速通門是現(xiàn)代門禁系統(tǒng)中用于控制人員通行的智能設(shè)備，是現(xiàn)代門禁系統(tǒng)的重要組成部分。速通門門翼由控制系統(tǒng)驅(qū)動，可以通過某種授權(quán)模式打開和關(guān)閉。操作模式可編程。只要通行者被授權(quán)，門翼會立即打開。經(jīng)過幾秒鐘后再關(guān)閉，延時時間可調(diào)。根據(jù)門翼的擺動方式不同，速通門可分為剪式門和擺動門。剪式門的門翼從縫隙里伸出來。擺動門的門翼不需要從縫隙內(nèi)部收縮，而是直觀地前后擺動，這比剪式門更安全。
速通門的同行速度是35-40人每分鐘，實行一卡一人并且門翼打開的速度很快。很好的解決了普通通道門的擁擠以及長時間的排隊，**縮短了通行時間，提高了通行效率。 無刷電機體積小，重量輕，出力大，響應(yīng)快，速度高，慣量小，轉(zhuǎn)動平滑，力矩穩(wěn)定。深圳建筑工地通道閘機電控報價
伺服電機減速機額定輸入轉(zhuǎn)速比較高可達到18000rpm(與減速機本身大小有關(guān),減速機越大,額定輸入轉(zhuǎn)速越小)以上,工業(yè)級伺服電機減速機輸出扭矩一般不超過2000Nm,特制超大扭矩伺服電機減速機可做到10000Nm以上.工作溫度一般在-25℃到100℃左右,通過改變潤滑脂可改變其工作溫度.
行星減速機主要傳動結(jié)構(gòu)為:行星輪,太陽輪,外齒圈。相對其他減速機,伺服電機減速機具有高剛性,高精度(單級可做到1分以內(nèi)),(雙級可做到3分以內(nèi)),高傳動效率(單級在95%-99%),高的扭矩/體積比,終身免維護等特點。因為這些特點,伺服電機減速機多數(shù)是安裝在步進電機和伺服電機或無刷電機上,用來降低轉(zhuǎn)速,提升扭矩,匹配慣量。伺服電機減速機額定輸入轉(zhuǎn)速比較高可達到18000rpm(與減速機本身大小有關(guān),減速機越大,額定輸入轉(zhuǎn)速越小)以上,工業(yè)級伺服電機減速機輸出扭矩一般不超過2000Nm 深圳車輛智能閘機無刷直流電機不使用機械的電刷裝置，而是采用方波的自控式永磁同步電機，以釹鐵硼作為轉(zhuǎn)子的永磁材料。
通道三輥閘智能管理系統(tǒng)是采用非接觸式智能技術(shù)，研制開發(fā)的智能系統(tǒng)，與其它系統(tǒng)相比較，其優(yōu)勢在于：(1)箱體采用全封閉不銹鋼外殼防雨設(shè)計,全數(shù)控激光切割生產(chǎn),更好的做到了防雨,防銹效能.(2)控制板設(shè)有多重過流過壓及防雷保護電路,使系統(tǒng)運行更加穩(wěn)定可靠.(3)智能IC卡：系統(tǒng)采用非接觸式智能卡，又稱射頻卡，成功的解決了一卡多用、保密、無磨損、操作簡便等多種問題，**提高了系統(tǒng)的實用性。(4)擴容方便：計算機與閘采用RS485總線通訊(TCP通訊)，因此擴容方便。即當安裝了相應(yīng)的控制系統(tǒng)后，根據(jù)需要，若須增加通道數(shù)量，硬件*須增加相應(yīng)的智能三輥閘，軟件對新增設(shè)備進行設(shè)置即可。(5)脫機運行：智能三輥閘不僅可與計算機連網(wǎng)運行，而且還可以脫機工作,根據(jù)系統(tǒng)下載的參數(shù)，自動判斷IC卡是否有效，決定是否開閘，并把開閘記錄存于存儲器中。(6)可隨意配用智能讀卡部分，采用光學(xué)原理控制轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，對所接收的信號延時沒有要求，轉(zhuǎn)過后立即復(fù)位;斷電落桿/手動落桿可選。(7)控制主機帶有RS485通訊接口，可擴展成通過軟件直接控制閘機工作，便于大型通道系統(tǒng)集中統(tǒng)一管理和控制。
