鋼，輔助材質包括有機玻璃、鋼化玻璃、樹脂、石材或木材等。選材一般需考慮堅固、美觀、不易變形，防刮防劃痕，防銹防腐蝕，較易加工固定。
在不允許行人通過的時候起攔阻作用，允許行人通過時會打開放行。一般以門或攔桿的形式實現。選材一般需考慮堅固，能承受一定的沖擊力，但自身的沖擊力對人不能有傷害，重量盡量小，美觀，防銹防腐蝕，易于加工固定，損壞后不傷人。 深圳金華翼閘通道電話直流無刷伺服電機特點轉動慣量小、啟動電壓低、空載電流?。?/p>
防撞擺閘的作用有： 1、防撞擺閘可以實現通行過程中防撞緩沖 當通行人員非法闖入或沖閘時，閘桿向前轉動5-15度后鎖定，可以減少撞擊傷害，同時也保護了機芯免受沖擊傷害。 2、防撞擺閘可以實現自動報警和故障自動排查 維修使用簡單、可通過外接系統控制設備輸出的控制信號，實現單雙向控制通行，操作模式可用按鈕或遙控操作。 3、防撞擺閘可以實現自動復位 當閘機擺臂左右移動90度，自動檢測通行人員、物體通過后，然后擺臂自動復位，在設定的時間內未通行時，通行權限取消擺臂自動復位。 4、防撞擺閘可發(fā)出燈光提示人員通行 綠色箭頭指示通行，紅色叉形禁止通行，燈光指示一目了然。 5、防撞擺閘可實現通行防尾隨 當授權通行的人和物體通過后，擺臂會迅速的回歸原位，此時遇到有人尾隨和強行闖入，擺臂自動鎖定并發(fā)出警報聲響。 6、防撞擺閘系統可發(fā)出報警提示 當通行人員授權不通過時或強行闖入時，系統會發(fā)出警報提示，勸阻通行人員。 7、防撞擺閘擺臂運動速度可調節(jié) 可以自行設定擺臂打開和關閉的速度，滿足用戶個性化定制需求。
景區(qū)三輥閘需要具備機械防夾、紅外感應防夾功能，在擋板復位的過程中遇阻時，在規(guī)定的時間內電機自動停止工作，默信延時后再次復位（直到復位為止）力度小（≤2Kg）；
景區(qū)三輥閘需要具備非法闖入，尾隨報警，反向闖入閘門自動關閉功能；
景區(qū)三輥閘需要具備防沖功能，在沒有接收到開閘信號時，擋板自動鎖死；
景區(qū)三輥閘需要具備伸縮臂同步可調（針對雙擺情況）；
具有自動復位功能，開閘后，在規(guī)定的時間內行人未通行時，系統將自動取消行人的此次通行權限，復位時間為1S—60S可調（系統默認時間為10S），斷電后通道自動敞開（符合消防要求），上電通道自動關閉； 因為傳統的剛性驅動器已經不能滿足機器人的需求。如足式機器人，在步行運動中總會受到地面的沖擊。
計數模塊:用于記錄通行人數，可通過LED數碼管或顯示屏顯示出來，可以清零和設置計數上限。行人檢測模塊:用于識別行人的通行狀態(tài)，判斷行人是否合法通行，并且可以判斷行人是否處于攔阻體運動范圍內，以保護行人的人身安全。檢測模塊的性能非常關鍵，影響到閘機的有效性和安全性，主要由硬件--傳感器和軟件--識別算法這兩個因素決定。傳感器一般采用紅外光電開關(比較常見)或紅外光幕，紅外光電開關又分為成對使用的對射式(比較常見)和單個使用的反射式;**閘機會采用10對以上進口紅外光電開關，特殊場合會采用高性能紅外光幕或其他特殊的傳感器。另外識別算法也很重要，不同行人的身高、步距、速度各不相同，攜帶行李的尺寸和位置也多種多樣，還要考慮到多人連續(xù)通過前后間距(防尾隨)，有些場合還要考慮騎自行車通行的情況，**閘機廠商一般會根據大量的實驗數據建立相應的數學模型，自行開發(fā)識別算法，可以有效識別行人、行李和自行車等常見的通行目標，并且防尾隨距離可以達到20mm以內(如IDL、西莫羅CMOLO等)，該指標同時取決于傳感器識別精度和算法，普通閘機防尾隨距離只能達到100mm。直驅技術被國外工業(yè)界稱之為現代驅動技術中的先進方法和技術，被越來越多地應用到各行業(yè)中。深圳出入口智能閘機
支持“反潛入”的作用：如果施工人員進入后把卡交給別人再次進入，系統會自動報警。深圳人行道閘開門后不關
擺閘是一款實用性非常高的產品，它避免了三輥閘無法通車(電動自行車)，翼閘的雙翼比較短等特點。在一些經常有車經過加上人流量又較大場所非常實用?，F在在很多場所都可以看到這類產品，雖然擺閘有三輥閘和翼閘不具備的優(yōu)勢，但是，早在幾年前在市場上使用的熱情卻不高。因為擺閘在擁有它的優(yōu)勢的同時，也是它劣勢的一部分。擺閘在使用中容易被進出的電動自行車撞壞，使用壽命不長，導致市場認可度不高。以改變擺閘在人們心中那個怕撞的形象。防撞擺閘一經推出市場就受到了同行和市場的認可。也獲得很多好評，然而我們并沒有在贊美聲中贊贊自喜，而是埋頭苦干深入研究。經過幾年的不斷探索深圳人行道閘開門后不關
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