電機的優(yōu)點驅(qū)動電機方面采用新無刷系統(tǒng)，具有非法闖入報警，尾隨報警，逆回處理，防夾人，自由通行設(shè)置，單人或多人通行，馬達堵轉(zhuǎn)保護，出通道延時等功能。相對于傳統(tǒng)的直流閘機系統(tǒng)，具有定位精度高、開門快、停機穩(wěn)、使用壽命長等特點；體積小巧、安裝方便；調(diào)試簡便，順應(yīng)市場需求。隨著人類科技的飛速發(fā)展，整個世界從信息時代進入智能時代，這也意味著人類從未停止探索的腳步，同樣在人行通道的行業(yè)也是從無到有，從機械到智能化，這是行業(yè)人追求進步科技的結(jié)晶。異步電動機 可分為感應(yīng)電動機和交流換向器電動機。小高速電機
交流伺服電機與步進電機的性能區(qū)別：1、控制精度不同兩相混合式步進電機步距角一般為1.8°，五相混合式步進電機步距角一般為0.72°、0.36°，也有一些高性能的步進電機步距角更小。交流伺服電機的控制精度由電機軸后端的旋轉(zhuǎn)編碼器保證，KINCO伺服電機國內(nèi)標配編碼器為8000inc/rev。2、低頻特性不同步進電機在低速時易出現(xiàn)低頻振動現(xiàn)象。振動頻率與負載情況以及驅(qū)動器性能有關(guān)，一般認為振動頻率為電機空載起跳頻率的一半。交流伺服電機運轉(zhuǎn)非常平穩(wěn)，即使在低速時也不會出現(xiàn)振動現(xiàn)象。3、矩頻特性不同步進電機的輸出力矩隨轉(zhuǎn)速升高而下降，且在較高轉(zhuǎn)速時扭矩急劇下降，所以其*高工作轉(zhuǎn)速一般在300～600RPM。伺服電機則不同，往往在額定轉(zhuǎn)速內(nèi)(一般為2000RPM或3000RPM)均能輸出額定扭矩。4、過載能力不同步進電機一般不具有過載能力，而伺服電機具有較強的過載能力，可用于克服慣性負載在啟動瞬間的慣性力矩。電機生產(chǎn)廠家人行通道閘機的維護和保養(yǎng)直接影響到閘機的使用壽命，因此對人行通道閘機要定時定期的維護保養(yǎng).
4、抑制零漂在閉環(huán)控制過程中，零漂的存在會對控制效果有一定的影響，比較好將其抑制住。使用控制卡或伺服上抑制零飄的參數(shù)，仔細調(diào)整，使電機的轉(zhuǎn)速趨近于零。由于零漂本身也有一定的隨機性，所以，不必要求電機轉(zhuǎn)速***為零。5、建立閉環(huán)控制再次通過控制卡將伺服使能信號放開，在控制卡上輸入一個較小的比例增益，至于多大算較小，這只能憑感覺了，如果實在不放心，就輸入控制卡能允許的最小值。將控制卡和伺服的使能信號打開。這時，電機應(yīng)該已經(jīng)能夠按照運動指令大致做出動作了。6、調(diào)整閉環(huán)參數(shù)細調(diào)控制參數(shù)，確保電機按照控制卡的指令運動，這是必須要做的工作，而這部分工作，更多的是經(jīng)驗，這里只能從略了。
伺服電機是又稱控制電機，是一種通過精確伺服反饋信號控制的電機，劃分為交流伺服電機和直流伺服電機。交流伺服驅(qū)動技術(shù)有了突出的發(fā)展，國內(nèi)多家電氣廠商相繼推出各自的系列產(chǎn)品，并不斷完善和更新。交流伺服電機“自轉(zhuǎn)”是一種常見的現(xiàn)象，會在應(yīng)用上帶來一定的影響。那么，怎樣控制交流伺服電機“自轉(zhuǎn)”呢？
首先，我們要弄清楚什么是交流伺服電機“自轉(zhuǎn)”？如果交流伺服電機的參數(shù)選擇和一般單相異步電動機相似，電動機一經(jīng)轉(zhuǎn)動，即使控制等于零，電動機仍繼續(xù)轉(zhuǎn)動，電動機失去控制，這種現(xiàn)象稱為“自轉(zhuǎn)”。怎樣控制交流伺服電機“自轉(zhuǎn)”現(xiàn)象呢？1、正反向旋轉(zhuǎn)磁場的合成轉(zhuǎn)矩特性：1、當單相勵磁時，在電動機運行范圍02、加在控制繞組上的控制電壓反相時(保持勵磁電壓不變)，由于旋轉(zhuǎn)磁場的旋轉(zhuǎn)方向發(fā)生變化，使電動機轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)。加在控制繞組上的控制電壓大小變化時，其產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場的橢圓度不同，從而產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩也不同，從而改變電動機的轉(zhuǎn)速。3、在勵磁電壓不變的情況下，隨著控制電壓的下降，特性曲線下移。在同一負載轉(zhuǎn)矩作用時，交流伺服電機轉(zhuǎn)速隨控制電壓的下降而均勻減小。 全高轉(zhuǎn)閘適用于無人值守和安保要求非常高的場合，以及一些環(huán)境比較惡劣的戶外場合。
在這里分享一些我工作中遇到的一些問題，有的是我寫的程序，有的是看書一些心得，分享到這上面，如果有不妥的地方，希望見諒，能看得過去，就看看，看不過去的話，就當啥也沒用，***主要分享之前的一個項目的伺服控制遇到的問題。這個項目是我做的**個非標項目，其中吃了很多苦，因為很多東西都是**次使用，原理都是慢慢進行摸索出來的，這里講的齒輪比也就是其中一項，當時也搜集了很多的資料。這里寫其中的一個：如果知道編碼器線數(shù)C=2500,減速比為1:1,節(jié)距pitch=8mm，一個脈沖的移動量是▲p=0.001mm，那么計算電子齒輪比是：首先計算編碼器的分辨率Pt=4*C=10000P/r交流伺服電動機的工作原理與電容運轉(zhuǎn)式單相異步電動機雖然相似，但前者的轉(zhuǎn)子電阻比后者大得多。全高閘雙通道
三輥閘是**早出現(xiàn)的閘機類型，也是至今發(fā)展**為成熟完善的，但有逐漸被后續(xù)的擺閘和翼閘取代的趨勢。小高速電機
上位機的指令脈沖輸入（和內(nèi)部脈沖量給定）與來自編碼器的位置反饋脈沖，通過位置比較環(huán)的計算獲得位置偏差信號，位置偏差信號經(jīng)過位置控制器的處理（通常為P比例調(diào)節(jié)，在特殊情況下，也有選擇PI比例積分調(diào)節(jié)）。生成速度環(huán)的速度給定指令信號，在通過速度控制數(shù)和電流控制器去控制電機的轉(zhuǎn)速。位置偏差量在轉(zhuǎn)速換成速度給定指令過程中，其速度給定指令的大小由位置比例增益參數(shù)Kp來規(guī)定，因此，Kp參數(shù)設(shè)置越大，控制反應(yīng)越迅速，成為剛性比較硬，反之，剛性比較軟（即反應(yīng)慢）。脈沖偏差易經(jīng)過位置控制器乘上比例增益常數(shù)Kp，轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣冉o定指令，多以說位置控制器就是一個比例控制器。小高速電機
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