隨著社會各類場所如雨后春筍一樣冒出，通道閘機也越來越受到歡迎，通道閘機包括三款，翼閘、三輥閘、擺閘等。作為集研發(fā)、生成一體的通道閘機廠家，
1，三輥閘；三根桿組成，桿長標準1250PX，桿的空隙只能容納一人，適用于單向或雙向控制人流，通行速度一般。三輥閘普遍用于公共場合。不僅具備多種配置，還適用于所有建筑環(huán)境沒，可解決行人出入控制問題。2，擺閘；擺閘是所有通道閘機中通道寬度范圍大，擺臂可以定制，主要用于出入口管理，通常的應(yīng)用場所只允許人員通行，或拖帶行李的人員，及殘障人員通行。考慮到擺閘較于翼閘可做到更寬的特性。3，翼閘；翼閘是由兩翼組成，適用于單向或雙向通行，速度快。主要用于行人通行管理；具有打開、安全、方便的特點，是行人高頻出入通道的理想管理疏導(dǎo)設(shè)備；現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于各個場所。這三款通道閘機是目前的主流閘機，目前的功能先介紹到這里，有關(guān)閘機的詳細產(chǎn)品和咨詢可以隨時咨詢我。 電動車或自行車通過普通擺閘通道時會出現(xiàn)撞斷擺臂損壞機芯的情況。
智能平移閘：平移閘又名全高翼閘，是普通翼閘的升級產(chǎn)品叫平移翼閘、全高速通門、監(jiān)獄翼閘等。行業(yè)內(nèi)沒有**名詞，通用名稱為全高翼閘。全高翼閘是對人員進入口權(quán)限控制的一種**機械裝置，也可配合擺閘、翼閘、三輥閘、十字全高轉(zhuǎn)閘、十字半高轉(zhuǎn)閘等通道一起使用;應(yīng)用面廣，樣式***，性能更穩(wěn)定，噪音更低，運行速度快，能防跨越等功能，很受***場所的青睞;配合精細邏輯傳感器，能真正做到一人一卡一閘。
門霸科技始終都在專注通道電控管理設(shè)備上，而為了進一步擴大技術(shù)優(yōu)勢，門霸基于在出入口領(lǐng)域多年的從業(yè)經(jīng)驗，與世界安防設(shè)備品牌建立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。 轉(zhuǎn)閘轉(zhuǎn)閘，也叫旋轉(zhuǎn)閘，由三輥閘發(fā)展而來，借鑒旋轉(zhuǎn)門的特點（區(qū)別在于攔阻體不是玻璃門，而是金屬柵欄)。深圳智能閘機的作用
無刷電機防撞擺閘，實現(xiàn)了擺臂的鈕力10級可調(diào)，開閉速度多級可調(diào)，開閘加速到位減速速度可調(diào)。深圳建筑工地通道閘機電控報價
閘機，是一種通道阻擋裝置（通道管理設(shè)備），用于管理人流并規(guī)范行人出入，主要應(yīng)用于地鐵閘機系統(tǒng)、收費檢票閘機系統(tǒng)。其**基本****的功能是實現(xiàn)一次只通過一人，可用于各種收費、門禁場合的入口通道處。
中國**早的閘機應(yīng)用于80年代，用于地鐵項目中。閘機作為“自動售檢票系統(tǒng)AFC”中的“自動檢票機”的主要設(shè)備，也是目前國人對閘機**早和*****的理解。90年代后期，閘機才漸漸出現(xiàn)在普通民用和商用場合，包括寫字樓、商場超市、景區(qū)乃至**小區(qū)等。需要指出的是，閘機和檢票機不是完全相同的概念。檢票機包括自動檢票機和便攜式檢票機，自動檢票機是閘機結(jié)合票務(wù)系統(tǒng)的一種具體應(yīng)用。閘機的范圍更廣，只要是用于管理人流出入且能滿足一次只通行一人的設(shè)備都可以視為廣義的閘機。 深圳建筑工地通道閘機電控報價
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